Senator twierdzi, że Trump może otworzyć amerykański rynek na chińskie pojazdy elektryczne w ramach umowy z Xiem
Senator Elissa Slotkin (D-MI) twierdzi, że słyszy pogłoski, iż prezydent Trump przygotowuje się do umożliwienia sprzedaży chińskich samochodów w USA jako części szerszej umowy z Chinami.
Podniosła ten temat w środę, powiązując go z nadchodzącym spotkaniem Trumpa z chińskim prezydentem Xi Jinpingiem w Waszyngtonie, które według niej odbędzie się „za zaledwie kilka tygodni”. Istnieje wiele powodów, by wątpić w te pogłoski.
Slotkin nie podała źródła tej plotki, a Biały Dom nie ogłosił żadnych planów odwołania barier handlowych w zakresie samochodów z Chin.
Slotkin wykorzystuje to, by forsować zakaz importu chińskich samochodów
Senatorka połączyła to ostrzeżenie z propozycją własnego prawa. Slotkin oraz senator Bernie Moreno (R-OH) są inicjatorami dwupartyjnego projektu ustawy zakazującego wprowadzania chińskich pojazdów, oprogramowania i sprzętu na rynek amerykański – Connected Vehicle Security Act. W lipcu projekt został jednogłośnie przyjęty przez Komisję Handlową Senatu, a ona dąży do tego, by cały Senat go rozpatrzył.
„[Moreno] i ja mamy dwupartyjny projekt ustawy zakazujący chińskich samochodów na amerykańskich rynkach oraz ich wprowadzania przez mosty i tunele przy granicy” – napisała, nawiązując do pojazdów chińskiej marki produkowanych w Kanadzie i Meksyku.
Projekt ustawy cieszy się silnym poparciem. W zeszłym tygodniu opisaliśmy, jak grupa lobbingowa branży motoryzacyjnej oraz UAW naciskali na Kongres, by ją przyjąć, przedstawiając chińskie pojazdy elektryczne jako zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego, a nie konkurencyjne.
Chińskie pojazdy elektryczne są już wykluczone
Chińskie pojazdy elektryczne i tak nie mogą konkurować w USA, a to z powodu polityki Partii Demokratycznej. W 2024 roku administracja Bidena zwiększyła taryfę na chińskie pojazdy elektryczne czterokrotnie, z 25% do 100%
Administracja Trumpa utrzymała te taryfy i nie wykazała żadnego zainteresowania ich obniżeniem. Trump wielokrotnie określał stawkę 100% jako jedną z niewielu rzeczy, które Biden zrobił dobrze. To raczej nie jest znak pojednania skierowany do Pekinu.
Opinia Electrek
100-procentowy cło, które uniemożliwia chińskim pojazdom elektrycznym wejście na rynek amerykański, zostało wprowadzone przez Bidena i Demokratów, a nie przez Trumpa. Co więcej, Trump nie dał żadnych sygnałów, że chce otworzyć rynek dla Chin. Wręcz przeciwnie – skłania się w innym kierunku.
Zatem „szept” bez żadnego źródła, który pojawił się w tym samym tygodniu, gdy Slotkin forsuje swój projekt ustawy zakazującej importu, wygląda bardzo na element polityki. W Michigan w 2026 roku odbędą się wybory do Senatu, które są otwarte i konkurencyjne, a dla Demokratów ma duże znaczenie bycie postrzeganymi jako partia chroniąca pracowników przemysłu motoryzacyjnego przed Chinami, jednocześnie przedstawiając Trumpa jako osobę gotową ich zdradzić w umowie z Xi. To mądre pozycjonowanie w stanie, gdzie przemysł motoryzacyjny odgrywa kluczową rolę.
Ludzie, którzy naprawdę tracą w tej sytuacji, to amerykańscy klienci. Chińskie pojazdy elektryczne są obecnie niesamowite: tanie, szybko się rozwijające i znacznie tańsze. BYD nadal sprzedawałby najtańszy pojazd elektryczny w USA, nawet przy 100-procentowym cłowie. Obie strony zdecydowały, że Amerykanie nie mogą ich kupować. Jedynym sporem w Waszyngtonie jest to, która strona dostanie zasługi za tę barierę.
Jeśli Trump faktycznie doszedłby do porozumienia z Xi, które otworzyłoby drzwi do dalszych działań, byłaby to ogromna zmiana, ale po prostu nie widzę, aby to się teraz wydarzyło.