Schaeffler zamierza zredukować blisko 3.500 miejsc pracy.
Dostawca części samochodowych Schaeffler planuje zlikwidować w Niemczech około 2.660 miejsc pracy, a w pozostałej Europie kolejne około 800 stanowisk. To działanie jest częścią „programu poprawy wyników”, dzięki któremu Schaeffler chce oszczędzać rocznie około 300 milionów euro. Te oszczędności są również związane z rozwojem mobilności elektrycznej.
Zdjęcie: Schaeffler
Schaeffler reaguje na te środki w odpowiedzi na kryzys w branży motoryzacyjnej w Europie. Konkretnie firma wskazuje na spadkowy rozwój rynku oraz rosnącą intensywność konkurencji spowodowaną osłabionym popytem na pojazdy z silnikami spalinowymi oraz opóźnionym rozwojem mobilności elektrycznej. Według Schaefflera dodatkowo przyczynami są ponadprzeciętnie wysokie koszty pracy na osobę w Niemczech oraz duża złożoność organizacji z zbyt wieloma poziomami kierownictwa i zbyt małymi odległościami w łańcuchu decyzyjnym.
Konkretnie mówiąc: Schaeffler jeszcze nie zarabia pieniędzy na mobilności elektrycznej – wręcz przeciwnie, odpowiedni dział firmy wykazał w pierwszych dziewięciu miesiącach roku ujemną marżę EBIT na poziomie 14,8 procent, a strata według metodologii EBIT w tym segmencie wyniosła 571 milionów euro. W branży dostawców części do samochodów elektrycznych Schaeffler wskazuje na spadek popytu europejskich producentów samochodów na chińskim rynku, co powoduje trudności dla firmy. Mimo to Schaeffler angażuje się z dużym zapałem w rozwój mobilności elektrycznej, co pokazuje nasze nagranie z Sympozjum Motoryzacyjnego Schaeffler w Bühlaus z tego lata.
Zobaczmy teraz planowane redukcje miejsc pracy: około 50 procent dotyczy produkcji, 30 procent działu badań i rozwoju, a 20 procent innych obszarów funkcjonalnych. Redukcje dotyczą łącznie 16 placówek w Europie. Pięć placówek, z czego cztery w Niemczech, ma zostać zamkniętych w przyszłości.
Zamknięcie placówek m.in. w Berlinie i Dortmundzie
Należą do nich zakład w Dortmundzie z obecnie 430 pracownikami oraz zakład w Morbach z 160 pracownikami, oba należące do działu Powertrain & Chassis i produkujące elementy do silników spalinowych. Ponadto Schaeffler planuje zakończenie działalności w zakładzie w Berlinie, gdzie pracuje około 270 osób, oraz zamknięcie zakładu w Schwalbach. Znaczna część około 385 pracowników w Schwalbach ma przenieść się do zakładu Schaefflera we Frankfurcie. Łącznie około 190 miejsc pracy będzie dotkniętych tą reorganizacją.
Kolejnie Schaeffler zamierza zakończyć działalność w dziedzinie produkcji narzędzi w zakładzie w Höchstadt, a także wprowadzić zmiany w produkcji maszyn specjalnych w zakładach w Erlangen i Schweinfurt. Planowane są również dalsze redukcje miejsc pracy w niemieckich zakładach takich jak Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nürnberg i Regensburg.
Planowane redukcje 2.660 miejsc pracy w Niemczech oznaczają skrócenie około dziewięciu procent obecnych, jeszcze niewiele ponad 32.000 miejsc pracy w tym kraju. Jeśli jednak uwzględni się redukcje wynikające z wcześniejszych programów oszczędnościowych oraz już podpisanych 1.800 umów o pracy w zmniejszonym wymiarze godzin, odsetek ten wzrasta do około 18 procent.
Zmniejszenie złożoności organizacji
W tym samym czasie Schaeffler chce przeprojektować swoje kierownictwo: według doniesień „Handelsblatt” ma zniknąć co najmniej dwa z obecnych siedmiu poziomów hierarchii poniżej zarządu. Chociaż Schaeffler nie podaje konkretnego liczby, w swoim komunikacie prasowym mówi o „zmniejszeniu złożoności organizacji”. Wcześniej rada nadzorcza już na wiosnę zdecydowała o zmniejszeniu liczby członków zarządu do ośmiu osób poprzez połączenie obszarów odpowiedzialności za badania i rozwój oraz produkcję, zarządzanie łańcuchem dostaw i zakupy.
Oprócz dalszego rozwijania podstawowej działalności jako dostawca części samochodowych, Schaeffler dostrzega również obiecujące możliwości wzrostu w obszarach przyszłości, szczególnie w dziedzinie robotyki humanoidycznej i obronności. „W tych obszarach możemy korzystać z wiedzy technologicznej, którą rozwinęliśmy w naszej podstawowej działalności”, mówi dyrektor ds. produkcji Jochen Schröder.