Gdyby Shimano wprowadziło silnik jeszcze potężniejszy, z pewnością byłby on podobny do tego chińskiego wyrobu o mocy 850 W i momencie obrotowym 120 Nm

25/10/2026 15:00

Zaktualizowano na

25/10/2026 15:00

Od dłuższego czasu mówi się, że Shimano zamierza wprowadzić nowy silnik, aby odrobić straty z ostatnich lat, gdy pojawiały się bardzo potężne nowości, w tym produkty jego głównego konkurenta – Boscha. Seria EP, kiedyś tak pożądana (silniki EP8, EP6 i EP5), nieco pozostała w tyle.

A to dlatego, że dane z niedawna bardzo dobre są obecnie zbyt skromne, zwłaszcza dla tak wiodącej marki jak Shimano, która sprawiła, że prawie połowa rowerów elektrycznych wprowadzanych na rynek miała silnik tej marki. Obecnie nie ma ani jednej nowości z silnikiem Shimano. Cóż, zaskoczyło nas znalezienie w nowym modelu Honda e-Mtb Concept, o którym mówiliśmy kilka dni temu, silnika EP8 od Shimano. Na pewno w momencie oficjalnego wprowadzenia na rynek pojawi się coś nowego.

Jeśli jesteś „znudzony” swoim Shimano, możesz kupić Gobao

Jedną z marek, która ostatnio nas zaskoczyła, jest chińska Gobao, która tego lata wprowadziła na rynek jeden z największych hitów w tym segmencie: model X1P, charakteryzujący się imponującymi parametrami mocy (1.500 W i 150 Nm). Najbardziej uderzające jest jednak to, że posiada w swojej konstrukcji skrzynię biegów typu CVT, wyprzedzając w tym aspekcie tak potężne marki jak Bosch czy popularna Avinox. Ta ostatnia zaprezentowała na ostatnim EuroBike silnik MG Concept z wbudowaną skrzynią biegów bardzo podobną do tej w modelu X1P.

Ale nie będziemy mówić o X1P, lecz o P120 – silniku marki Gobao, który ma tę szczególną cechę, że jest niemal dokładną kopią serii EP od Shimano, z wyjątkiem wartości mocy porównywalnych z silnikami takimi jak Performance Line CX od Bosch, M2 od Avinox czy M40 od Mahle. Ten silnik charakteryzuje się następującymi parametrami: maksymalna moc może osiągnąć 850 W, a moment obrotowy, wynoszący 110 Nm, wzrasta do 120 Nm w trybie boost.

"P120 zawiera czujniki siły pedałowania, częstotliwości obrotów i prędkości, dzięki czemu pomoc mocy dostarczana przez silnik jest bardzo naturalna" (Gobao).

Najważniejsze jest to, że ma architekturę bardzo podobną do serii EP od Shimano, przy czym mocowania silnika są identyczne. Co więcej, bateria BT600 od Gobao jest kompatybilna z baterią Shimano o pojemności 630 Wh.

To wszystko zostało wykorzystane nawet przez niektórych producentów rowerów, którzy oferują zestaw składający się z samego silnika, baterii oraz wszystkiego, co jest potrzebne do przekształcenia ich rowerów z silnikami Shimano w nowocześniejsze modele za pomocą Gobao P120. Na przykład Niemcy z Alutech sprzedają zestaw do zastąpienia silników Shimano silnikami Gobao za 1.999 euro.

Tego typu „wykorzystania” muszą bezwzględnie przyspieszyć wprowadzenie nowego silnika Shimano, który jest oczekiwany dłużej niż planowano. Prawdą jest, że japońska firma ma tak dobrą reputację, dzięki której nowy silnik nie będzie musiał zaczynać od zera, w odróżnieniu od nowinek pochodzących z Chin, ale prawdą jest również, że pozostawiła zbyt dużo miejsca na to, by inne firmy się umocniły: z naszej perspektywy będzie trudno wyprzedzić Avinox, chyba że Shimano będzie walczyć tymi samymi narzędziami.

Ale biorąc pod uwagę sposób działania japońskiego producenta, który zwykle robi wszystko po swojemu, zapewne będzie chciał odzyskać przewagę dzięki produktowi wyróżniającemu się na tle konkurencji, a nie kopii. Więcej informacji tutaj: Gobao P120