Smart #2 powinien zachować charakter ForTwo, nie stając się nostalgicznym.

Zdjęcie: Smart

Smart wkrótce wprowadzi model #2 – nowy elektryczny samochód dwuosobowy. Będzie to najmniejszy w przyszłości samochód elektryczny w ofercie marki, która obecnie skupia się głównie na większych segmentach rynkowych. Czwarta nowa seria ma nawiązywać bezpośrednio do historii oryginalnego kabrioletu miejskiego ForTwo.

Model #2 został zaprojektowany jako nowoczesna interpretacja, która nie nawiązuje do stylu retro, lecz wpisuje się w obecną rodzinę modeli Smart. Głównym celem było zachowanie ikonicznego charakteru tego dwuosobowca przy jednoczesnym spełnieniu wymogów współczesnej ochrony w przypadku wypadków. Tak powiedział projektant Sylvain Wehnert w wywiadzie dla portalu Autohaus.de.

Dzięki zastosowaniu nowej architektury Electric Compact Architecture (ECA) koła mogły zostać ponownie umieszczone daleko na zewnątrz. Taka konstrukcja umożliwia charakterystyczną dla modeli Smart sylwetkę oraz maksymalizację przestrzeni wewnętrznej na niewielkiej powierzchni. Istotną cechą bezpieczeństwa jest udoskonalona komora bezpieczeństwa Tridion, która ma chronić pasażerów. Pod względem projektowym element ten w modelu #2 jest interpretowany poprzez dwukolorowy, optycznie unoszący się dach „Halo Roof”, co ma stanowić nowoczesną wariację na temat pierwotnej koncepcji Tridion.

Smart jest obecnie rozwijany i produkowany w Republice Ludowej Chińskiej przez Mercedes-Benz oraz jego chińskiego partnera z joint venture, Geely. Następca modelu ForTwo ma w przyszłości służyć również jako produkt wzorcowy dla marki, która od wejścia Geely kieruje się bardziej w stronę segmentu premium. Jednak według projektanta Wehnerta przy tworzeniu modelu #2 zrezygnowano z drogich lub przesadnych cech. Nacisk położono na proporcje, powierzchnie i materiały, co odpowiada potrzebom segmentu o wrażliwości cenowej.

#2 opiera się wraz z systemem ECA na nowej architekturze elektrycznej opracowanej specjalnie dla ultrakompaktowych pojazdów. Pod względem wymiarów model ten, według danych i zdjęć z Chin, ma długość nadwozia około 2,75 metra. Ma również szerokość prawie 1,67 metra, wysokość 1,56 metra oraz rozstaw osi wynoszący 1,89 metra.

Zgodnie z danymi z Chin napęd zapewnia silnik o mocy 60 kW (82 KM). Jako źródło energii służy bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP), której komórki pochodzą od chińskiego giganta przemysłu baterii CATL. #2 ma masę własną 1130 kilogramów i osiąga prędkość maksymalną 140 km/h. Zgodnie z wstępnymi oficjalnymi danymi zasięg wynosi około 300 kilometrów dzięki baterii o pojemności 35,7 kWh. Czas szybkiego ładowania od 10 do 80 procent ma wynosić około 20 minut.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników