„Jeśli chcą dużych ekranów, niech kupią coś innego”. Projektant Alfa Romeo postawi na bardziej klasyczne wnętrza.

Alfa Romeo rezygnuje z dużych ekranów. Alejandro Mesonero-Romanos, odpowiedzialny za projekt w tym włoskim producencie, potwierdził w niedawnym wywiadzie, że duże panele zbytnio wpływają na estetykę wnętrza nowych modeli, nie zaspokajając w pełni potrzeb kierowcy.

"Trzeba się pozbyć tych ekranów. Ekrany są przydatne, gdy siedzisz w samochodzie, ale podczas jazdy mnie nie przekonują. Jesteśmy w swoistej wojnie o centymetry z ekranami, a dla mnie to nie ma żadnego sensu, ponieważ stają się ogromne. Myślę, że za kilka lat te ekrany staną się przestarzałe, będą stare i zaczną kosztować dużo pieniędzy", powiedział Mesonero-Romanos w niedawnym wywiadzie dla Autocar.

"To, co umieszcza się na ekranie, nie można umieścić nigdzie indziej, a ja wolię to umieścić gdzieś innego". Nowy prototyp Cuorerosso na nowo interpretuje klasyczną konfigurację przyrządów ‘cannocchiale’ tej marki. Ten ekran składa się z jednej kuli, którą można podzielić na dwie. Jedna z tych kul może pokazywać mapę, natomiast druga służy do wyświetlania danych z przyrządów.

"Chcę mieć ekran informacyjno-rozrywkowy, ale nie chcę, aby był włączony cały czas, więc chcę go ukryć. Wiem, że duża część odbiorców chce mieć duże ekrany, ale w takim razie niech nie kupują Alfy, niech kupią coś innego. Jestem pewien, że jest wielu ludzi, którzy myślą tak jak my. Wielu będzie zadowolonych z tej rozwiązania".

Alfa Romeo postawi na fizyczne przyciski

Koncept car posiada centralną konsolę z fizycznymi przyciskami, pokrętłami i przełącznikami do regulacji systemu klimatyzacji oraz innych funkcji. Zawiera również mały projektor, który wyświetla dodatkowe informacje, takie jak utwór odtwarzany przez system dźwiękowy. Te funkcje dodatkowe można obsługiwać za pomocą dotykowych przycisków haptycznych.

"Cały system to ekran, ale nie jest to [zwykły] ekran. To podstawa do wykonywania poleceń fizycznych, z częścią przypominającą właściwy ekran, taki jak w telefonie. Ma na sobie warstwę, która nie jest intruzywna: można przez nią patrzeć, a potem znika, gdy nie jest potrzebna. Można ją wyłączyć. Mój sen to jazda w nocy tylko z [instrumentacją] typu ‘cannocchiale’, całą oświetloną na czerwono, i nic więcej".

Nie jest jasne, kiedy ten nowy koncept kabiny trafi do modelu seryjnego, ale możliwe jest, że zobaczymy go w najbliższych modelach marki: SUV, który ma zastąpić Tonale, oraz kompaktowy samochód będący następcą Giulietty. Oba będą oparte na platformie STLA One należącej do grupy Stellantis i będą miały wersje 100% elektryczne.

Źródło | Autocar