Seres zobowiązuje się do długoterminowego używania baterii CATL produkcji Aito.

CATL i Seres chcą zapewnić długoterminową współpracę w zakresie produkcji baterii dla marki samochodowej Aito. Aby sprostać rosnącemu popytowi, ten gigant przemysłu baterii zwiększa swoją zdolność produkcyjną w Chongqing do ponad 20 GWh rocznie. Szybkie ładowanie, usługi związane z bateriami oraz ekspansja na rynki zagraniczne również są częścią umowy.

Aito 9 w Paryżu

Zdjęcie: Aito

Chiński producent baterii CATL poinformował, że marka Aito, będąca współpracą Seres i Huawei, będzie nadal używać baterii CATL we wszystkich swoich modelach. Obie firmy dążą również do pogłębienia współpracy w zakresie produkcji baterii, infrastruktury ładowania, usług związanych z bateriami oraz rozwijania rynków międzynarodowych.

Firmy podpisały umowę 10 października w siedzibie Seres w Chongqing. Modeli elektryczne na baterie oraz modele z silnikiem spalinowym o zwiększonym zasięgu Aito wyposażone są w baterie CATL i będą takie pozostawać na dłuższy czas. Łączna liczba dostaw pojazdów tej marki przekroczyła już 1,2 miliona, ale firmy nie ujawniły szczegółów finansowych ani terminu obowiązywania nowej umowy.

CATL i Seres rozszerzają produkcję baterii

Kluczowym elementem współpracy jest rozbudowa produkcji baterii przy użyciu koncepcji fabryki wewnątrz fabryki. CATL już posiada zakład montażu baterii na terenie Seres Super Factory w Chongqing, który ma teraz zostać rozbudowany. Planuje się, że druga faza budowy zapewni roczną zdolność produkcyjną na poziomie 10 do 12 GWh. Po zakończeniu obie fazy razem osiągną zdolność produkcyjną przekraczającą 20 GWh rocznie. Oczekuje się, że takie połączenie produkcji systemów baterii z montażem pojazdów ułatwi procesy przemysłowe i zwiększy konkurencyjność kosztową.

Pierwsza faza projektu rozpoczęła działalność w połowie 2025 roku. W tym czasie CATL zamówiło dwie linie produkcyjne do wytwarzania pakietów baterii opartych na swojej technologii Cell-to-Pack (CTP 2.0). Obiekt w Chongqing był również pierwszą bazą produkcyjną CATL w tym mieście oraz pierwszym projektem realizowanym zgodnie z zasadą „plant-in-plant”. Nowo uzgodniona druga faza będzie odpowiednio zwiększać zdolności produkcyjne dla marki Aito.

Współpraca obejmuje również usługi ładowania i baterii

Poza dostawą baterii, CATL i Seres zamierzają rozszerzyć swoją współpracę w zakresie szybkiego ładowania oraz usług związanych z bateriami. Według CATL celem jest stworzenie portfolio usług obejmujących cały cykl życia baterii, jednak firmy nie podały jeszcze konkretnych szczegółów na temat tych usług, lokalizacji ani harmonogramu realizacji, a ich oficjalne oświadczenia na ten temat pozostają całkowicie nieokreślone.

Kolejnym elementem umowy jest wspólny rozwój rynków zagranicznych, przy czym partnerzy wyraźnie wskazali Europę, Bliski Wschód i Azję Środkową. Czy i w jaki sposób planują stworzyć wspólne usługi ładowania, usługi związane z bateriami lub inne działalności w tych regionach, pozostaje na razie niejasne. W zeszłym roku Aito ogłosiło zamiar eksportu trzech pojazdów elektrycznych na rynek globalny, a ich wprowadzenie na rynek w Zjednoczonych Emiratach Arabskich już nastąpiło. Oczekuje się, że Aito przedstawi również swoje plany dotyczące Europy na tegorocznym Salonie Samochodowym w Paryżu.

CATL nawiązuje długoterminową relację dostawczą

Dla CATL umowa oznacza kontynuację istniejących relacji dostawczych z rozwijającą się chińską marką samochodową na dłuższy okres, przy jednoczesnym coraz większym włączaniu produkcji do procesu budowy pojazdów. Z kolei Seres zapewnia ciągłe dostawy baterii od CATL do swojej gamy modeli Aito.

Umowa ta jest kolejnym ważnym sojuszem dla Aito. Pod koniec września Seres i Huawei podpisali również nową pięcioletnią umowę o współpracy z tą marką. Współpraca z Huawei skupia się na rozwijaniu biznesu Aito, podczas gdy CATL nadal odgrywa kluczową rolę w dostawach baterii.

Aito zostało założone pod koniec 2021 roku przez Huawei i Seres i obecnie jest częścią Sojuszu Inteligentnej Mobilności Harmony (HIMA), który Huawei utworzył we współpracy z różnymi producentami samochodów. Oprócz Aito ekosystem HIMA obejmuje Luxeed (we współpracy z Chery), Stelato (we współpracy z BAIC), Maextro (we współpracy z JAC) oraz Shangje (we współpracy z SAIC).