Solaris dostarczy kolejne dziesięć trolejbusów do Saint-Étienne w 2027 roku

Saint-Étienne Métropole rozszerza swoją flotę trolejbusów o dziesięć autobusów typu Solaris Trollino 18, z których każdy ma trafić na miejsce pod koniec 2027 roku. Łącznie w tym francuskim mieście będzie wtedy funkcjonować 41 trolejbusów Solaris. Dzięki wbudowanym bateriom nowe autobusy mogą również jeździć po odcinkach dróg bez linii napowietrznych.

Zdjęcie: Solaris

Polski producent Solaris podpisał kolejną umowę z Saint-Étienne Métropole. Urząd transportu publicznego w departamencie Loire zamówił dziesięć trolejbusów typu Trollino 18 za pośrednictwem Centrale d’Achat de Transport Public (CATP), centralnego organu zamówień publicznych we francuskim transporcie publicznym. Dostawa autobusów przewidziana jest na koniec 2027 roku i będą one jeździć obok istniejących już pojazdów Solaris w eksploatacji. Firma nie ujawniła wartości zamówienia w swoim komunikacie prasowym.

Współpraca między Solaris a francuskim miastem trwa od 2019 roku. Wtedy to Saint-Étienne zamówiło 22 autobusy Trollino 12 w ramach umowy o wartości 17 milionów euro, włączając opcję na dwa dodatkowe pojazdy. Było to pierwsze zamówienie trolejbusów otrzymane przez Solaris od Francji. Układ napędowy dostarczyła firma Škoda. Już wtedy baterie pomocnicze o pojemności ponad 40 kWh umożliwiały jazdę na krótkich odcinkach bez linii napędowych. W kolejnych latach dostarczono 23 z tych 12-metrowych autobusów. W 2025 roku dodano osiem zespolonych autobusów Trollino 18. Dzięki temu nowemu dostawie flota Solaris w Saint-Étienne wzrośnie do 41 pojazdów, w tym 18 zespolonych autobusów.

Nowe autobusy: szczegóły i specyfikacje

Busy nie mają już luster zewnętrznych; ich funkcję przejmują kamery. Posiadają również szereg systemów pomocniczych: system monitoruje, czy kierowca jest zmęczony lub rozproszony, inteligentny asystent prędkości pomaga przestrzegać ograniczeń prędkości, asystent zmiany pasa pomaga przy zmianie pasów ruchu, a funkcja wykrywania ostrzega kierowcę o pieszych i rowerzystach. Ponadto system diagnostyki zdalnej eSConnect umożliwia operatorom ciągłe monitorowanie stanu floty z daleka i planowanie konserwacji odpowiednio do tego.

Konkurencja z Chin

To zamówienie przychodzi w momencie, gdy konkurencja ze strony Chin staje się coraz silniejsza dla Solarisa. W rankingu ICCT za pierwszy kwartał 2026 roku Yutong posiadał około 15 procent udziału w rynku autobusów o zerowych emisjach w UE, minimalnie wyprzedzając Solarisa. Był to pierwszy raz, gdy chiński producent objął przewodnictwo w rankingu Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu.

Solaris koncentruje się obecnie na zwiększaniu zdolności produkcyjnych: w czerwcu producent otworzył nowy halę montażową w Środzie Wielkopolskiej, niedaleko Poznania, co umożliwiło dodatkową produkcję około 500 autobusów rocznie. Celem jest osiągnięcie produkcji 2 000 pojazdów rocznie. W 2025 roku Solaris dostarczył 1 631 autobusów, z których 86 procent to pojazdy o niskich lub zerowych emisjach, w tym autobusy elektryczne na baterie, z ogniwami paliwowymi wodorowymi oraz trolejbusy. Firma należy do hiszpańskiego producenta pojazdów kolejowych CAF, a autobusy są rozwijane i budowane w Polsce.