Smart #5: wersja podstawowa Pro została usunięta, wszystkie modele ładują się przy napięciu 800 voltów
Smart #5 otrzymał aktualizację latem. W jej ramach zniknęła podstawowa wersja Pro z technologią 400 volt, a model Pro+ dostępny jest teraz również w specjalnej edycji Black Collection. Z kolei model Pulse został zastąpiony nową wersją Premium AWD. Przedstawiamy Panu/Pani tej serii samochodów w zarysie.
Smart #5 można zamawiać od kwietnia 2025 roku. Na początku dostępnych było sześć wersji do skonfigurowania. Podstawowa wersja Pro z napędem tylnym o mocy 250 kW i baterią LFP o pojemności 74,4 kWh (netto), zapewniającą zasięg 465 km według standardu WLTP, już nie istnieje. Potwierdziło się w ten sposób nasze podejrzenie – najtańszą opcją jest teraz Pro+ z napędem tylnym o mocy 267 kW i dużą baterią o pojemności 94 kWh. W rezultacie cena wejściowa wzrosła z 45.900 euro (Pro) do 51.400 euro (Pro+).
Galeria zdjęć: Smart #5 (2025)
Zewnętrzny wygląd
Dzięki długości 4,70 metra Smart #5 należy do SUV-ów klasy średniej. Samochód jest znacznie dłuższy od Smarta #3 (4,40 metra) i ma podobną wysokość co Smart #1. Rozmiary i wygląd przypominają Mercedesa EQB – proporcje są podobnie kanciaste jak w modelu GLB. Charakterystyczne są gładkie powierzchnie zewnętrzne.
Wizualny styl oświetlenia, z ośmioma poziomymi liniami z przodu, całkowicie różni się od modeli #1 i #3. Smart tłumaczy to tym, że nowy model powinien wyglądać bardziej profesjonalnie. Po dwa poziome linie z każdej strony są grubsze i najprawdopodobniej stanowią reflektory. Tylne lampy mają podobny design. Kolejną cechą wyróżniającą są bezramkowe okna boczne.
Długość
Szerokość bez luster
Wysokość
Rozstaw osi
Smart #5
4.695 mm
1.920 mm
1.705 mm
2.900 mm
Mercedes GLB
4,732 mm
1,861 mm
1,687 mm
2,889 mm
Wnętrze
Smart #5 automatycznie się odblokowuje po zbliżeniu. Gdy klucz znajduje się w kieszeni, uchwyty drzwi wysuwają się automatycznie. Samochód nie posiada przycisku startu. Wystarczy ustawić dźwignię po prawej stronie kierownicy na pozycję „D”, trzymając stopę na hamulcu. Lusterka należy regulować za pomocą ekranu dotykowego oraz przycisków na kierownicy. Poza tym w wnętrzu znajduje się niewiele fizycznych elementów sterujących.
Poza tym Smart #5 standardowo wyposażony jest w 10,25-calowy ekran instrumentów oraz 13,0-calowy dotykowy ekran umieszczony pośrodku. W wersji Premium dodawane są jeszcze monitor dla pasażera o rozmiarze 13,0 cala oraz wyświetlacz head-up. Asystent głosowy umożliwia sterowanie nawigacją, systemem audio i klimatyzacją. Dzięki wsparciu AI może on również odpowiedzieć na niemal każde pytanie. Podczas naszych testów Smart #5 Brabus samochód potrafił nawet recytować wiersz Lorda Byrona. Jako nowy awatar systemem kieruje Leo – lew.
Zdjęcie: InsideEVs.de
Regulacja rekuperacji jest możliwa, ale wyłącznie przez ekran dotykowy. Dostępne są tryby Low, Medium i Strong oraz dodatkowo tryb „s-Pedal” do jazdy na jednym pedale aż do całkowitego zatrzymania. Brakuje adaptacyjnej rekuperacji.
