Stolica Słowenii, Lublana, wprowadza do eksploatacji 25 autobusów eCitaro oraz 10 autobusów eCitaro G z ogniwami paliwowymi.
Operator transportu publicznego w Lublanie, LPP, wprowadził do eksploatacji 25 autobusów elektrycznych Mercedes eCitaro napędzanych na baterie oraz dziesięć autobusów eCitaro G na paliwa ciekłego wodoru.
Zgodnie z komunikatem prasowym Daimler Truck, to największy projekt modernizacji floty w historii Ljubljanski Potniški Promet (LPP). Słoweński operator miejski zainstalował również infrastrukturę do ładowania i dostarczania wodoru oraz dostosował swoje procesy operacyjne, aby mogły one obsługiwać te pojazdy.
Do lipca 2025 roku Daimler Truck dostarczył ponad 2 500 autobusów eCitaro, począwszy od produkcji seryjnej pod koniec 2018 roku. Oferta obejmuje modele o standardowej długości, kompaktowe oraz zespolone, a także wersje wyposażone w zasilacz z ogniw paliwowych na wodór. eCitaro G z ogniwami paliwowymi przetestowany przez Sustainable Bus łączył baterie NMC3 o pojemności 392 kWh z ogniwem paliwowym Toyoty o mocy 60 kW. Następnie Daimler przedstawił dodatkową strategię działania wyłącznie na wodór podczas eMobility Days 2024, umożliwiającą eksploatację bez ładowania baterii w określonych warunkach pracy.
Tymczasem rozwój baterii przesunął się w kierunku pakietów NMC4 dostarczanych przez BMZ, zaprezentowanych na Mobility Move 2026. Każdy pakiet przechowuje 111 kWh energii, w porównaniu z 98 kWh w przypadku NMC3, przy czym maksymalna pojemność zainstalowana wynosi 666 kWh w modelu eCitaro solo oraz 777 kWh w wersji zespolonej.
Ljubljana łączy autobusy na baterie z autobusami na paliwa gazowe
Lublana stanowi wyjątkowy przykład zastosowania technologii elektrycznych na baterie oraz technologii wodorowych w ramach tej samej floty. Zgodnie z najnowszym badaniem przeprowadzonym przy udziale 34 międzynarodowych ekspertów, autobusy elektryczne na baterie plasują się na pierwszym miejscu, natomiast autobusy na wodór przewyższają je pod względem zasięgu i czasu tankowania; floty mieszane wymagają dodatkowych rozwiązań infrastrukturalnych, konserwacyjnych oraz szkoleniowych.
Flota składa się z 25 autobusów eCitaro na baterie oraz dziesięciu autobusów eCitaro G z ogniwami paliwowymi. Te ostatnie łączą baterie z ogniwem paliwowym na wodór pełniącym rolę rozszerzacza zasięgu, jak opisano w dokumentacji technicznej Mercedes-Benz.
Producent stwierdza, że pojazdy elektryczne LPP są wykorzystywane na trasach miejskich o przewidywalnych cyklach pracy oraz regularnych możliwościach ładowania. Pojazdy z ogniwami paliwowymi służą jako uzupełnienie w trasach wymagających większego zasięgu i dodatkowej elastyczności operacyjnej.
Krótko mówiąc
Ile autobusów wdrożyła LPP? Łącznie 35 autobusów Mercedes-Benz w ciągu jednego roku: 25 modeli eCitaro oraz dziesięć modeli eCitaro G z ogniwami paliwowymi.
Jaką technologię wykorzystuje eCitaro G z ogniwami paliwowymi? łączy ono baterie z ogniwem paliwowym wodorowym pełniącym funkcję rozszerzacza zasięgu.
Czy zainstalowano odpowiednią infrastrukturę? LPP uruchomiła infrastrukturę do ładowania oraz dostaw wodoru równocześnie z odnową floty.
Jak znacząca jest ta inwestycja dla LPP? Daimler Truck określa ją jako największy projekt modernizacji floty w historii tego operatora.
W związku z tym odnowa floty przewoźnika obejmuje zarówno ładowanie baterii, jak i tankowanie wodoru w ramach planowanych działań serwisowych.
Zgodnie z informacjami producenta, oprócz wdrożenia pojazdów, LPP zainstalowała infrastrukturę niezbędną dla obu technologii oraz rozwinięła procesy operacyjne wspierające ich wykorzystanie.
Projekt ten wspiera również udział Ljublany w europejskiej inicjatywie „100 klimatycznie neutralnych i inteligentnych miast”.
„Przejście na lokalnie wolną od CO₂ mobilność to dziś o wiele więcej niż tylko kwestia pojazdów. Kluczowe jest połączenie technologii pojazdów, infrastruktury oraz wiedzy operacyjnej. LPP w imponujący sposób pokazuje, jak te elementy mogą współpracować ze sobą, tworząc efektywny i przygotowany na przyszłość transport publiczny”, mówi Rasto Oderlap, dyrektor generalny Autocommerce, generalnego dystrybutora autobusów Mercedes-Benz w Słowenii.
