Według dyrektora generalnego Skody, hiszpańskie fabryki są konkurencyjne wobec tych na Wschodzie Europy pod względem energii odnawialnej.
Skoda Epiq stał się pierwszym modelem czeskiego producenta wyprodukowanym w Hiszpanii. Najtańszy model elektryczny tej marki powstaje w zakładzie w Landaben (Navarra), gdzie dzieli linię montażową z Volkswagenem ID. Cross. Przeniesienie tego modelu do fabryki w Pamplonie wynika z nowego modelu produkcyjnego Grupy Volkswagen, który ma na celu racjonalizację wykorzystania jej zakładów.
Kwestie związane z poszczególnymi markami w jej portfolio przestaną być priorytetem przy zarządzaniu siecią fabryk koncernu: od teraz będzie się dążyć do tworzenia klastrów wielomarkowych, co oznacza, że modele spokrewnione ze sobą będą produkowane w tym samym miejscu. Tymczasem, podczas gdy SEAT Ibiza, Skoda Fabia i Volkswagen Polo są wytwarzane w trzech różnych zakładach, nowe modele CUPRA Raval i Volkswagen ID. Polo powstają razem w Martorell (Barcelona).
Mimo że Volkswagen planuje zamknąć aż sześć fabryk w Niemczech (Drezno, Emden, Hanower, Neckarsulm, Osnabrück i Zwickau) z powodu wysokich kosztów produkcji, fabryki w Hiszpanii i Europie Wschodniej wydają się być bezpieczne. Prezes Skody, Klaus Zellmer, stwierdził w wywiadzie dla La Tribuna de Automoción, że „różnice kosztowe pomiędzy fabrykami w Hiszpanii a tymi na Słowacji i w Czechach nie są istotne”.
Kierownik stwierdza, że „nie mieliśmy możliwości produkcji ani w Republice Czeskiej, ani w Bratysławie”, przy czym Hiszpania była jedyną realną opcją ze względu na koszty produkcji. Chociaż Landaben jest nieco droższy niż ich fabryki we Wschodniej Europie, „trudno to porównywać”, ponieważ w Hiszpanii prąd pochodzący z odnawialnych źródeł jest tańszy, co stanowi również przewagę konkurencyjną. Pozostałe trzy samochody elektryczne z tej serii – Elroq, Enyaq i Peaq – są produkowane w Mladá Boleslav (Czechy).
Skoda Epiq oferuje zasięg do 440 km według standardu WLTP
Skoda Epiq ma długość 4.171 mm, szerokość 1.798 mm i wysokość 1.581 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2.601 mm. Posiada przestronny bagażnik o pojemności 475 litrów; ponadto ma również frunk, czyli przedni bagażnik o pojemności 25 litrów. Samochód jest oparty na platformie MEB+ z napędem przednim, tej samej, która służy do budowy wcześniej wspomnianych modeli Raval, ID. Polo i ID. Cross.
Dostępny jest w trzech wersjach (35, 40 i 55), przy czym pierwsze dwa modele wyposażone są w baterię LFP (litowo-żelazofosforanową) o pojemności 37,5 kWh, co zapewnia im zasięg 315 km według standardu WLTP, natomiast ostatnia wersja ma pakiet NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 51,5 kWh, dzięki czemu osiąga zasięg 440 km według standardu WLTP. Później może zostać dodana wersja high-performance RS o mocy 226 KM (166 kW).
Epiq 35, 40 i 55 oferują odpowiednio moc 116 KM (85 kW), 135 KM (99 kW) oraz 211 KM (155 kW). Pod względem zasięgu osiągają maksymalną moc prądu stałego na poziomie 50 kW (od 10% do 80% w ciągu 33 minut), 88 kW (od 10% do 80% w ciągu 23 minut) oraz 105 kW (od 10% do 80% w ciągu 24 minut). Na niektórych rynkach cena Epiq jest niższa od odpowiednika z silnikiem spalinowym – Kamiq. W Hiszpanii cena Epiq 55 wynosi 31.280 euro za samochód bez żadnych dopłat.