Zdjęcie: InsideEVs
Przestrzeń bagażowa ma pojemność od 630 do 1.530 litrów; podłogę bagażnika można ustawić na dwóch różnych wysokościach. Dodatkowo istnieje przestrzeń frunk o pojemności 72 litrów w wersji z napędem tylnym oraz 47 litrów w wersjach z napędem na cztery koła.
Napędy i bateria
Smart #5 opiera się na architekturze Sustainable Experience Architecture (SEA) firmy Geely, która obsługuje zarówno napięcie 400, jak i 800 voltów. Wersja Pro o napięciu 400 voltów została już wycofana. W nowym roku modelowym 2027 dostępnych jest pięć wersji, przy czym warianty Pro+, Pro+ Black Collection oraz Premium mają takie same parametry techniczne. Dlatego pozostają tylko trzy wersje o różnych cechach technicznych:
Smart #5
RWD 267 kW
Smart #5
AWD 432 kW
Smart #5
AWD 475 kW
Pojazd napędzany
RWD 267 kW
AWD 432 kW
(165+310 kW)
AWD 475 kW
Moment obrotowy
373 Nm
643 Nm
710 Nm
0-100 km/h / Vmax
6,5 sek. / 200 km/h
4,9 sek. / 200 km/h
3,8 sek. / 210 km/h
Poziom zużycia według WLTP
18,4 kWh/100 km
19,9 kWh/100 km
19,9 kWh/100 km
Bateria netto / brutto
94,0 / 100,0 kWh
94,0 / 100,0 kWh
94,0 / 100,0 kWh
Zasięg według WLTP
590 km
540 km
540 km
Maksymalne obciążenie przyczepy
1.600 kg
1.600 kg
1.600 kg
Ciekawe jest to, że wersje z napędem na cztery koła mają z przodu silnik asynchroniczny, a nie silnik z magnesami trwałymi jak w modelach Smart #1 i #3. We wszystkich wersjach stosowana jest technologia z węglikiem krzemu chroniąca energię, ale tylko w wersjach z napędem na cztery koła, i to przy silniku o większej mocy – ma to sens, ponieważ silnik asynchroniczny powinien być aktywny tylko wtedy, gdy potrzebna jest pełna moc, a w takiej sytuacji efektywność nie ma tak dużego znaczenia.
Smart #5
Napęd tylny 267 kW
Smart #5
Napęd na cztery koła 432 kW
Smart #5
Napęd na cztery koła 475 kW
Maksymalna moc ładowania
AC / DC
22 / 400 kW
22 / 400 kW
22 / 400 kW
Czas ładowania z prądem stałym
10–80 %
18 min
18 min
18 min
Szybkość ładowania prądem stałym.
10–80 %
3,7 kWh/min
3,7 kWh/min
3,7 kWh/min
Średnia moc ładowania prądem stałym
10–80 %
219 kW
219 kW
219 kW
Ładowanie uzupełniające
10–80 %
22,9 km/min
21,0 km/min
21,0 km/min
Smart #5 jest fabrycznie wyposażony w możliwość ładowania prądem przemiennym do 22 kW oraz prądem stałym do 400 kW. Dzięki temu standardowe ładowanie ma zająć 18 minut. Z tego wynika szybkość ładowania równa 94 kWh × 0,7 / 18 min = 3,7 kWh/min. Pomnożenie tej wartości przez 60 min/h daje średnią szybkość ładowania w zakresie poziomu baterii od 10 do 80 procent. Analogicznie obliczyliśmy również wartości dla ładowania uzupełniającego zasięgu (np. 590 km × 0,7 / 18 min = 22,9 km/min).
W praktyce Smart #5 potrafi naładować akumulator z 10 na 80 procent w zaledwie 15 minut. To, że jest to możliwe, zostało nam pokazane na żywo podczas wydarzenia testowego w maju 2025 roku. Smart preferuje jednak bardziej umiarkowane dane, aby nie rozczarować klientów. Smart #5 obsługuje ponadto ładowanie dwukierunkowe.
