Skoda Epiq: Teraz również dostępna z mocą 85 kW w wersji Easy oraz możliwa do konfiguracji jako Sportline.
Skoda Epiq jest teraz dostępny również w obiecanej wersji podstawowej za 25.900 euro. Za tę kwotę otrzymuje się Epiq 35 o mocy 85 kW i zasięgu 325 km według standardu WLTP w nowej wersji wyposażenia Easy. Dostępna jest również zapowiedziana na salonie w Paryżu wersja Sportline, natomiast wersja First Edition nie istnieje już. Wynika to z konfiguratora.
Dzięki nowym wariantom oferta modelowa Epiq powinna być teraz kompletna. Ostatnio, we wrześniu, pojawił się Epiq 40 o mocy 99 kW i mniejszym akumulatorze. Przedstawiamy wam tę nową wersję w ramach naszego zaktualizowanego przeglądu serii pojazdów.
Epiq opiera się na modułowym systemie konstrukcyjnym samochodów elektrycznych koncernu VW w skróconej wersji z napędem przednim. Silniki oferują moc 85, 99 i 155 kW i są znane z modeli Cupra Raval oraz VW ID. Polo. Wersja o mocy 166 kW dostępna w tych modelach nie jest jednak planowana dla Skody – według producenta wprowadzenie wersji Epiq RS jest również mało prawdopodobne.
Galeria zdjęć: Skoda Epiq (2026)
Zewnętrzny wygląd | Wnętrze | Silniki/baterie | Wyposażenie/ceny
Zewnętrzny wygląd
Dzięki Epiq Skoda posiada już trzeci samochód elektryczny typu SUV, który znajduje się pomiędzy Elroq a jeszcze większym Enyaq; na najwyższym poziomie ma pojawić się również siedmioosobowy Skoda Peaq jako czwarty model. Epiq ma 4,17 metra długości, co oznacza ponad 30 centymetrów mniej niż Elroq, ale objętość bagażnika może równać się z nią, o ile tylne siedzenia nie są składane.
Długość
Szerokość
Wysokość
Rozstaw osi
Bagażnik
Skoda Epiq
4.171 mm
1.798 mm
1.581 mm
2.601 mm
475–1.345 litrów
25 litrów w przedniej części
Skoda Elroq
4.488 mm
1.884 mm
1.654 mm
2.770 mm
470–1.580 litrów
brak przedniej przestrzeni
Objętość bagażnika obejmuje dużą przestrzeń pod podłogą, o czym dowiedzieliśmy się podczas testu jazdy. Bez tej przestrzeni jest o około 100 litrów mniej, czyli około 360 do 1.240 litrów. Dodatkowo istnieje mała przestrzeń przednia na kabel ładowania, ale jest dostępna wyłącznie opcjonalnie.
Epiq to pierwszy model seryjny wyposażony we wszystkie elementy „Modern Solid”. O ile nam wiadomo, Elroq oraz Enyaq po facelifcie również otrzymały już niektóre z tych elementów designu, w tym delikatne linie na przedniej krawędzi nadwozia. Brakowało tam jednak T-kształtnych lamp dziennych, które znaliśmy już z konceptu Epiq. W Epiq oraz równocześnie wprowadzonym Skoda Peaq ten element jest używany po raz pierwszy.
Skoda Peaq również ma T-kształtne lampy z przodu i z tyłu
Zdjęcie: Skoda
Uderzająca jest płyta znajdująca się pod kolumną C. Wytrzymałe czarne elementy z plastiku chronią karoserię. Z przodu rzucają się w oczy osiem prostokątnych otworów dolotowych powietrza. Dzięki aktywnym zasłonom można je zamknąć, aby zmniejszyć opór powietrza. Chociaż są prawie niewidoczne, Epiq posiada również szczeliny typu Air-Curtain, które umożliwiają kierowanie wiatru wokół kół.
