Wrzesień był dotychczas najsilniejszym miesiącem roku dla BYD.

Przy łącznej liczbie dostarczonych 463 561 pojazdów elektrycznych chiński producent BYD odnotował dotychczas najsilniejszy miesiąc w 2026 roku. Liczba pojazdów wyłącznie elektrycznych znacznie wzrosła, podczas gdy hybrydy z możliwością ładowania prądem spadły. Rola eksportu do Europy i innych rynków była ponownie kluczowa.

Dzięki statkom takim jak BYD Jinan, BYD eksportuje swoje pojazdy

Zdjęcie: BYD

Liczba dostarczonych 463 561 pojazdów oznacza wzrost o nieco ponad 17 procent w porównaniu z tym samym miesiącem rok temu. Jednocześnie stanowi to również wzrost o 5,3 procent w porównaniu z 440 293 jednostkami dostarczonymi w sierpniu.

Bardzo obiecujące z punktu widzenia elektromobilności: sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych nadal rosła znacząco. Po tym, jak w sierpniu BYD po raz pierwszy przekroczył próg pół miliona sprzedanych pojazdów w pełni elektrycznych, dostarczając 256 230 takich aut, ten wskaźnik wzrósł o kolejne 6,6 procenta i osiągnął 273 143 samochody elektryczne. W porównaniu z tym samym miesiącem w zeszłym roku wzrost sprzedaży pojazdów w pełni elektrycznych był jeszcze większy: BYD odnotował wzrost o 33,2 procenta.

Hybrydy z dodatkowym silnikiem spalinowym radziły sobie gorzej, mimo że wrażenie na niemieckich drogach może sugerować coś innego. Chociaż według Kraftfahrt-Bundesamt (link w języku niemieckim) od początku roku około 61,5 procent nowych rejestracji pojazdów BYD w Niemczech to hybrydy PHEV, globalny udział tych pojazdów w sprzedaży BYD wynosi obecnie zaledwie 39,6 procent. W ujęciu bezwzględnym producent z Shenzhen dostarczył w wrześniu 183 570 hybryd PHEV – o 2,4 procent mniej w porównaniu z wrześniem 2025 roku.

BYD zwiększa swój udział za granicą z 18 do 39 procent

Z globalnej perspektywy równowaga pomiędzy sprzedażą krajową a zagraniczną zawsze jest przedmiotem zainteresowania. We wrześniu wahadło lekko przechyliło się z powrotem w stronę rynku chińskiego: około 61 procent sprzedaży przypadło na rynek krajowy, a 39 procent trafiło na rynki zagraniczne lub eksport – choć te dane nie można już dokładnie porównywać, ponieważ BYD utworzyło lokalne zakłady produkcyjne w Brazylii, Indonezji, Tajlandii i Uzbekistanie, a obecnie rozbudowuje swój nowy zakład na Węgrzech. Dla porównania: w sierpniu udział eksportu wynosił jeszcze 43 procent, a krajowego – 57 procent. Z drugiej strony oznacza to ogromny wzrost eksportu w porównaniu z poprzednim rokiem, gdy za granicę sprzedano jedynie 18 procent wszystkich pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Dane bezwzględne również to potwierdzają: wyeksportowano 180 700 pojazdów, co stanowi wzrost o 153,6 procent w porównaniu z poprzednim rokiem. Jednocześnie sprzedaż krajowa wzrosła z 250 827 do 282 861 sztuk, co odpowiada wzrostowi o 12,8 procent. Razem te dane wyjaśniają wspomniany wzrost całkowitej sprzedaży.

Dodatkowe informacje pochodzą z danych kumulatywnych od początku roku: od stycznia do września 2026 roku BYD dostarczyło łącznie 3 131 576 sztuk, co oznacza spadek o 3,9 procent. Jednakże działalność za granicą wzrosła o 92,7 procent i osiągnęła poziom 1 342 960 pojazdów. Na świecie samochody elektryczne stanowiły niewielką większość – 1 629 957 sztuk – podczas gdy BYD sprzedało 1 448 587 pojazdów hybrydowych.