Dane techniczne do pobrania w formacie PDF
Ceny i wyposażenie
Ceny zaczynają się teraz od 51.400 euro, ale Smart nadal oferuje zniżki, jak można przeczytać w przypisie poniżej w konfiguratorze:
"... przy zakupie smart #5 Premium, Premium AWD lub BRABUS specjalna zniżka wynosi 6.000 € (5.042,02 € od ceny katalogowej netto dla klientów indywidualnych oraz 6.000 € od ceny katalogowej netto dla klientów biznesowych). Przy zakupie smart #5 Pro+ lub Pro+ Black Collection specjalna zniżka wynosi 4.000 € (3.361,34 € od ceny katalogowej netto dla klientów indywidualnych oraz 4.000 € od ceny katalogowej netto dla klientów biznesowych). Nie dotyczy leasingu."
W naszej tabeli podajemy zarówno normalne, jak i zniżkowane ceny:
Smart #5
RWD 267 kW
Smart #5
AWD 432 kW
Smart #5
AWD 475 kW
Pro+
51.400 euro
(zniżkowane do 47.400 €)
—
—
Pro+ Black Collection
52.000 euro
(zniżkowane do 48.000 €)
—
—
Premium
55.900 euro
(zniżkowane do 49.900 €)
—
—
Premium AWD
—
58.400 euro
(zniżka do 52.400 €)
—
Brabus
—
—
63.100 euro
(zniżka do 57.100 €)
Już wersja podstawowa Pro+ jest bogato wyposażona. Standardem są tu 19-calowe aluminiowe felgi, światła LED z asystentem do jazdy w nocy, czujnik deszczu, lusterka zewnętrzne elektrycznie regulowane, ogrzewane i składane z funkcją pamięci, dach szklany z elektrycznie sterowanym roletem, klimatyzacja dwuzonowa, system nawigacyjny, fotele z materiału sztucznego skóropodobnego, fotele przednie elektrycznie regulowane z funkcją pamięci, ogrzewanie siedzeń i kierownicy, system Keyless Entry oraz elektrycznie sterowana drzwi tylne. Standardem są również dwanaście czujników parkowania, kamera tylna, system automatycznego parkowania, tempomat z adaptacją prędkości, asystent utrzymywania pasa ruchu oraz czujnik martwych kątów.W wersji Premium dodane są koła o średnicy 20 cali, drzwi tylnych otwierane za pomocą czujników, przyciemniane szyby, pompa ciepła, oświetlone podnóżki ze stali nierdzewnej, obicia siedzeń z prawdziwej skóry/ekoskóry, wentylacja siedzeń z przodu i podgrzewanie siedzeń z tyłu, monitor dla pasażera, wyświetlacz head-up, system audio marki Sennheiser oraz ładowanie indukcyjne dla dwóch smartfonów.
Brabus z kolei ma koła o średnicy 22 cali, sztuczny dźwięk silnika oraz oprócz wyposażenia Premium dodatkowo pedały sportowe, obicia siedzeń w stylu skóry dzikiej oraz kierownicę z Alcantary.
Do konkurentów Smart #5 należą SUV-y o napięciu 800 volt: Zeekr 7X, Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLB, Audi Q6 e-tron, Hyundai Ioniq 5 oraz Xpeng G6. Do alternatyw o napięciu 400 volt należą Tesla Model Y oraz Skoda Enyaq.
Podsumowując
Oferta modeli Smart #5 staje się prostsza. Teraz dostępny jest tylko jeden wariant z napędem tylnym oraz dwa wersje z napędem na cztery koła o różnych osiągach. Wszystkie trzy warianty wykorzystują tę samą baterię. Pod względem szybkiego ładowania Smart #5 nadal radzi sobie dobrze, ale przynajmniej według oficjalnych danych nie znajduje się już w gronie modeli o najwyższej szybkości ładowania.
Ostatnia aktualizacja z 19 października 2026 roku: uwzględniono zmiany w nowym roczniku modelu, rozszerzono informacje o modelach.