Zakaz został zniesiony: możesz już ponownie wsiadać do pociągu ze swoim rowerkiem elektrycznym niemal w całej Hiszpanii, ale z pewnymi wyjątkami.
08/09/2026 11:00
Zaktualizowano na
08/09/2026 11:00
Po prawie trzech latach tymczasowego zakazu spowodowanego incydentami z niektórymi bateriami niskiej jakości, Renfe, krajowy operator kolejowy, zmienia swoją politykę wobec rowerów elektrycznych. Integracja tych pojazdów z koleją powraca, ale w ramach ścisłych regulacji zapewniających współistnienie i ochronę pasażerów.
Faktycznie, jeśli myślisz, że możesz wsiąść do pociągu z dowolnym rowerem elektrycznym, to się mylisz. Przedsiębiorstwo ustaliło bardzo konkretne wytyczne oraz specyficzne warunki, aby to było możliwe.
Kluczowa zmiana kierunku w mobilności osobistej
Kombinowane wykorzystanie elektrycznego skutera i pociągu stało się jednym z najskuteczniejszych rozwiązań umożliwiających efektywną mobilność miejską we współczesnym świecie. Tak zwana „pierwsza i ostatnia mila” (odległość pomiędzy miejscem startu użytkownika a stacją oraz od stacji do jego ostatecznego celu) znajduje w VMP potężnego sojusznika. To rozwiązanie dotyczy milionów użytkowników, których możliwości korzystania z tej czystej formy transportu zostały ograniczone podczas okresu zakazu.
Zniesienie tego ograniczenia ma zastosowanie natychmiastowo w usługach Cercanías, Media Distancia i Larga Distancia firmy Renfe na większości terytorium kraju. Istnieją jednak wyjątki, gdzie zakaz pozostaje tymczasowo w mocy z powodu decyzji operacyjnych na poziomie regionów, a mianowicie w sieci Rodalies w Katalonii oraz w obszarze Cercanías w Euskadi.
Wymagania bezpieczeństwa: homologacja, rejestracja i obowiązkowe ubezpieczenie
Decyzja o zniesieniu zakazu wynika z ustanowienia nowego krajowego ramy regulacyjnej, której inicjatorem była DGT. Aby móc wejść na teren i do wnętrza pociągu, każdy rowerek musi ściśle przestrzegać obowiązujących przepisów prawa.
Użytkownicy muszą upewnić się, że ich elektryczny skuter ma obowiązkowy certyfikat dopuszczenia do ruchu oraz odpowiedni znak identyfikacyjny wydany przez DGT. Wymagane jest również, aby pojazd był zarejestrowany w oficjalnym rejestrze i posiadał ważną polisę ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Warunki te mają na celu wyeliminowanie modeli niezatwierdzonych lub zmodyfikowanych ręcznie, które w przeszłości były główną przyczyną zagrożeń związanych z przegrzaniem i pożarem.
Przepisy dotyczące użytkowania
Gdy już znajdujemy się w pociągach, przepisy Renfe określają jasne zasady zachowania, aby nie zagrozić bezpieczeństwu ani wygodzie pozostałych pasażerów. Rowerki elektryczne muszą być zawsze składane i wyłączone, od wejścia na stacje aż do ich opuszczenia. Zabronione jest ładowanie baterii za pomocą gniazdek elektrycznych znajdujących się w wagonach.
Jeśli chodzi o zajmowaną przestrzeń, rolki muszą być przechowywane w strefach przeznaczonych na bagaże lub w obszarach wydzielonych dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W przypadku braku takich stref należy je umieścić w taki sposób, aby nie blokować korytarzy, drzwi wejściowych ani wyjść awaryjnych, zawsze zachowując miejsca przeznaczone dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dzięki temu protokołowi przewoźnik kolejowy dąży do dostosowania się do standardów innych krajów europejskich, równoważąc swobodę przemieszczania się z najwyższymi gwarancjami technicznymi.