Samochody21 września 2026

Produkcja seryjna VW ID. Cross rozpoczęła się w Hiszpanii

Volkswagen rozpoczął produkcję modelu ID. Cross w swojej fabryce w Nawarze w Hiszpanii, niedaleko Pampelony – początkowo w wersjach z wyższym wyposażeniem. Rozpoczęcie produkcji ID. Cross oznacza, że niemiecki gigant motoryzacyjny produkuje teraz seryjnie wszystkie cztery nowe, mniejsze modele samochodów elektrycznych.

Zdjęcie: Volkswagen

ID. Cross należy do nowej generacji kompaktowych samochodów elektrycznych Volkswagena, opartych na zaawansowanej platformie MEB+, i jest technicznie blisko spokrewniony z ID. Polo, Cupra Raval (o którym znajduje się nasz raport z jazdy) oraz Škoda Epiq. Volkswagen pozycjonuje ID. Cross jako model w stylu SUV, plasujący się powyżej ID. Polo. Mierząc 4,15 metra, jest o około dziesięć centymetrów dłuższy i pięć centymetrów wyższy od swojego „brata” z VW. ID. Cross nie jest produkowany obok ID. Polo w Navarze, lecz dzieli linię produkcyjną z Škoda Epiq, podczas gdy ID. Polo i Cupra Raval są wytwarzane w Martorell od początku czerwca, wszystko to w Hiszpanii.

Wybór tego miejsca podkreśla fakt, że Grupa Volkswagen znacząco wzmacnia rolę Hiszpanii jako ośrodka produkcji swoich pojazdów elektrycznych. Zakład w Nawarze jest już jednym z kluczowych europejskich obiektów produkcyjnych grupy. Od chwili włączenia go do Grupy VW w 1984 roku wyprodukowano tam ponad dziesięć milionów pojazdów. Prawie 5 000 pracowników codziennie wytwarza ponad 1 400 samochodów. Do tej pory z linii produkcyjnej w Nawarze wyszły jedynie modele z silnikiem spalinowym – VW Taigo i VW T-Cross. Jednak podobnie jak zakład Škody w Mladá Boleslav w Czechach, obiekt w Nawarze ma zostać w przyszłości wysoce elastyczny, aby na tej samej linii produkcyjnej można było montować zarówno pojazdy z silnikiem spalinowym, jak i elektryczne.

Dzięki elektrycznemu SUV-owi Škoda Epiq, wprowadzonemu w maju, oraz ID. Cross, przedstawionemu w lipcu, producent zaczyna teraz wprowadzać tę elastyczność w praktykę. Thomas Schäfer, prezes Volkswagen i Brand Group Core, skomentował, że zakład Volkswagen Navarra produkuje obecnie cztery modele dwóch marek – zarówno z silnikami spalinowymi, jak i jako pojazdy elektryczne – zauważając, że „bardzo niewiele zakładów potrafi to robić”. W ramach przygotowań fabryka przeszła proces transformacji, podczas którego, według Volkswagen, zakończono ponad 290 000 godzin szkoleń dla pracowników. Schäfer określa również ID. Cross jako „bardzo ważny krok dla naszej marki oraz dla naszych klientów w Europie, którzy oczekują od nas atrakcyjnych, niezawodnych, a przede wszystkim dostępnych cenowo samochodów elektrycznych”.

Zdjęcie 2: Vw id cross w kolorze jasnoniebieskim metalik

Zdjęcie: Volkswagen

1/12
2/12
3/12
4/12
5/12
6/12
7/12
8/12
9/12
10/12
11/12
12/12

André Kleb, dyrektor ds. produkcji na Półwyspie Iberyjskim, dodał: „Półwysep Iberyjski odgrywa coraz ważniejszą rolę w grupie i jest na dobrej drodze, by stać się regionem niezwykle konkurencyjnym i elastycznym. Biorąc pod uwagę przewidywany wzrost, wkrótce przekroczymy próg milionu wyprodukowanych pojazdów we wszystkich trzech zakładach na Półwyspie Iberyjskim – w Martorell, Pamplonie i Palmeli.”

