Stellantis BOW – elektryczna i autonomiczna „skrzynia na kółkach”, która ma zrewolucjonizować dostawę w miastach

15/09/2026 13:00

Zaktualizowano na

15/09/2026 13:00

Stellantis Pro One zaprezentował na IAA Transportation 2026 pojazd BOW (Box on Wheels) – całkowicie elektryczny i autonomiczny pojazd konceptualny stworzony w celu zbadania nowych sposobów realizacji operacji logistycznych, szczególnie w zakresie dostaw na ostatnią milę. Projekt został realizowany we współpracy z UQI Robotics, firmą specjalizującą się w sztucznej inteligencji, robotyce i technologiach jazdy autonomicznej.

Nazwa jest znacząca i dosłownie odzwierciedla koncepcję pojazdu: „skrzynia na kołach” zaprojektowana do transportu towarów bez konieczności obecności kierowcy na pokładzie.

Rozwiązywanie potrzeb logistycznych w miastach

Zdaniem firmy BOW wynika z sytuacji, w której procesy dostawy muszą sprostać coraz wyższym wymaganiom dotyczącym efektywności, niezawodności i kontroli kosztów. Jednocześnie rozwój dostaw do domu oraz e-commerce powoduje coraz większą presję na miejskie sieci logistyczne, co stoi w sprzeczności z celem miast dążących do zmniejszenia korków, emisji zanieczyszczeń i hałasu.

Prototyp Stellantis ma na celu rozwiązanie wszystkich tych problemów w ramach jednej platformy, która posiada napęd elektryczny, samodzielne prowadzenie pojazdu, możliwości łączenia się z siecią oraz usługi cyfrowe, aby przeanalizować, w jaki sposób te technologie mogłyby zostać zintegrowane w przyszłych operacjach biznesowych.

Eric Laforge, Global Senior Vice President w Stellantis Pro One, powiedział: „Klienci biznesowi coraz częściej szukają rozwiązań wykraczających poza sam pojazd. Dzięki tej współpracy z UQI Robotics badamy, w jaki sposób technologie, łączność i usługi mogą przyczynić się do rozwoju mobilności biznesowej. Chociaż pojazdy użytkowe w miastach są już rzeczywistością w Chinach, ta współpraca pozwala nam ocenić, jak te technologie mogłyby zostać dostosowane do innych rynków i potrzeb klientów”.

Różnorodne zastosowania

Rozwój pojazdu BOW jest skierowany przede wszystkim na środowiska miejskie, w tym te z ograniczeniami dostępu oraz strefami o niskich emisjach. Jego projekt, charakteryzujący się kompaktową, kwadratową formą zapewniającą maksymalną pojemność ładunkową oraz zewnętrznymi panelami umożliwiającymi wyświetlanie komunikatów, pozwala na tworzenie aplikacji związanych z dystrybucją towarów i logistyką w obrębie miast, a także z operacjami w przestrzeniach prywatnych lub kontrolowanych. Przewiduje się jego zastosowanie w fabrykach, szpitalach i lotniskach, gdzie trasy mogą być bardziej określone, a warunki pracy często bardziej przewidywalne niż w zwykłym ruchu drogowym.

Propozycja obejmuje również łączność jako jeden z jej podstawowych elementów, ponieważ pojazd stanowi część ekosystemu, w którym informacje i usługi cyfrowe są integrowane z możliwościami jazdy autonomicznej oraz napędu elektrycznego. W ten sposób Stellantis przedstawia BOW jako narzędzie do analizy nowych sposobów zarządzania transportem towarowym, a nie jako zwykłą furgonetkę elektryczną, do której dodano system jazdy autonomicznej.

Li Bei, przewodniczący i dyrektor generalny UQI Robotics, dodaje: „Cieszymy się z możliwości współpracy z Stellantis Pro One. Naszym wspólnym celem jest zbadanie możliwości opracowania nowej generacji autonomicznych pojazdów logistycznych oraz rozwiązań dostawczych, które spełnią potrzeby klientów w Europie i innych rynkach międzynarodowych, a także będą zaprojektowane do masowej implementacji”.

Na razie BOW to koncepcja służąca do oceny możliwości, a nie model produkcyjny przeznaczony do sprzedaży.