smart odzyskuje esencję mitycznego ForTwo, teraz z chińską duszą, o długości 2,7 metra i zasięgu 290 km.

12/10/2026 10:41

Zaktualizowano na

12/10/2026 10:41

Po kilku latach koncentracji na pojazdach większych, takich jak modele #1, #3 i #5, producent powraca do formuły, która pozwoliła mu zyskać miejsce na rynku europejskim. Nowy smart #2 powstaje jako duchowy następca legendarnego ForTwo – samochodu zaprojektowanego specjalnie do poruszania się po mieście i wykorzystywania każdego dostępnego centymetra.

Projekt ten stanowi również zmianę strategii firmy, w której obecnie uczestniczą Mercedes-Benz i Geely. Wbrew tendencji do produkcji coraz większych samochodów elektrycznych, smart ponownie decyduje się na model o bardzo małych rozmiarach, z dwoma miejscami dla pasażerów i całkowicie elektrycznym systemem napędowym. Ponadto marka zamierza umieścić go w segmencie cenowym znacznie niższym od cen obecnych modeli.

Powrót najmniejszego smarta

Nowy smart #2 zachowuje główne cechy charakterystyczne oryginalnego ForTwo. Jego karoseria ma dwoje drzwi, przestrzeń dla dwóch pasażerów oraz wyjątkowo kompaktowe proporcje. Umieszczenie kół blisko końców karoserii ponownie stanowi jeden z kluczowych elementów jego projektu – rozwiązanie to umożliwia lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni oraz poprawę zwrotności.

Zgodnie z oficjalnie opublikowanymi danymi, długość pojazdu wynosi od 2.764 mm, choć zależy to od wersji. Szerokość wynosi 1.670 mm, a wysokość osiąga 1.560 mm. Rozstaw osi wynosi 1.880 mm. Te wartości potwierdzają, że smart nie chciał porzucić koncepcji ultrakompaktowego samochodu, która charakteryzowała jego najbardziej znaną wersję. Projekt został opracowany przez zespół Mercedes-Benz, natomiast inżynieria nowej platformy jest realizowana przez smart.

Projekt wnętrza z dwoma miejscami siedzącymi i zupełnie nowym kokpitem

Wewnątrz smart #2 również stara się na nowo zinterpretować pierwotny koncepcję fortwo. Prototyp Concept #2 zapowiadał deskę rozdzielczą o krzywych kształtach oraz układ, który priorytetowo traktuje prostotę i efektywne wykorzystanie przestrzeni. Do jego najbardziej uderzających rozwiązań należy siedzenie o ciągłym wyglądzie, które wizualnie łączy dwa fotele z przodu, zastępując tradycyjne oddzielenie między kierowcą a pasażerem.

Filozofia projektowania zakłada również połączenie elementów technologicznych z detalami dekoracyjnymi inspirowanymi światem mody. Współpraca z Sennheiserem umożliwi wdrożenie specjalnego systemu dźwiękowego w niektórych wersjach. Niemniej jednak niektóre elementy pokazane w prototypie mogą się różnić w ostatecznym pojeździe, a wyposażenie każdej wersji nadal musi zostać ustalone.

Silnik o mocy 82 KM i zasięgu do 290 kilometrów

Smart #2 wykorzystuje nową platformę Electric Compact Architecture (ECA), opracowaną specjalnie dla tego pojazdu. Posiada tylny silnik elektryczny o mocy 82 KM i maksymalnym momencie obrotowym 130 Nm. Napęd jest tylny, a pojazd ma niezależną pięciowahaczową zawieszenie tylną – rozwiązanie rzadko spotykane w samochodach o takich cechach. Jego średnica skrętu wynosząca 6,95 metra stanowi kolejny z jego głównych atutów do jazdy po mieście.

Bateria wykorzystuje chemię LFP (litowo-żelazofosforanową) i ma pojemność 35,8 kWh. Dzięki niej smart obiecuje zasięg do 290 kilometrów według standardu WLTP oraz tymczasowo zatwierdzoną zużycie energii na poziomie 13,6 kWh/100 km. Umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 65 kW, co wystarcza na uzupełnienie od 10 do 80% pojemności baterii w ciągu 20 minut. Przy prądzie przemiennym moc wynosi 11 kW, z wyjątkiem wersji Pure, która jest ograniczona do 7,4 kW. Samochód posiada również technologię V2L, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych za pomocą specjalnego akcesorium.

Dostępna w czterech wersjach, premiera w 2027 roku

Europejska linia smart #2 będzie składać się z wersji Pure, Pure+ i Premium, a także ze specjalnej edycji Couture ograniczonej do 999 egzemplarzy. Wersje podstawowe będą obejmować asystentów jazdy, oświetlenie LED oraz dwa ekrany cyfrowe o rozdzielczości 8,8 i 10,1 cala. Wersja Premium dodaje elementy takie jak sufit z szkła, siedzenia z podgrzewaniem oraz system dźwiękowy Sennheiser składający się z siedmiu głośników. Sprzedaż ma rozpocząć się w 2027 roku, choć jeszcze nie podano ostatecznych cen dla Hiszpanii. Wcześniejsze szacunki wskazywały na cenę poniżej 22.500 euro, ale ta informacja wymaga oficjalnej potwierdzenia.