Zdjęcie: Skoda
Na tyłach również znajduje się sygnatura świetlna w kształcie litery T. Poniżej znajduje się wytrzymało wyglądająca osłona, która ma podkreślić charakter SUV-a oraz oczywiście chronić przed uderzeniami podczas parkowania. Koła mają średnicę od 17 do 19 cali. Epiq dostępny jest standardowo w kolorze szarym, natomiast opcjonalnie dostępne są odcienie zieleni Timiano, czerwieni, bieli, czerni i srebra.
Zdjęcie: Skoda
Wnętrze
W odróżnieniu od swoich odpowiedników na tej samej platformie, Skoda Epiq posiada tylko mały ekran instrumentów o przekątnej 5,3 cala, umieszczony w tradycyjnej osłonie. Dodatkowo znajduje się tu ten sam samodzielny ekran dotykowy o przekątnej 12,9 cala (chociaż Skoda w swoich danych podaje wartość zaokrągloną do 13 cali). Poniżej znajduje się mała klawiatura z przyciskami.
Na kierownicy znajdują się dwa pokrętła do sterowania. Zdjęcia pokazują przycisk startu. Tryby jazdy P, N, R, D i B są aktywowane za pomocą dźwigni po prawej stronie kierownicy. Centralna konsola ma dwa poziomy: u góry znajdują się standardowe uchwyty na kubki oraz pojemnik do bezprzewodowego ładowania telefonu, a poniżej schowek i gniazda USB-C.
Skoda oferuje trzy wersje projektowania wnętrza: Studio to wersja podstawowa, Loft jest dostępny w kolorze szarym lub miętowym, natomiast Suite posiada brązowe fotele. Warianty Loft i Suite mają również oświetlenie atmosferyczne.
Do funkcji „Simply Clever”, które muszą być obecne w samochodzie Skoda, należą torba na kable ładowania, która mocowana jest na hakach w bagażniku, znany parasol w drzwiach, uchwyt na bilet parkowania przy lewej kolumnie A oraz szpatułka do lodu.
Silniki i baterie
Epiq to pierwszy model Skody oparty na platformie MEB+. Obejmuje on napęd przedni z dwiema wersjami nowego silnika elektrycznego APP290. Wersja podstawowa dostępna jest z mocą 85 lub 99 kW; obie mają moment obrotowy 264 Nm. Wersja zaawansowana z momentem 290 Nm oferowana jest tylko z mocą 155 kW. Trzy wersje silnikowe noszą nazwy Epiq 35, Epiq 40 i Epiq 55. Jak dowiedzieliśmy się, wersja RS, na przykład z mocą 166 kW jak w modelu ID. Polo GTI, nie jest obecnie planowana. Inwertery działają tak samo jak w modelu elektrycznym Polo, wykorzystując chipy z węgliku krzemu.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Napęd
FWD 85 kW, 264 Nm
FWD 99 kW, 264 Nm
FWD 155 kW, 290 Nm
0–100 km/h / Vmax
11,0 sek. / 160 km/h
9,8 sek. / 160 km/h
7,1 sek. / 160 km/h
Spalanie według WLTP
13,7 kWh/100 km
13,9-14,5 kWh/100 km
13,9-14,1 kWh/100 km
Bateria netto / brutto
37,0 / 38,5 kWh LFP
37,0 / 38,5 kWh LFP
51,7 / 55,0 kWh NMC
Zasięg według WLTP
325 km
323–327 km
431–441 km
Maksymalne obciążenie przyczepy
750 kg
750 kg
1.200 kg
Masa własna w UE
1.614 kg
1.614 kg (benzyna)
1.619 kg (benzyna)
Rekuperację można wzmocnić poprzez wybór trybu B, co umożliwia jazdę na jednym pedale. W trybie B za pomocą ekranu dotykowego można wybrać jeszcze dwa różne poziomy intensywności rekuperacji. Najwyższa wersja First Edition oferowała ponadto pokrętła do regulacji rekuperacji.
Wykorzystywane są dwie baterie. Dwie najtańsze wersje mają akumulator typu LFP o pojemności 37,0 kWh netto. Do ich budowy używane są już komórki jednostkowe z hiszpańskiej fabryki komórek koncernu VW, o czym dowiedzieliśmy się podczas testów jazdy. Jedyna wersja najwyższa posiada akumulator o pojemności 51,7 kWh z chemią NMC. Obie baterie składają się z trzech szeregów komórek, z których każdy zawiera 32 komórki pryzmatyczne, czyli łącznie 96 komórek. Są one montowane bezpośrednio w systemie Cell-to-Pack, bez użycia modułów.
