Seres długoterminowo inwestuje w baterie CATL dla marki Aito.
CATL i Seres chcą długoterminowo zabezpieczyć swoją współpracę w zakresie baterii dla marki samochodowej Aito. W tym celu zdolność produkcyjna w Chongqing ma wzrosnąć do ponad 20 GWh rocznie. Częścią umowy są również szybkie ładowanie, usługi związane z bateriami oraz ekspansja na rynki zagraniczne.
Aito 9 w Paryżu
Zdjęcie: Aito
Jak poinformował chiński producent baterii CATL, marka Aito należąca do Seres i Huawei będzie nadal używać baterii CATL we wszystkich swoich modelach. Jednocześnie obie firmy zamierzają pogłębić współpracę w zakresie produkcji baterii, infrastruktury ładowania i usług związanych z bateriami oraz w rozwijaniu rynków międzynarodowych.
CATL i Seres chcą rozwijać produkcję baterii
Jednym z kluczowych elementów współpracy jest rozwój produkcji baterii przy użyciu koncepcji Factory-in-Factory. CATL posiada już bowiem fabrykę montażu baterii bezpośrednio na terenie Seres Super Factory w Chongqing, która ma zostać teraz rozbudowana. Dla tej drugiej fazy budowy przewidziana jest roczna zdolność produkcyjna w wysokości 10 do 12 GWh. Po jej ukończeniu łączna zdolność obu faz ma przekraczać 20 GWh rocznie. Dzięki temu produkcja systemów baterii oraz montaż pojazdów znajdują się blisko siebie pod względem przestrzennym. Firmy oczekują dzięki temu bardziej efektywnych procesów przemysłowych oraz wyższej konkurencyjności kosztowej.
Pierwsza faza projektu została uruchomiona już w czerwcu 2025 roku. Wtedy to, według własnych informacji CATL, wprowadziła do eksploatacji dwie linie produkcyjne pakietów baterii opartych na jej technologii Cell-to-Pack CTP 2.0. Obiekt w Chongqing był jednocześnie pierwszą bazą produkcyjną tego producenta baterii w tym mieście oraz jego pierwszym projektem zgodnym z zasadą „Plant-in-Plant”. Umówiona teraz druga faza ma odpowiednio rozszerzyć moce produkcyjne przeznaczone dla Aito.
Współpraca obejmuje również usługi ładowania i obsługi baterii
Poza zwykłą dostawą baterii, CATL i Seres chcą rozszerzyć swoją współpracę w zakresie szybkiego ładowania oraz usług związanych z bateriami. Według CATL celem jest oferta usług obejmująca cały cykl życia baterii. Jakie konkretne usługi, lokalizacje czy harmonogramy są z tym związane, firmy na razie nie ujawniły – ogłoszenie to pozostaje więc całkowicie nieokreślone.
Kolejnym elementem umowy jest wspólne zagospodarowanie rynków zagranicznych. Partnerzy wymieniają w tym kontekście wyraźnie Europę, Bliski Wschód i Azję Środkową. To, czy i w jakiej formie chcą tam stworzyć wspólne usługi ładowania, usługi związane z bateriami lub inne działania, pozostaje na razie niejasne. W zeszłym roku Aito ogłosiło, że zamierza eksportować trzy samochody elektryczne na rynek światowy – do tej pory nastąpił przynajmniej start na Rzeczach Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Oczekuje się, że Aito w tym tygodniu na Paryskim Salonie Samochodowym uściśli również swoje plany dotyczące Europy.
CATL zapewnia sobie długoterminową relację dostawczą
Dla CATL umowa oznacza długoterminowe kontynuowanie istniejących relacji dostawczych z rozwijającym się chińskim producentem samochodów, a jednocześnie silniejszą integrację produkcji z budową pojazdów. Z kolei Seres zapewnia sobie dalsze zaopatrzenie swojej gamy modeli Aito w baterie tego producenta.
Umowa ta następuje po kolejnym ważnym sojuszu dla Aito: Seres i Huawei pod koniec września również zawarli nową, pięcioletnią współpracę dla tej marki. Współpraca z Huawei dotyczy rozwijania biznesu Aito, podczas gdy CATL nadal odgrywa kluczową rolę w dostawach baterii.
Aito zostało założone pod koniec 2021 roku przez Huawei i Seres i obecnie jest częścią Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), którą Huawei utworzyło z różnymi producentami samochodów. Do uniwersum HIMA należą oprócz Aito również Luxeed (wspólnie z Chery), Stelato (wspólnie z BAIC), Maextro (wspólnie z JAC) oraz Shangje (wspólnie z SAIC).