Czy samochody elektryczne są bardziej niezawodne niż te na benzynę? Badanie wskazuje, że kluczowe jest zasięg.

Odkąd samochody elektryczne zaczęły trafiać na rynek, toczy się debata na temat tego, czy są one bardziej czy mniej niezawodne niż samochody spalinowe. Niektóre badania wskazują w jednym kierunku, a inne w drugim, ale najnowsze, zlecone przez British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) i przeprowadzone przez New AutoMotive, wskazuje na kluczowy aspekt: rozwój tych pojazdów różni się w miarę przebytych kilometrów.

Analiza 47,4 miliona testów MOT pokazuje, że po przejechaniu około 60.000 mil (około 96.500 kilometrów) wskaźnik awarii samochodów elektrycznych się stabilizuje, podczas gdy u samochodów benzynowych nadal rośnie.

Punkt zwrotny

Badanie porównuje pojazdy, biorąc pod uwagę zarówno ich wiek, jak i przebieg, co umożliwia dokładniejsze zrozumienie sytuacji rynkowej. Przy krótszym przebiegu różnice pomiędzy samochodami elektrycznymi a benzynowymi są niewielkie: przy przebiegu od 20.000 do 40.000 mil (32.000 do 64.000 kilometrów) 12% badanych pojazdów elektrycznych nie przeszło testu MOT, w porównaniu z 11,7% modeli benzynowych.

Sytuacja zmienia się po przejechaniu około 60 000 kilometrów – w tym momencie, podczas gdy wskaźnik awarii samochodów elektrycznych pozostaje na poziomie około 16%, wskaźnik awarii pojazdów na benzynę i diesel nadal rośnie wraz z odległością przebytą. Wśród samochodów w wieku od trzech do ośmiu lat, które przejechały od 90 000 do 120 000 mil (144 000 do 193 000 kilometrów), 16,5% samochodów elektrycznych nie przeszło kontroli technicznej, w porównaniu z 22,1% pojazdów na benzynę, więc wskaźnik awarii EV jest o około 25% niższy.

W miarę wzrostu odległości przebytej sytuacja tylko się pogarsza, ponieważ po przejechaniu tych 120 000 mil (193 000 kilometrów) 16% samochodów elektrycznych nie przeszło kontroli technicznej, natomiast u pojazdów na benzynę ten odsetek wzrósł do 23,5%.

Samochody, które najdłużej wytrzymują w ruchu

Analiza bada również czas pozostawania pojazdów w ruchu, a wyniki ponownie są bardziej korzystne dla pojazdów na baterie. Wśród samochodów, które miały 15 lat, 94,6% modeli elektrycznych wróciło po ponownym badaniu MOT w ciągu następnych 30 miesięcy, w porównaniu z 88,1% samochodów na benzynę. Oznacza to, że stopa wycofania z rejestracji wyniosła 5,4% w przypadku pojazdów elektrycznych i 11,9% w przypadku samochodów benzynowych, chociaż przyczyna tej utraty nie zawsze musi być złomowanie.

Raport analizuje również zachowanie poszczególnych elementów samochodów, a wyniki nie są jednolite. Samochody elektryczne odnotowały mniej więcej 1,8 raza więcej usterek związanych z oponami niż pojazdy na benzynę, ale nie jest tak samo z zawieszeniem. Jeśli chodzi o hamulce, sytuacja zależy od przebiegu: samochody elektryczne z dużym przebiegiem miały znacznie mniej usterek, natomiast starsze samochody elektryczne z niskim przebiegiem wykazywały więcej usterek niż pojazdy spalinowe.

Toby Poston, dyrektor generalny BVRLA, mówi: „Przebieg zawsze był jednym z pierwszych elementów, które ludzie sprawdzają przy kupnie samochodu używanego, a przekroczenie 60 000 lub 70 000 mil może znacząco wpłynąć na postrzeganie pojazdu. To badanie sugeruje, że musimy zmienić sposób myślenia w kwestii pojazdów elektrycznych”.

„Wiele pojazdów elektrycznych, które obecnie trafiają na rynek wtórny, miało początkowo zastosowanie w flotach firmowych lub systemach leasingu i ma już spory przebieg. Te dane pokazują, że sam przebieg nie powinien odstraszać konsumentów. Samochód elektryczny z wysokim przebiegiem, ale dobrze utrzymany, może być niezwykle trwałym pojazdem używanym” – konkluduje.