Wszystkie trzy wersje mogą być ładowane prądem przemiennym o mocy 11 kW, natomiast ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 50, 90 lub 105 kW. Akumulator NMC ma być w stanie naładować się z 10% do 80% w ciągu 24 minut. Oznacza to prędkość ładowania wynoszącą 51,7 × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min, a średnią moc ładowania 1,5 kWh/min × 60 min/h = 90 kW.
Zgodnie z kalkulatorem czas ładowania modelu Epiq 40 wynosi 23 minuty. Daje to wartość 37,0 × 0,7 / 23 min = 1,1 kWh/min, co odpowiada średnio 68 kW. W przypadku wersji podstawowej Epiq 35 podawany jest znacznie dłuższy czas ładowania – 33 minuty, co daje zaledwie 0,8 kWh/min, czyli 47 kW. Nie wynika to z różnic w ogniwach, lecz z oprogramowania, jak dowiedzieliśmy się podczas imprezy motoryzacyjnej. Oznacza to, że w modelu podstawowym moc ładowania jest ograniczana za pomocą oprogramowania.
Oto dane z kalkulatora; dla modelu Epiq 35 korzystamy z informacji z niemieckiej broszury prasowej:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Moc ładowania AC/DC
11 / 50 kW
11 / 90 kW
11 / 105 kW
Czas ładowania DC
33 min
23 min
24 min
Szybkość ładowania DC
0,8 kWh/min
1,1 kWh/min
1,5 kWh/min
Średnia moc ładowania DC
47 kW
68 kW
90 kW
Te dane nieco różnią się od starszych informacji z międzynarodowego działu prasowego:
Specyfikacja Skoda International dotycząca Epiq w formacie PDF do pobrania
Wersje wyposażenia i ceny
Początkowa cena nowego Skody Epiq wynosi teraz 25.900 euro, dostępne są wersje Easy, Essence i Sportline. Wersja Easy jest dostępna tylko dla modelu o mocy 85 kW, natomiast Sportline można zamówić w wersjach Epiq 40 i Epiq 55. Wersja Epiq 55 First Edition w cenie 38.950 euro nie jest już dostępna. Oto przegląd dostępnych wariantów:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25.900 euro
—
—
Essence
—
27.900 euro
32.100 euro
Selection
—
32.090 euro
35.600 euro
Sportline
—
36.000 euro
40.200 euro
Nieoczekiwanie zakres wyposażenia nowej podstawowej wersji Easy jest identyczny z wyposażeniem wersji Essence: nie udało nam się znaleźć żadnych różnic na liście elementów wyposażenia. Obie wersje mają stalowe obręcze o średnicy 17 cali, oświetlenie LED, asystenta świateł drogowych, czujniki światła i deszczu, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, automatyczną klimatyzację z jedną strefą, urządzenie do rozmów bezprzewodowych Bluetooth oraz podłogę w bagażniku. Standardem są również tempomat z funkcją utrzymywania odległości (ACC), system ostrzegania o martwych kątach (Side Assist), asystent trzymania pasa ruchu oraz czujniki parkowania z tyłu.
Epiq Selection oferuje dodatkowo 18-calowe felgi ze stopu lekkiego w kolorze czarnym, przyciemniane szyby, czujniki parkowania również z przodu, kamerę tylną, dostęp do pojazdu bez klucza, przygotowanie do ładowania dwukierunkowego, ogrzewanie siedzeń i kierownicy, wybór trybów jazdy, automatyczną klimatyzację z dwiema strefami oraz indukcyjne ładowanie telefonu.
