Siedem poduszek powietrznych i ładowanie w 20 minut: Smart #2 (nowy elektryczny Fortwo) przybywa do Paryża z bezprecedensową platformą

28/09/2026 17:30

Zaktualizowano na

28/09/2026 17:30

Gdy długość samochodu jest mniejsza niż trzy metry, bezpieczeństwo staje się najważniejszym pytaniem. Smart od lat odpowiada na każde pytanie w tym zakresie i ponownie to zrobi. Nowy Smart #2, następca legendarnego elektrycznego Fortwo, zostanie wyposażony w komórkę bezpieczeństwa Tridion Cell Evo – rozwinięcie jednego z najbardziej rozpoznawalnych elementów marki, dostosowane do nowych wymagań. Według producenta ulepszenia w sztywności nadwozia oraz punktach nośnych mają na celu zapewnienie kierowcy pewności siebie zarówno w mieście, jak i na drodze.

Samochód, który zostanie przedstawiony światu na Salonie Samochodowym w Paryżu 12 października 2026 roku, opiera się ponadto na nowej platformie – ECA (Kompaktowa Architektura Elektryczna) – opracowanej specjalnie dla tego ultrakompaktowego pojazdu dwuosobowego. Wszystkie dane są wstępne, ponieważ pojazd znajduje się w fazie homologacji w Unii Europejskiej, a liczby mogą ulec zmianie. Pod względem wizualnym jego wygląd staje się coraz mniej tajemniczy, biorąc pod uwagę, że Smart już kilkakrotnie ujawnił jego szczegóły.

Kuźnia ze stali o wytrzymałości do 1.800 MPa

Tridion Cell Evo składa się w ponad 78% z wysokowęglowego stali, połączonego z trójwarstwową konstrukcją ze stali oraz materiałami o wytrzymałości na rozciąganie sięgającej 1 800 megapaskali. Sztywność skrętna wynosi 39 000 Nm na stopień, a konstrukcja jest w stanie wytrzymać obciążenie dachu przekraczające cztery tony. Są to wartości rzadko spotykane w samochodach miejskich i stanowią istotny element zapewniający bezpieczeństwo tego modelu.

Ochrona pasażerów jest wzmocniona siedmioma poduszkami powietrznymi oraz systemem pasów bezpieczeństwa, który łączy elementy wytrzymujące w części brzusznej z zatyczką blokującą w przypadku kolizji. Systemy te poprawiają trzymanie miednicy i kończyn dolnych oraz zmniejszają ruch pasażerów do przodu podczas uderzenia. Bateria z kolei jest chroniona dzięki wielowarstwowemu projektowi konstrukcyjnemu.

Bateria o pojemności 35,8 kWh – naładowanie z 10% do 80% w 20 minut

Zgodnie z informacjami podanymi kilka dni temu przez chińskie organy rejestracyjne, platforma ECA modelu #2 posiada akumulator o pojemności 35,8 kWh z ogniwami CATL, dzięki któremu Smart ma nadzieję osiągnąć łączną zasięg 290 kilometrów według standardu WLTP. W optymalnych warunkach umożliwia naładowanie akumulatora z 10% do 80% w mniej niż 20 minut przy użyciu stacji z prądem stałym o mocy 65 kW. Aby zoptymalizować przestrzeń, system napędowy stanowi jednostkę „11 w 1”, która łączy w jednym bloku napęd elektryczny, elektronikę mocy oraz systemy sterowania, co zmniejsza złożoność całej konstrukcji i sprawia, że długość samochodu nie przekracza trzech metrów.

W dziale dotyczącym osiągów Smart #2 może pochwalić się tym, że jest jedynym pojazdem w swoim segmencie wyposażonym w niezależną tylną amortyzację wieloramienną. W połączeniu z napędem tylnym oraz rozkładem masy 50:50 między osiami zapewnia on zwinną, stabilną i precyzyjną jazdę. Średnica skrętu przy krawężnikach wynosi zaledwie 6,95 metra – wartość ta jest przeznaczona do poruszania się po wąskich ulicach i małych parkingach. Projekt zachowuje konfigurację kół na krańcach pojazdu, z bardzo krótkimi błotnikami, które maksymalizują przestrzeń wewnątrz; jest to cecha, którą zespół projektowy Mercedes-Benz chciał zachować jako element identyfikacyjny modelu.

Testy na drogach i autostradach w Europie

Zgodnie z Tilo Schweers, wiceprezesem ds. badań i rozwoju w smart Europe, praca zespołu koncentrowała się na walidacji komórki Tridion Cell Evo oraz platformy ECA w rzeczywistych warunkach, od jazdy miejskiej po szczegółowe testy na drogach i autostradach w Europie. Celem jest dostosowanie konstrukcji i ustawień pojazdu do standardów oraz warunków jazdy na tym kontynencie przed jego wpuszczeniem na rynek. Na razie pozostaje kilka nierozwiązanych kwestii, takich jak cena. Smart España ma nadzieję móc go sprzedawać po promocyjnej cenie 150 euro miesięcznie.