Pierwszym samochodem, który opuszcza linie produkcyjne Volkswagen Navarra, jest model w wersji wyposażenia „Life”, pomalowany na kolorze „Nori Green” i przeznaczony dla Niemiec. Ten elektryczny SUV miejski, który już trafia z linii produkcyjnych w Hiszpanii, zostanie wprowadzony na rynek w 34 krajach. W Niemczech jego cena wynosi 27 995 euro, co o 3 000 euro więcej niż w przypadku ID. Polo. Jednak ta najtańsza wersja w tej cenie będzie dostępna do zamówienia dopiero w październiku. Obecnie można zamawiać jedynie wyższe wersje Life i Style – ich regularna cena wynosi 36 525 euro, ale dzięki programowi zachętowemu Volkswagena dla modeli ID. w Europie, obowiązującemu do końca września, są one dostępne już za 34 025 euro.

Zobaczmy teraz sam samochód: w przyszłej wersji podstawowej klienci otrzymają ID. Cross w wersji Trend z małym akumulatorem o pojemności 37 kWh (netto) i mocą 85 kW. Ta kombinacja jest już znana z nowego modułowego systemu MEB+. ID. Cross, podobnie jak jego trzy wspomniane wcześniej odpowiedniki, opiera się technicznie na zaawansowanej platformie MEB+ z napędem przednim. Podczas gdy pozostałe modele są dostępne w czterech poziomach mocy, ID. Cross będzie ograniczony do wyboru trzech silników (85 kW, 99 kW i 155 kW), w połączeniu z dwoma rozmiarami akumulatorów: 37 kWh i 52 kWh (netto).

Nowa rodzina małych samochodów elektrycznych prezentuje kilka innowacji wprowadzonych przez Volkswagen w ciągu ostatnich lat. Po raz pierwszy rodzina Urban Car wykorzystuje nowo opracowany Group Unified Cell, który może być wyposażony w różne rodzaje ogniw. Ogniwa te są zintegrowane w konstrukcji typu Cell-to-Pack, dzięki czemu stanowią nośny element struktury pojazdu w jego podwoziu. Silnikiem elektrycznym jest APP290, specjalnie opracowany dla modeli z napędem na przednie koła i oferujący moment obrotowy 290 Nm, zgodnie z konwencją nazewniczą VW. Inwerter, nazywany przez VW „inwerterem impulsowym” – modułem zwiększającym efektywność i tym samym zmniejszającym zużycie – jest również całkowicie nowy. Ten komponent został również opracowany wewnętrznie i jest obecnie produkowany w ramach grupy. To zakończenie naszego krótkiego wpisu na temat zestawu technologicznego.

Przyjrzyjmy się bliżej baterii: mała bateria LFP może być ładowana standardowo z prądem do 90 kW, a proces ładowania od 10% do 80% trwa 27 minut – tak samo jak w modelu ID. Polo. Ładowanie prądem przemiennym jest możliwe z prądem 11 kW, a czas ładowania wynosi mniej niż cztery godziny. Volkswagen podaje wstępną zasięg według standardu WLTP na poziomie do 316 kilometrów. Chociaż silnik o mocy 99 kW jest również połączony z baterią o pojemności 37 kWh, oferując takie same właściwości ładowania, ale nieco lepsze osiągi, to silnik o mocy 155 kW jest jedyną opcją dla modelu ID. Cross, który wyposażony jest w baterię NMC o pojemności 52 kWh. Wariant ID. Polo GTI z silnikiem o mocy 166 kW nie jest obecnie oferowany przez VW dla modelu ID. Cross. Kolejną ważną informacją jest to, że bateria o pojemności 52 kWh zwiększa zasięg do 436 kilometrów, a moc ładowania prądem stałym wzrasta do 105 kW, przy czym podany czas ładowania prądem stałym (od 10% do 80% poziomu naładowania) nieco spada do 24 minut. Oto odpowiadający temu przegląd.

| --- | --- | --- | --- |

| Maksymalna prędkość | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Czas ładowania prądem stałym (10–80%) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Moc ładowania prądem przemiennym | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Masa pojazdu | 1,539 kg | 1,539 kg | 1,548 kg |