Przedsiębiorstwo miejskie Marburg zakupuje dodatkowo dwanaście autobusów elektrycznych.
Stadtwerke Marburg planują do połowy 2028 roku zakupić dodatkowo dwanaście autobusów elektrycznych. Oprócz siedmiu pojazdów jednoosobowych na prąd znajdują się wśród nich po raz pierwszy również pięć autobusów niskopodłogowych elektrycznych. Dzięki dostawie nowych autobusów elektrycznych flota MVG podwoiłaby się.
W 2024 roku Stadtwerke Marburg włączą do swojej floty pierwszy Mercedes-Benz eCitaro.
Zdjęcie: Stadtwerke Marburg, Karin Brahms
Za pomocą tych autobusów elektrycznych spółka Marburger Verkehrsgesellschaft (MVG), będąca filią Stadtwerke, planuje w przyszłości transportować więcej pasażerów metodą elektryczną również na liniach o dużym popycie. Stadtwerke jak dotąd nie ujawniły, który producent otrzymał zamówienie. Nie podają również informacji na temat modeli, pojemności baterii ani zasięgu. Nowe autobusy elektryczne mają zastąpić starsze pojazdy, które w najbliższym czasie z powodu wieku zostaną wycofane z eksploatacji.
Na dwanaście pojazdów Stadtwerke przewidują koszty inwestycyjne w wysokości około 8,9 miliona euro. Dodatkowe 1,4 miliona euro przeznaczono na niezbędną infrastrukturę do ładowania. Cały projekt jest wspierany kwotą 1,4 miliona euro z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRE).
Przy zakupie autobusy elektryczne są droższe od autobusów diesla. „Biorąc pod uwagę przewidywane koszty energii i konserwacji, autobusy elektryczne są tańsze od autobusów diesla. Jeśli spojrzeć na całkowity okres eksploatacji, przewaga finansowa jest po stronie autobusów elektrycznych” – mówi dyrektor Stadtwerke, Holger Armbrüster.
Pierwszy słup do ładowania z pantografem ma zostać uruchomiony jeszcze w 2026 roku
Równolegle do rozszerzania floty, Stadtwerke rozwijają również infrastrukturę do ładowania. Do końca tego roku w ulicy Sankt-Martin-Straße ma zostać uruchomiony pierwszy słup do ładowania z pantografem. Autobusy elektryczne wyposażone w odpowiednie urządzenia mogą tam być krótkotrwale zasilane podczas kursowania po liniach.
Już w 2024 roku spółka Stadtwerke ogłosiła o takich możliwościach ładowania na końcówkach linii 3 w Waldtal i Cappel. Ulica Sankt-Martin-Straße znajduje się w Waldtal, co oznacza konkretyzację jednego z dwóch wówczas wymienionych miejsc. Z obecnego komunikatu nie wynika, czy planowany słup ładowania w Cappel ma zostać nadal wzniesiony.
Nowe autobusy oraz dodatkowa infrastruktura ładowania mają zostać umieszczone na parkingu Am Krekel. Tam spółka Stadtwerke już w 2024 roku zbudowała jedenaście stacji ładowania. Natomiast nie planuje dalszej budowy na terenie „Krekel Süd” pomiędzy Südspange a linią kolejową. Według informacji firmy sytuacja drogowa na Südspange nie nadaje się pod zakład autobusowy. Dlatego Stadtwerke szuka innego rozwiązania na nową budowę.
Cel rozbudowy na 2025 roku nie osiągnięty
Obecnie w Marburgu jeździ sześć standardowych autobusów elektrycznych typu eCitaro firmy Daimler Buses oraz pięć mniejszych autobusów midibus elektrycznych włoskiego producenta Rampini. Kolejny standardowy autobus elektryczny jest w drodze. Wraz z dwunastoma nowo zamówionymi pojazdami liczba autobusów elektrycznych ma wzrosnąć do 24. Według Wolfganga Otto, dyrektora MVG, po dostawie nowo zamówionych autobusów elektrycznych ponad 40 procent regularnej komunikacji ma być obsługiwane przez pojazdy elektryczne.
Początkowo jednak komunikowana strategia zakupowa przewidywała, że już do 2025 roku w mieście będzie jeździć 16 autobusów elektrycznych. Ten pośredni cel nie został więc osiągnięty. Wtedy mówiono również o tym, że miejskie przedsiębiorstwa chcą zwiększyć liczbę autobusów elektrycznych do 55 sztuk do 2030 roku. Z obecnej informacji nie wynika, czy ten cel nadal obowiązuje.