Schaeffler i CATL pogłębiają współpracę w zakresie zarządzania bateriami

Schaeffler i CATL rozwijają swoją współpracę w dziedzinie mobilności elektrycznej. Razem chcą opracować systemy zarządzania bateriami oraz rozwiązania z zakresu elektroniki mocy, przede wszystkim dla rynku europejskiego. Punktem wyjścia jest już zrealizowany projekt klienta.

Niemiecki dostawca części samochodowych Schaeffler oraz chiński producent baterii CATL podpisali w tym celu deklarację intencji. Obejmuje ona wspólne opracowanie systemów zarządzania bateriami (BMS) dla pojazdów elektrycznych oraz tzw. rozwiązań typu „X-in-1” Integrated Power Box (IPB). Te ostatnie mają łączyć w jednej jednostce różne komponenty elektroniki wysokonapięciowej oraz systemy elektromechaniczne.

Współpraca nie zaczyna się od zera: według Schaefflera deklaracja intencji opiera się na już zrealizowanym projekcie dla klienta. Kto jest zamawiającym oraz kiedy dany projekt może wejść do produkcji seryjnej, pozostaje na razie nieujawnione. W dłuższej perspektywie planuje się rozszerzenie współpracy poza Europę na inne rynki międzynarodowe.

Podczas rozwoju systemów BMS firmy chcą połączyć swoje dotychczasowe umiejętności w całym łańcuchu wartości baterii. Według własnych informacji Schaeffler zajmuje się m.in. rozwojem sprzętu i oprogramowania, integracją systemów, bezpieczeństwem funkcjonalnym oraz testowaniem i weryfikacją, a także posiada odpowiednie możliwości produkcyjne w Europie. Dodatkowo CATL ma doświadczenie w dziedzinie komórek i systemów baterii, algorytmów bateriowych oraz industrializacji produkcji w dużych ilościach. Powstające na tej podstawie systemy zarządzania bateriami mają być dostosowane specjalnie do wymagań europejskich producentów samochodów.

„Dzięki naszej ugruntowanej obecności w Europie Schaeffler posiada rozległą wiedzę specjalistyczną w zakresie lokalnych badań i rozwoju, produkcji, wprowadzania produktów na rynek oraz przestrzegania wymogów regulacyjnych, co umożliwia mu kompleksowe wspieranie projektów aż do ich realizacji” – mówi Thomas Stierle, członek zarządu ds. E-Mobility w Schaeffler AG. Celem jest stworzenie konkurencyjnego portfela produktów dla Europy i innych rynków we współpracy z CATL.

Partnerzy analizują wykorzystanie sztucznej inteligencji w zarządzaniu bateriami

Drugim obszarem rozwoju są wspomniane pudełka typu „X-in-1“. W komunikacie nie podano, jakie dokładnie komponenty zostaną zintegrowane ani ile funkcji ostatecznie obejmie to „X“. Schaeffler i CATL mówią o ścisłej integracji wysokonapięciowej elektroniki z systemami elektromechanicznymi. Takie wysoko zintegrowane rozwiązania mogą w zasadzie zmniejszyć potrzebę przestrzeni montażowej, okablowania oraz interfejsów w układzie napędowym.

W perspektywie długoterminowej współpraca mogłaby wykraczać poza sam sprzęt. CATL wprost wymienia chmurne obliczenia i sztuczną inteligencję jako technologie, których zastosowanie w zarządzaniu bateriami ma być wspólnie badane.

Współpraca jest możliwa przede wszystkim dzięki coraz większej lokalizacji europejskich łańcuchów dostaw. Schaeffler może korzystać z istniejących struktur rozwojowych i produkcyjnych w tych regionach. Z kolei CATL znacznie rozszerzył swoją obecność w Europie w ostatnich latach i chce lepiej dostosować swoje technologie baterii do wymagań lokalnego rynku. Celem są zarówno europejscy producenci, jak i chińscy konstruktorzy samochodów planujący ekspansję na arenie międzynarodowej.

Równocześnie CATL pracuje nad następną generacją swojej technologii baterii. Niedawno producent baterii ogłosił, że planuje rozpocząć w 2027 roku produkcję pilotażową ogniw stałych. Jednak szef CATL, Robin Zeng, nie spodziewa się produkcji seryjnej przed rokiem 2030.