Niektórzy właściciele twierdzą, że nowa aktualizacja FSD w Tesli powoduje przegrzanie komputerów w ich samochodach.

Flota samochodów Tesli wyposażonych w HW3 i Full Self-Driving może napotykać pewne problemy.

Część właścicieli donosi, że nowa wersja oprogramowania Tesli powoduje przegrzewanie komputerów Autopilot.

Inni zgłaszają, że nie mogą korzystać z funkcji FSD, a nawet występują u nich awarie sprzętowe.

Część właścicieli Tesli informuje, że ich komputery Autopilot – sprzęt odpowiedzialny za działanie oprogramowania Full Self-Driving (Supervised) firmy Tesla – mają problemy.

Konkretnie, właściciele samochodów z najnowszymi komputerami Hardware 3 donoszą o tymczasowych awariach, które na jakiś czas uniemożliwiają korzystanie z FSD, podczas gdy inni twierdzą, że płyty te całkowicie przestają funkcjonować. Przyczyna? Chociaż nie ma oficjalnej odpowiedzi, niektórzy właściciele wskazują na najnowsze aktualizacje FSD V14 Lite od Tesli.

Część właścicieli na X donosi, że komputery w ich samochodach osiągnęły temperatury nawet 102 stopnie Celsjusza (215 stopni Fahrenheita) po aktualizacji na nową wersję FSD V14 Lite od Tesli. Dla porównania jest to mniej więcej dwukrotność temperatury spoczynkowej komputera samochodowego. Nawet czołowa karta graficzna do centrów danych H100 firmy Nvidia ma maksymalny limit temperatury na poziomie 87 stopni – więc 102 stopnie to już dużo.

Tak jak komputer domowy nie może uruchomić najnowszej i najlepszej wersji modelu chatbotu opartego na sztucznej inteligencji, takich jak te oferowane przez OpenAI czy Anthropic, miliony samochodów Tesli wyprodukowanych w latach 2019–2023 nie mają wystarczającej mocy obliczeniowej, by uruchomić pełną wersję najnowszego wydania FSD. Tesla odpowiedziała na to, wprowadzając zredukowaną wersję V14 o nazwie V14 Lite.

HW3 ma około jednej ósmej przepustowości pamięci w porównaniu z obecnym HW4 Tesli oraz połowę jej pojemności. Tesla planuje nawet podwoić ilość pamięci w swoim zaktualizowanym sprzęcie HW4 „plus”, co oznacza, że posiadacze HW3 będą mieli do dyspozycji jedną czwartą całkowitej dostępnej pamięci w porównaniu z nowoczesnymi modelami Tesli. Dlatego według dyrektora generalnego Elona Muska HW3 „po prostu nie ma możliwości” realizacji samodzielnego prowadzenia bez nadzoru.

A teraz z powrotem do problemu. System Tesli jest ustawiony tak, aby wymusić wyłączenie FSD, gdy temperatura komputera przekroczy 90 stopni. Zapewnia on również, że oprogramowanie pozostanie wyłączone, dopóki komputer się nie ochłodzi. Niektórzy użytkownicy, którzy napotkali problemy, weszli do trybu serwisowego swoich samochodów i stwierdzili problem z przegrzewaniem. Inni zgłaszali problemy z niedostępnością FSD po aktualizacji na V14 Lite, nie wskazując konkretnie temperatury.

Niektórzy donoszą o konieczności zakupu nowego komputera Autopilot po aktualizacji na nową wersję FSD. Jeden z użytkowników opowiedział historię członka swojej rodziny na platformie X, który doświadczył awarii FSD po zainstalowaniu wersji V14 Lite podczas podróży samochodem. Centrum obsługi Tesla poinformowało tę osobę, że potrzebuje nowego komputera Autopilot.

Na razie mamy do czynienia wyłącznie z anegdotami. Nie jest jasne, jak powszechny jest ten problem, a wielu właścicieli na X twierdzi, że ich podobne samochody działają bez zarzutu. Nie wiadomo również, czy problemy, z którymi borykają się użytkownicy, są bezpośrednio związane z instalacją V14 Lite czy z czymś innym. Producent sprzedał od 3 do 4 milionów samochodów wyposażonych w HW3 w latach 2019–2023 i dopiero około dwa tygodnie temu rozpoczął wdrażanie najnowszej aktualizacji. Tesla nie odpowiedziała na prośbę o komentarz.

Co myślisz?

Możliwe, że istnieje proste rozwiązanie poprzez oprogramowanie. Musk przyznał również, że Tesla będzie musiała zainwestować środki w budowę „mikrofabryk” w celu ulepszenia samochodów klientów wyposażonych w HW3. Tesla obiecała już w 2016 roku, że wszystkie jej samochody mają niezbędny sprzęt do jazdy autonomicznej. Od tamtej pory usunęła wpis na blogu, w którym to stwierdzenie pojawiło się, i przeszła od wersji HW2.5 przez HW3 do HW4. Wkrótce przejdzie na HW4.5 i kolejne wersje, aby sprostać rosnącym wymaganiom obliczeniowym niezbędnym do pełnej autonomii bez nadzoru.

„Niestety, HW3 po prostu nie ma możliwości osiągnięcia pełnej autonomii bez nadzoru. Kiedyś myśleliśmy, że tak będzie”, powiedział Musk podczas konferencji prasowej Tesla dotyczącej wyników finansowych za I kwartał w tym roku.