Skoda Epiq (prawdopodobnie Selection)
Zdjęcia: Skoda
Skoda Epiq Sportline
Zdjęcia: Skoda
Nowy Epiq Sportline obejmuje czarne 19-calowe koła, inne zderzaki, reflektory Matrix LED, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z funkcją pamięci oraz obniżanie lusterka pasażera, elektryczną regulację siedzeń z funkcją pamięci dla siedzenia kierowcy, Android Auto i Apple CarPlay, system nawigacyjny, bezkluczykowy system dostępu Kessy i Digital Key, wnętrze z mikrofibrami i skórą syntetyczną, sportowe siedzenia komfortowe z przodu, pedały ze stali nierdzewnej oraz Travel Assist.
Galeria zdjęć: Skoda Epiq First Edition (2026)
6
Źródło: Skoda
Wersja najwyższa First Edition o mocy 155 kW kosztowała 38.950 euro. Oferowała między innymi pomarańczowe akcenty, duże obręcze 20-calowe, reflektory Matrix-LED oraz mechanizmy rekuperacji. Standardowo lakier jest w kolorze Marble-Grau, natomiast opcjonalnie dostępne są kolory Timiano-Grün, Aluminium-Silber Metallic i Platinum-Weiß Metallic, wszystkie w połączeniu z czarnym dachem. Na życzenie Epiq First Edition dostępny jest również w całości w kolorze czarnym.
Opcjonalnie dostępna jest między innymi pompa ciepła, a od wersji Selection można zamówić przednie fotele z elektryczną regulacją. Ponadto dostępne są różne pakiety. „Pakiet wyposażenia Premium” za 890 euro oferuje Frunk, system widzenia 360 stopni, system dźwiękowy Canton oraz parkowanie zdalnie sterowane i wspomagane.
Podwozie Epiqa z przodu opiera się na standardowej osi MacPhersona, natomiast z tyłu nie używa się wielowahaczowej osi, jak w przypadku Renault 5, lecz osi z połączonymi wahaczami oszczędzającą miejsce. W odróżnieniu od Elroq i Enyaq, które mają z tyłu hamulce bębnowe, Epiq ma hamulce tarczowe we wszystkich kierunkach.
Do systemów asystujących należy nowy Travel Assist 3.0. Obejmuje on predyktywny tempomat z funkcją utrzymywania odległości (pACC) oraz adaptacyjnego asystenta trzymania pasa ruchu, oba działające w całym zakresie prędkości. Ponadto system potrafi teraz rozpoznawać czerwone światła i znaki stopu oraz automatycznie zatrzymywać samochód.
System panoramiczny z widokiem z góry opiera się na czterech kamerach, które obejmują całe otoczenie pojazdu. Na ekranie dotykowym samochód jest pokazywany z perspektywy ptaka, co ma ułatwić manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Kolejną nowością jest Cross Assist 2.0 – system ten wykorzystuje czujniki radarowe umieszczone w rogach zderzaków, aby ułatwić wjazd na trudne do przejścia skrzyżowania. Samochód może być wyposażony w nawet dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszkę centralną pomiędzy przednimi siedzeniami.
Do konkurentów Skody Epiq należą, oprócz innych modeli na tej samej platformie, również wiele innych małych SUV-ów, takich jak Renault 4, Kia EV2, Ford Puma Gen-E i inne.
Więcej o Skodzie Epiq:
Podsumowanie
Skoda Epiq można teraz konfigurować we wszystkich trzech wersjach silnikowych. Dzięki temu cena wejściowa spada do obiecanych 25.900 euro. Zainstalowany tutaj akumulator LFP zapewnia jednak zasięg około 300 km według standardu WLTP.
Silniki w Epiq nie różnią się pod względem sprzętowym – moc jest regulowana za pomocą oprogramowania. To samo dotyczy momentu obrotowego, który w wersjach podstawowych zostaje obniżony z 290 do 264 Nm. Również jeśli chodzi o akumulator, Skoda tworzy różne warianty na bazie identycznego sprzętu. Tak więc Epiq 35 i Epiq 40 mają ten sam akumulator, ale moc ładowania w modelu podstawowym jest obniżana za pomocą oprogramowania. W rezultacie czas ładowania w Epiq 35 jest dłuższy o dziesięć minut.
Ostatnia zmiana z dnia 30 października 2026 roku: dodano Epiq 35, Easy i Sportline.