Wrzesień był dla BYD dotychczas najlepszym miesiącem w tym roku.

Chiński producent BYD odnotował najlepszy do tej pory miesiąc w 2026 roku, wydając 463.561 pojazdów o niskim śladzie węglowym. Liczba samochodów całkowicie elektrycznych znacznie wzrosła, podczas gdy hybrydy typu plug-in spadły. Ważną rolę ponownie odegrał eksport do Europy i innych rynków.

Przez statki takie jak BYD Jinan BYD eksportuje swoje pojazdy.

Zdjęcie: BYD

463.561 wydanych pojazdów stanowi wzrost o nieco ponad 17 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem. Wynik ten jest również o 5,3 procent wyższy niż w sierpniu – gdy wydano 440.293 jednostki.

Z punktu widzenia mobilności elektrycznej szczególnie zachęcający jest fakt, że sprzedaż pojazdów całkowicie elektrycznych (BEV) nadal znacznie rośnie. Jeśli w sierpniu BYD po raz pierwszy przekroczyło próg ćwierci miliona pojazdów na prąd, sprzedając łącznie 256.230 egzemplarzy BEV, to teraz odnotowano kolejny wzrost o 6,6 procenta do poziomu 273.143 samochodów elektrycznych. W porównaniu z miesiącem rok wcześniej wzrost sprzedaży BEV był jeszcze znacznie większy – w tym przypadku BYD odnotowało wzrost o 33,2 procenta.

Mniej wydajne są hybrydy z silnikiem spalinowym i elektrycznym (PHEV), chociaż na niemieckich drogach można mieć zupełnie inne wrażenie. W przeciwieństwie do tego, gdzie według Federalnego Urzędu ds. Transportu w Niemczech od początku roku około 61,5 procent nowych pojazdów BYD to modele PHEV, globalny udział tych modeli w sprzedaży BYD wynosi obecnie jedynie 39,6 procent. Wyrażając to w liczbach bezwzględnych, producent z Shenzhen sprzedał we wrześniu 183.570 egzemplarzy tych pojazdów – co oznacza spadek o 2,4 procent w porównaniu z wrześniem 2025 roku.

BYD zwiększa udział eksportu z 18 do 39 procent

Z globalnej perspektywy oczywiście zawsze interesująca jest również sytuacja sprzedaży krajowej w porównaniu z zagraniczną. We wrześniu wahadło ponownie przesunęło się nieco bardziej w stronę rynku chińskiego: około 61 procent sprzedaży przypadło na rynek krajowy, a 39 procent na rynki zagraniczne czyli eksport – choć nie można tego już dokładnie utożsamiać, ponieważ BYD utworzyło obecnie lokalne zakłady w Brazylii, Indonezji, Tajlandii i Uzbekistanie, a także uruchamia nowy zakład na Węgrzech. Dla porównania: w sierpniu udział eksportu wynosił jeszcze 43 procent, a wartość krajowa odpowiednio 57 procent. Z drugiej strony mamy tu jednak ogromny wzrost eksportu w porównaniu z poprzednim rokiem: tylko 18 procent wszystkich pojazdów BEV i PHEV trafiło za granicę.

Również w tym przypadku warto podać dokładne liczby: 180.700 pojazdów trafiło za granicę, co stanowi wzrost o 153,6 procent w porównaniu z poprzednim rokiem. Jednocześnie sprzedaż krajowa wzrosła z 250.827 do 282.861 sztuk, czyli o 12,8 procent. Łącznie te dane tłumaczą wspomniany wyżej wzrost całkowitej sprzedaży.

Kolejne interesujące dane dostarczają liczby kumulowane od początku roku: od stycznia do września 2026 roku BYD zdołało dostarczyć łącznie 3.131.576 sztuk, co oznacza spadek o 3,9 procent. Jednocześnie sprzedaż za granicę wzrosła o 92,7 procent i osiągnęła poziom 1.342.960 pojazdów. Na świecie pojazdy typu BEV stanowiły niewielką większość, osiągając liczbę 1.629.957 sztuk, podczas gdy BYD dzięki modelom PHEV uzyskało sprzedaż na poziomie 1.448.587 pojazdów.