Smart #2: mały samochód elektryczny o dużej zasięgu!

Nowa mała Smart #2, następczyni Fortwo, obiecuje niezwykle długi zasięg jak na swój segment – podawany jest on na poziomie prawie 300 km.

Nowa Smart #2 zostanie zaprezentowana na Salonie Samochodowym, ale producent ujawnia fragmenty informacji technicznych jako przedsmażkę, podczas gdy projekt zewnętrzny wyciekł już tego lata w Chinach.

Mimo że samochód wykorzystuje nową platformę opracowaną w Chinach o nazwie ECA, zachowuje on element charakterystyczny dla Fortwo: komorę bezpieczeństwa Tridion, czyli główną konstrukcję pojazdu, z jednak istotną modyfikacją – nie jest ona już podkreślana estetycznie.

Blisko 80 % tej konstrukcji składa się ze stali o wysokiej wytrzymałości. Celem jest osiągnięcie „wyjątkowej sztywności”, dzięki czemu samochód jest w stanie „przeciągnąć obciążenie na dachu przekraczające cztery tony”. Pod względem bezpieczeństwa w pojeździe znajduje się aż 7 poduszek powietrznych.

Silnik znajduje się z tyłu, w bardzo kompaktowej jednostce „11-en-1”, która obejmuje silnik, elektronikę napędową oraz systemy sterowania. Dzięki temu uzyskuje się więcej miejsca na akumulator, a w tym aspekcie Smart posunął się daleko. Podczas gdy Twingo o długości 3,79 metra ma akumulator o pojemności 27,5 kWh (pojemność użyteczna), model #2 będzie miał akumulator o pojemności 35,8 kWh (co jednak wydaje się być pojemnością brutto).

Poznaj także

Nova Dacia Spring: jak wygląda wersja podstawowa za mniej niż 12 000 €?

Jednak producent potwierdza zasięg w trybie WLTP wynoszący co najmniej 290 km, czyli o około trzydzieści kilometrów więcej niż w modelu Twingo. To nie jest zwykła wartość dla dwumiejscowego pojazdu o długości 2,70 metra! Pamiętamy, że poprzednia Fortwo miała zasięg zaledwie 130 km! Ponadto ładowanie będzie szybkie – od 10% do 80% zajmie zaledwie 20 minut. Z pewnością można by rozważyć kilka dłuższych tras z tym Smartem.

Miasto będzie jednak jego ulubionym polem dojazdów, z promieniem skrętu wynoszącym 6,95 metra. Samochód będzie miał niezależną tylną podwieszenie pięciowahaczową. Rozkład mas wyniesie 50/50. Należy zaznaczyć, że z przodu znajdą się węższe opony, a z tyłu szersze – konfiguracja ta według Smarta „poprawia precyzję kierowania i zwrotność w przedniej części pojazdu, jednocześnie zwiększając przyczepność i stabilność z tyłu.”