Skoda Kodiaq: drugi silnik hybrydowy o ładowaniu indukcyjnym, który ratuje wersję RS we Francji

Kodiaq, już dostępny w wersji PHEV o mocy 204 KM, otrzymuje do swojej oferty wersję o mocy 272 KM. Ta ostatnia dostępna jest albo w nowej wersji premium, albo w modelu sportowym RS, przy czym ten drugi oferuje znaczną przewagę.

Rok 2026 marki Skoda upłynął pod znakiem prezentacji i wprowadzenia na rynek dwóch elektrycznych SUV-ów: małego Epiq oraz większego Peaq. Nie zapomniano też o pozostałych modelach, o czym świadczą ulepszenia wprowadzone do Kodiaqa.

Tym bardziej że w momencie wprowadzenia na rynek Peaq, marka wzmocnia ofertę hybryd z możliwością ładowania Kodiaqa, nawet we Francji. Dlatego oprócz wersji o mocy 204 KM pojawia się też ta o mocy 272 KM.

Zwiększenie mocy „wynika z ulepszeń wprowadzonych w silniku spalinowym oraz z aktualizacji oprogramowania układu sterującego napędem”. Ta wersja łączy silnik benzynowy czterocylindrowy 1.5 TSI o mocy 177 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 116 KM.

Bateria ma łączną pojemność 25,7 kWh (19,7 kWh netto). Umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 40 kW, co ułatwia ładowanie podczas przerw w długich podróżach.

Elegancki czy sportowy

Kolejną nowością w tej gamie jest powrót eleganckiego wykończenia Laurin & Klement. W standardzie znajdują się tu otwierany dach panoramiczny, elektryczna tylna klapa z funkcją otwierania bez użycia rąk, elektryczne fotele przednie z funkcjami masażu i klimatyzacji, widok 360°, system audio Canton z 14 głośnikami, reflektory Matrix LED oraz oświetlona miska chłodnicy… Koła 19-calowe są specjalne, a elementy dolnej części nadwozia pomalowane na kolor karoserii. Cena wersji L & K w konfiguracji PHEV o mocy 272 KM wynosi 65 440 €.

Zaskoczeniem jest to, że nowy silnik PHEV dostępny jest również w modelu sportowym RS, choć po niższej cenie – 63 160 €. Model RS ma koła 20-calowe oraz specjalne elementy dekoracyjne, a także zawieszenie sterowane elektronicznie. Brakuje mu jednak widoku 360° oraz foteli z funkcjami masażu i klimatyzacji.

Do tej pory RS był dostępny z silnikiem benzynowym 2.0 TSI o mocy 265 KM. Wersja ta wyrzuca co najmniej 187 g/km CO2, co skutkuje karą za emisję CO2 w wysokości prawie 70 000 €! Dlatego nie nadaje się do sprzedaży we Francji. Wersja PHEV unika kary za CO2… ale nie unika kary za wagę. Przy masie w stanie gotowości do jazdy wynoszącej 1 944 kg, zgodnie z konfiguratorzem, kara za wagę wyniosłaby 2 675 €, co już nie stanowi przeszkody przy zakupie.

Należy zaznaczyć, że wersje PHEV nie są dostępne w konfiguracji 7-miejscowej.

Poznaj także

Audi Q3: nieco tańszy hybryda ładowalna, ale…