Dyrektor Seat komentuje przyszłość hiszpańskiej marki

Zdjęcie: Seat

Długoterminowa przyszłość hiszpańskiej marki samochodowej Seat nie jest obecnie ostatecznie ustalona. Według dyrektora generalnego Markusa Haupta dalszy rozwój tej spółki należącej do Volkswagena zależy od przyszłych regulacji, szczególnie w zakresie sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi.

Chociaż krążą doniesienia o możliwym zamknięciu marki do roku 2029 w ramach restrukturyzacji grupy Volkswagen, Haupt podkreśla w rozmowie z Autocar siłę marki wynikającą z wzrostu udziału w rynku w niektórych regionach. Obecna oferta modelowa obejmuje mały samochód Ibiza, niewielki SUV Arona oraz modele Leon i Leon Sportstourer. Oba te ostatnie dostępne są również w wersjach hybrydowych typu plug-in.

Na przyszły rok planowana jest wprowadzenie silników hybrydowych typu Mild Hybrid do modeli Ibiza i Arona. Według Haupta stanowi to dowód na ciągłe inwestycje w tę markę. Wyjaśnił: „Seat jest częścią naszej strategii i nadal inwestujemy w Seat.”

Prezes przyznał, że istnieje scenariusz zaprzestania działalności marki, podkreślił jednak, że nie ma tylko jednej opcji. W przypadku wycofania się marka nadal będzie gwarantować serwis dla swoich pojazdów przez 15 lat.

Zdaniem szefa kluczowe dla przyszłości są regulacje, takie jak cele dotyczące emisji CO2, a także sytuacja geopolityczna i zachowanie klientów. Od roku 2030 wdrożenie tych rozwiązań stanie się jeszcze trudniejsze ze względu na obowiązujące regulacje. Ostateczna decyzja dotycząca przyszłości marki Seat zależy od tempa elektryfikacji oraz elastyczności przepisów.

Szef Seat podsumował, mówiąc: „Obecnie pracujemy nad różnymi scenariuszami i myślę, że dokładny moment zostanie określony na podstawie przepisów prawa oraz zachowania klientów.”

Nawet jeśli główna marka zostanie wycofana, hiszpańska spółka-córka będzie od teraz odgrywać kluczową rolę w grupie matecznej. Marka sportowa Cupra odnosi duży sukces i nadal się rozwija, szczególnie dzięki samochodom elektrycznym. Seat S.A. odpowiada ponadto za industrializację platformy samochodów elektrycznych MEB21 oraz produkcję miejskiej rodziny samochodów elektrycznych grupy Volkswagen w Martorell.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami