Według nowego badania samochody elektryczne używane lepiej zachowują swoją wartość niż twierdzi branża leasingowa.

Nowy analiz przeprowadzony przez europejską organizację zajmującą się czystymi transportem T&E wykazał, że pojazdy elektryczne lepiej zachowują swoją wartość, niż twierdzi branża leasingowa, co może mieć znaczące konsekwencje dla całej tej branży.

Zgodnie z danymi T&E, branża leasingowa często opiera się na szacunkach dotyczących transakcji z używanymi samochodami przy zawieraniu umów leasingowych i finansowych. Jednak ignorując kilka kluczowych czynników w tych obliczeniach, branża błędnie ocenia sytuację, a następnie wykorzystuje te informacje do lobbowania przeciwko bardziej ambitnym politykom dotyczącym samochodów elektrycznych.

T&E przeanalizował dane z 2025 roku dotyczące standardowej wartości pozostałej po leasingu samochodów na czterech największych rynkach w Unii Europejskiej – Niemczech, Francji, Włoszech i Hiszpanii – co pokazało, że transakcje z używanymi samochodami wykazują różnicę w spadku wartości wynoszącą 12,9 punktu procentowego pomiędzy samochodami spalinowymi a pojazdami elektrycznymi.

Jednak gdy weźmie się pod uwagę kluczowe czynniki, różnica zmniejsza się do zaledwie 2,6 punktu procentowego.

Na przykład według T&E europejski rynek leasingu przeocza fakt, że niższe dotacje obniżają ceny zakupu pojazdów elektrycznych, podczas gdy podatki od ich nabycia zwiększają cenę samochodów na paliwo kopalne.

Inflacja oraz korekty składowe również zmniejszają różnicę pomiędzy pojazdami elektrycznymi a samochodami z silnikiem spalinowym. Dzięki temu wartość pozostała pojazdów elektrycznych staje się z biegiem czasu mniej zmienna i faktycznie dorównała wartości samochodów z silnikiem spalinowym w obu połowach 2025 roku.

Te cztery zmienne zmniejszają pierwotną różnicę wynoszącą 12,9 punktu procentowego o 5,2 punkty, a spadające ceny nowych pojazdów elektrycznych powinny jeszcze bardziej obniżyć średnią wartość spadkową tych pojazdów o 5,1 punktu procentowego.

Chociaż mogą to wydawać się niewielkimi rozbieżnościami i szczegółami technicznymi, ich wpływ na ogólny przesuw w stronę pojazdów elektrycznych może być znaczący. Według T&E, lepsze uwzględnienie wartości zachowanej pojazdów elektrycznych wpływa nie tylko na potencjalnych nabywców samochodów używanych i ofert leasingowych, ale także zwiększa presję na firmy leasingowe, producentów samochodów i rządy, by przyspieszyły przejście na pojazdy elektryczne.

„W rzeczywistości ustalone cele zapewniają przewidywalność rynku, co umożliwia firmom leasingowym skuteczniejsze zarządzanie amortyzacją. Ponadto te cele zachęcą państwa członkowskie z przestarzałymi systemami podatków od samochodów do wdrożenia postępowych reform, co z czasem zmniejszy rzeczywistą różnicę w amortyzacji silników.”