Smart #2: To może być następca Fortwo

Smart zaprezentował w Paryżu model smart #2 – dwuosobowy samochód o długości 2,75 metra, wyposażony w silnik napędzający tylne koła o mocy 60 kW oraz baterię LFP o pojemności 35,8 kWh. Zasięg ma wynosić do 290 km, a przy ładowarce szybkiej możliwa jest moc do 65 kW.

Reklama

smart zaprezentował w Paryżu smart #2, nowy samochód dwuosobowy, który ma zastąpić fortwo. Prezentacja została celowo umieszczona w tym miejscu i niemal w tym samym czasie co jubileusz: 30 lat temu właśnie tam pokazano pierwotny projekt samochodu dwuosobowego smart. Nowy smart #2 jest całkowicie elektryczny i opiera się na specjalnie opracowanej platformie o nazwie Electric Compact Architecture (ECA). Za marką stoi joint venture Mercedes-Benz i Geely, a za sprzedaż, marketing i serwis w Europie odpowiada smart Europe GmbH w Leinfelden-Echterdingen. Zgodnie z informacjami od smart Deutschland zamówienia są już dostępne. Samochód znajduje się jednak jeszcze w fazie uzyskiwania zatwierdzenia typu, dlatego wszystkie dane techniczne są uznawane za tymczasowe.

Rozmiary i koncepcja

Dzięki długości 2.746 mm smart #2 pozostaje wierny swojej podstawowej zasadzie. Ograniczona edycja Couture ma nieznacznie większą długość – 2.764 mm. Szerokość wraz z lusterkami bocznymi wynosi 1.939 mm, wysokość 1.555 mm, a rozstaw osi 1.875 mm. Podobnie jak w pierwszej generacji, koła znajdują się daleko na zewnątrz narożników pojazdu, aby na małej powierzchni zmieścić jak najwięcej przestrzeni wewnątrz. Promień skrętu wynosi 6,95 metra od krawężnika do krawężnika.

Smart podaje, że masa własna wynosi 1.140 kg, a dozwolona masa całkowita 1.345 kg. Z tego wynika ładowność w wysokości 205 kg, co przy dwóch osobach z bagażem nie pozostawia zbyt wiele miejsca na manewry. Bagażnik ma pojemność 305 litrów, przy czym maksymalnie może pomieścić 527 litrów. Smart przejął typowe cechy starego fortwo, takie jak dwukolorowa powłoka lakiernicza i podzielone drzwi bagażnika. Strukturę nadwozia stanowi tzw. Tridion Cell Evo, rozwinięcie znanej komory bezpieczeństwa. W pojeździe znajduje się siedem poduszek powietrznych.

Reklama

Silnik i układ zawieszenia

Smart #2 jest napędzany silnikiem synchronicznym z permanentnym magnesem na tylnej osi. Jego moc wynosi 60 kW (82 KM), a moment obrotowy 130 Nm. Siła jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem skrzyni biegów wejściowej. Według producenta czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynosi 11,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 140 km/h.

Niezwykłe dla tej klasy pojazdów jest tylne zawieszenie pojedynczego koła z pięcioma drążkami kierowniczymi. W połączeniu z niskim środkiem ciężkości dzięki baterii umieszczonej w podłodze ma ono zapewniać stabilną jazdę zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Według kierownika rozwoju Tilo Schweersa pojazd był dostosowywany na torach testowych, w kanałach wiatrowych oraz na drogach publicznych w różnych warunkach klimatycznych. Z tyłu zamontowano szersze opony niż z przodu: w modelach Pure i Pure+ są to 165/65 R15 z przodu oraz 185/60 R15 z tyłu, natomiast w wersjach Premium i Couture Edition użyto kół 16-calowych z oponami 185/50 R16 z przodu i 205/45 R16 z tyłu.

Bateria, zasięg i szybkość ładowania

Bateria opiera się na komórkach litowo-żelazofosforanowych (LFP) i ma pojemność 35,8 kWh. smart podaje łączne zużycie energii według standardu WLTP na poziomie 13,6 kWh/100 km oraz zasięg do 290 km. Obie wartości są celami, które staną się obowiązujące dopiero po zakończeniu homologacji.

Przez ładowarkę szybkiego typu DC z interfejsem CCS smart #2 ładowa się z prędkością do 65 kW. W optymalnych warunkach ładowanie od 10 do 80 procent powinno trwać około 20 minut. Przy ładowaniu prądem przemiennym występują różnice pomiędzy wersjami: model podstawowy Pure posiada jedynie ładowarkę onboard jednofazową o mocy 7,4 kW, co sprawia, że ładowanie trwa około pięciu godzin. Wszystkie pozostałe wersje ładowają się trójfazowo z prędkością 11 kW i potrzebują około trzech godzin.

Wszystkie wersje obsługują funkcję Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń prądem. W tym celu potrzebny jest jednak oddzielnie dostępny adapter, który zapewnia gniazdko Schuko (typ F).

Linie wyposażenia i wnętrze

W Europie smart #2 jest dostępny w liniach Pure, Pure+ i Premium, a także w ograniczonej do 999 egzemplarzy edycji Couture. Wszystkie warianty mają ciągłe ułożenie siedzeń w stylu ławki, 10,1-calowy centralny ekran oraz 8,8-calowy ekran dla kierowcy. Na pokładzie znajdują się 4G, WLAN i Bluetooth, a pakiet Connectivity jest dostępny przez osiem lat. Na desce rozdzielczej znajduje się tzw. smart Pillar, do którego można przymocować małe przedmioty.

Już podstawowa wersja Pure wyposażona jest w reflektory LED z asystentem świateł drogowych, smart Pilot Assist oraz adaptacyjny tempomat z funkcją Stop-and-Go i Highway Assist. Pure+ dodaje ładowarkę o mocy 11 kW oraz siedzenie kierowcy z ogrzewaniem. Wersja Premium oferuje dodatkowo stały dach ze szkła, siedzenia z materiału ekologicznego z ogrzewaniem dla obu pasażerów, kierownicę z ogrzewaniem, oświetlenie atmosferyczne oraz system dźwiękowy Sennheiser z siedmioma głośnikami. W wersji Premium dostępna jest również znacznie większa liczba kolorów do wyboru, w tym warianty dwukolorowe. Wydanie Couture Edition ma lakier Atelier White Matt z dachem w kolorze Platinum Gold, jest osadzone na felgach 16-calowych z złotymi akcentami i posiada numerowaną tabliczkę w wnętrzu.

smart jak dotąd nie podał cen. Dostawa ma nastąpić dopiero po zatwierdzeniu modelu.

Ogłoszenie