Segway wprowadza nowy elektryczny motocykl, który jest tak bezpieczny, że ma pasy bezpieczeństwa.

W tym roku Segway pojawił się na EICMA z zaskakująco szeroką ofertą nowych elektrycznych motocykli, obejmującą zarówno koncepty o wysokich osiągach, jak i pojazdy do jazdy po terenie off-road. Jednak najciekawszy z nich to prawdopodobnie ten, który najmniej przypomina tradycyjny motocykl lub skuter.

Poznajcie Segway X Cruiser – elektryczny dwukołowiec, który traktuje bezpieczeństwo motocyklisty tak poważnie, że wyposażony jest w osłonę przed przewróceniem oraz pasy bezpieczeństwa.

A przynajmniej takie są elementy wyposażenia, które Segway prezentuje w trakcie opracowywania tego nowego pojazdu do produkcji.

X Cruiser to próba Segwaya zapewnienia pojazdowi jednokierunkowemu większej ochrony w stylu samochodowym, polegająca na zastanowieniu się, jak dużą część elementów bezpieczeństwa samochodu można przenieść na motocykl bez dodawania kolejnych kół.

Sądząc po wszystkim, odpowiedź brzmi: dość dużo.

Segway twierdzi, że projekt X Cruiser został opracowany w oparciu o scenariusze wypadków samochodowych, wykorzystując konstrukcje typu klatka i półklatka, ochronę przed zderzeniami z czterech kierunków, stopniowe pochłanianie energii oraz pasy bezpieczeństwa, które mają na celu lepszą ochronę kierowcy. Pojazd posiada również aktywne funkcje bezpieczeństwa, w tym standardowe wykrywanie martwych punktów i ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu.

Firma pokazała kilka sposobów konfiguracji tej podstawowej koncepcji – od bardziej konwencjonalnego, częściowo zamkniętego układu przypominającego skuter, po wersje z znacznie większą strukturą otaczającą kierowcę. Jedna z najbardziej imponujących konfiguracji wykorzystuje mocno wzmocnione siedzenie i pas bezpieczeństwa w stylu samochodu wyścigowego oraz ochronne ramy wokół kierowcy, natomiast inna dodaje dach dla jeszcze większego zabezpieczenia.

To fascynujące podejście, ponieważ motocykle tradycyjnie polegają w dużej mierze na tym, że kierowca nosi środki ochronne. Kaski, kurtki, rękawice, buty, a czasami kamizelki z poduszkami powietrznymi stanowią system bezpieczeństwa, podczas gdy sam motocykl zazwyczaj oferuje niewiele fizycznej ochrony podczas wypadku.

X Cruiser faktycznie odwraca część tej zależności, wbudowując część struktury ochronnej bezpośrednio w sam pojazd.

Jest tu jednak ważna uwaga. Segway wyraźnie zaznacza, że jego opisy odnoszą się do obecnego wyglądu i wyposażenia pojazdu i nie oznaczają, że uzyskał on certyfikat bezpieczeństwa typowy dla pojazdów samochodowych. Ostateczne wyposażenie i certyfikacja będą zależeć od poszczególnych rynków, więc wydaje się, że firma unika roszczeń dotyczących ważnych certyfikatów. Mimo to łatwo zrozumieć, jak faktycznie fotel wyścigowy oraz osłona otaczająca kierowcę mogą znacząco poprawić ochronę w przypadku wypadku. Pamiętaj tylko, aby zawsze trzymać ręce i stopy wewnątrz pojazdu.

A w odróżnieniu od wielu dzikich eksponatów na wystawie EICMA, ten nie jest przeznaczony wyłącznie do wystawiania pod reflektorami w centrum kongresowym. Segway twierdzi, że X Cruiser ma potwierdzony plan masowej produkcji, a jego wprowadzenie na rynek w Chinach i Europie planowane jest na lata 2027–2028. Jak na razie nie ma żadnych informacji o dostępności tego modelu w Stanach Zjednoczonych.

Pod całym tym ochronnym wyposażeniem kryje się dość poważna platforma turystyczna na prąd. Segway wykorzystuje technologię integracji baterii CTB (cell-to-body), aby poprawić sztywność konstrukcji oraz sposób pakowania baterii, dążąc do zasięgu wynoszącego prawie 200 km (124 mile).

Oczekuje się, że wersje europejskie będą miały ładowanie prądem zmiennym typu 2 o mocy 4,5 kW, natomiast wersja chińska będzie oferować opcjonalne szybkie ładowanie prądem stałym o wyższej mocy. Motocykl ma 15-calowe koła z przodu i 14-calowe z tyłu wyposażone w opony Michelin City Grip, a kierowca ma do dyspozycji ekran TFT o rozdzielczości 10,25 cala oraz opcjonalną elektrycznie sterowaną skrzynię bagażową o pojemności 55 litrów.

Ciekawe jest to, że X Cruiser wykorzystuje również pewne patenty i wiedzę specjalistyczną z dziedziny pojazdów dwukołowych licencjonowane od BMW Group, chociaż Segway podkreśla, że to ono jest odpowiedzialne za rozwój, integrację, weryfikację, produkcję i certyfikację tego pojazdu.

Segway pokazało na EICMA o wiele więcej elektrycznych motocykli

X Cruiser może być najdziwniejszym – a więc być może najciekawszym – z modeli Segway zaprezentowanych na EICMA, ale zdecydowanie nie był jedynym.

Firma zaprezentowała również koncept Segway Orca, futurystyczny, wysokowydajny elektryczny maxi-scooter oparty na architekturze elektrycznej 800V oraz baterii o pojemności prawie 20 kWh.

Segway dąży do osiągnięcia zasięgu do 300 km (186 mil), prędkości 0-100 km/h (0-62 mph) w ciągu 4,5 sekundy oraz możliwości rozszerzenia zasięgu o 200 km (124 mile) w ciągu 20 minut. Koncept ten charakteryzuje się również przednią i tylną zawieszeniem typu multi-link, elektronicznie sterowanym tłumieniem w wielu trybach oraz szasy CTB zintegrowaną z baterią. Te wartości stanowią cele inżynieryjne, a nie obiecane specyfikacje produkcyjne, przy czym Segway obecnie określa Orca wyłącznie jako koncept.

Następnie jest rozwijająca się seria X od Segwaya, która przenosi uwagę z jazdy miejskiej na tereny nieutwardzone. Do tej serii należą modele Xaber X1000 i Xaber 350, a także różne warianty Xaber 300 przeznaczone dla rynków amerykańskiego i europejskiego. Segway współpracuje również z Michelin przy tworzeniu zespołu Dakar Rally Factory Team, wykorzystując surowe warunki rajdu jako platformę do rozwoju i weryfikacji elektrycznych motocykli terenowych w rzeczywistych warunkach.

Łącząc to wszystko, jest to naprawdę imponujący wynik dla firmy, której nazwę wielu ludzi nadal kojarzy przede wszystkim z tymi zabawnymi, dwukołowymi urządzeniami samobalansującymi z wczesnych lat 2000.

Segway już w dużej mierze rozszerzył swoją działalność o elektryczne skutery, rowery elektryczne, karty go-kart oraz pojazdy do sportów motorowych. Teraz wydaje się, że coraz poważniej myśli o staniu się również firmą produkującą elektryczne motocykle.

A jeśli motocykle z osłonami, dachami i pasami bezpieczeństwa staną się częścią tej przyszłości, sytuacja może stać się dosyć interesująca… dość szybko!