Specyfikacja Tesla Semi – w drodze do Europy
Specyfikacja Tesla Semi, która trafi do Europy: ujawniono kluczowe dane techniczne, począwszy od zasięgu, szybkości ładowania i masy brutto.
Specyfikacja Tesla Semi: „Efektywniejsze od silników diesla”
Tesla ujawniła specyfikacje europejskiej wersji Semi. Mowa o pojazdzie, który przy transportach długodystansowych „jest mocniejszy i bardziej wydajny niż tradycyjne pojazdy użytkowe, przy jednoczesnie niższych kosztach eksploatacyjnych”. Semi będzie prezentowany na targach IAA Transportation w Hanowerze w Niemczech od 14 do 20 września. Marka Elona Muska zapewnia operatorom flot, że „ładowanie z prądu jest tańsze na kilometr w porównaniu z tankowaniem diesla, a koszty konserwacji pojazdów elektrycznych na baterie są znacznie niższe ze względu na brak systemów postoczyszczania spalin w dieslu oraz większą prostotę układu napędowego elektrycznego. Dzięki diagnostyce zdalnej, aktualizacjom oprogramowania przez Internet oraz mniejszej liczbie elementów ruchomych wymagających konserwacji, operatorzy mogą spędzać mniej czasu w centrach serwisowych i więcej na drodze”.
„W stanie pokonać każdy nachylenie”
Tesla obiecuje ponadto, że dzięki tym oszczędnościom operatorzy będą w stanie spłacić całkowity koszt posiadania pojazdów przed standardowym cyklem wymiany ich floty diesla. Jeśli chodzi o ładowanie, firma twierdzi, że Semi został zaprojektowany tak, by przy krótkiej przerwie odzyskać znaczną część zasięgu. Dzięki użyciu stacji Megacharging Tesla można utrzymać produktywność pojazdów oraz przestrzeganie planów jazdy. Dzięki mocy do 1,2 MW stacje Megacharging mogą zwiększyć zasięg o nawet 60% w ciągu 30 minut. Co do osiągów, „wielość niezależnych silników zapewnia natychmiastową moment obrotowy oraz wysoką moc przy każdej prędkości, umożliwiając bezpieczne pokonywanie najtrudniejszych wzniesień, bez hałasu, wibracji czy złożoności tradycyjnego układu napędowego diesla”.
CZYTAJ RAZEM: „20 000 km z Xpeng G6: wszedłem w przyszłość”/ WIDEO
Poprzedni artykuł
Tesla jadąca w przeciwnym kierunku na autostradzie A26: „Po co wymieniać markę?”
Następny artykuł
Jądrowa energia tak czy nie? Wersja Prandiego