Solaris zaprezentował w APTA TRANSFORM & EXPO model Urbino 40 elektryczny przeznaczony dla Ameryki Północnej.

Solaris zadebiutował na rynku amerykańskim podczas wydarzenia APTA TRANSform & EXPO 2026 w Chicago, prezentując po raz pierwszy na świecie model Urbino 40 electric, opracowany specjalnie dla rynku północnoamerykańskiego.

Polski producent autobusów zaprezentował ten 40-stopowy model napędzany na baterie 5 października podczas APTA TRANSform & EXPO, które odbywały się w Chicago od 5 do 7 października. Według Solaris, pojazd został stworzony na dedykowanej platformie elektrycznej i dostosowany do wymagań technicznych oraz operacyjnych rynku północnoamerykańskiego. Linia autobusów Solaris dla tego regionu będzie obejmować również wersję o długości 18 metrów.

Ta premiera następuje w momencie, gdy Solaris rozpoczyna swoją działalność związana z autobusami napędzanymi na baterie w Stanach Zjednoczonych. Obecnie Solaris ma zamówienia na dziesięć autobusów elektrycznych w Ameryce Północnej: King County Metro zamówiło dwa pojazdy o długości 40 stóp oraz dwa o długości 60 stóp (z opcją na kolejne 14 jednostek), natomiast San Francisco zamówiło trzy standardowe oraz trzy autobusy składane.

„Ponieważ te początkowe kontrakty nie podlegają wymogom programu Buy America, autobusy będą wytwarzane w naszych zakładach w Polsce. Naszą długoterminową strategią jest jednak stworzenie zdolności produkcyjnych w Stanach Zjednoczonych. Aby to osiągnąć, planujemy wykorzystać istniejące moce produkcyjne zakładów kolejowych CAF w Elmira w stanie Nowy Jork, które staną się naturalną bazą dla przyszłych działań Solaris w USA”, powiedział nam Félix Fernández, dyrektor generalny CAF USA i prezes Solaris North America. W Kanadzie uzyskano większy zamówienie na trolejbusy.

Solaris Urbino 40 electric – pojazd opracowany dla amerykańskich przewoźników komunikacji publicznej

Detale techniczne, które przewidywaliśmy w zeszłym tygodniu, obejmują pojemność baterii przekraczającą 500 kWh, zasięg powyżej 150 mil oraz prędkość maksymalną 65 mph. Solaris podał również, że układ napędowy z silnikiem centralnym umożliwia autobusowi pokonywanie wzniesień o nachyleniu przekraczającym 20%. Model o długości 12,19 metra posiada konfigurację Low Entry – z niskim podłogiem w przedniej części dla pasażerów, a za nią wyższą tylną sekcją, co jest standardem w przemyśle północnoamerykańskim.

Pojazd łączy w sobie technologię baterii oraz rozwiązania monitoringu opracowane przez Solaris, a także energooszczędny system klimatyzacji i wentylacji oraz zintegrowany System Zarządzania Ciepłem Baterii (BTMS). Według producenta platforma zawiera również zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.

Przestrzeń dla kierowcy charakteryzuje się całkowicie zamkniętym pomieszczeniem, zewnętrznymi kamerami wstecznymi oraz światłami do skręcania. Kabina została zaprojektowana do pracy przez całą zmianę, przy czym Solaris położył szczególny nacisk na ergonomię i warunki pracy kierowcy.

Miejsca dla pasażerów obejmują szerokie przejścia oraz wielofunkcyjne strefy dostępne dla osób niepełnosprawnych.

Solaris celuje w rynek amerykański z autobusami o długości 40 i 60 stóp, które nie wytwarzają emisji.

Urbino 40 electric stanowi część linii produktów dla Ameryki Północnej, która według Solaris będzie obejmować autobusy o długości 40 i 60 stóp, które nie wytwarzają emisji.

Solaris należy do grupy CAF, która przejęła ten producenta autobusów w 2018 roku. CAF już działa w sektorze kolejowym w USA, a wejście Solaris dodaje do działalności grupy w zakresie transportu publicznego w Ameryce Północnej autobusy na baterie.

Zgodnie z informacjami Solaris, firma dostarczyła 30 000 pojazdów do 900 miast w 34 krajach. Jej obecna oferta autobusów bezemisyjnych obejmuje autobusy na baterie, autobusy z ogniwami wodorowymi oraz trolejbusy.

Firma twierdzi, że jej działalność w Ameryce Północnej będzie obejmować również lokalną produkcję oraz obsługę klientów.