Schaeffler zamierza zredukować prawie 3 500 miejsc pracy

Dostawca części samochodowych Schaeffler planuje zredukować około 2 660 miejsc pracy w Niemczech oraz dodatkowe 800 w pozostałej części Europy. Środek ten stanowi część „programu obniżania kosztów”, którego celem jest oszczędzenie przez Schaefflera około 300 milionów euro rocznie. Działania te są również związane z elektromobilnością.

Zdjęcie: Schaeffler

Dzięki tym środkom Schaeffler reaguje na kryzys w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Firma wskazuje konkretnie na spadkową popyt rynkowy oraz nasilającą się konkurencję spowodowaną słabszymi sprzedażami pojazdów z silnikami spalinowymi oraz opóźnionym rozwijaniem elektromobilności. Schaeffler podkreśla również powyżej przeciętnych koszty pracy na pracownika w Niemczech, a także wysoką złożoność swojej struktury organizacyjnej, która charakteryzuje się zbyt wieloma poziomami zarządzania i niewystarczającymi zakresami kontroli.

W praktyce: Schaeffler nie jest jeszcze rentowny w obszarze mobilności elektrycznej. W rzeczywistości odpowiedni dział poinformował o ujemnej marży EBIT na poziomie 14,8 procenta w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku, przy stratach w ramach metody EBIT w wysokości 571 milionów euro w tym segmencie (DE). W segmencie pojazdów elektrycznych Schaeffler przypisuje swoje trudności spadkowi udziału europejskich producentów samochodów na chińskim rynku. Mimo to firma pozostaje silnie zaangażowana w rozwój mobilności elektrycznej, co pokazano w naszym filmowym raporcie z Sympozjum Motoryzacyjnego Schaeffler w Bühl (DE) tego lata.

Jeśli chodzi o planowane redukcje miejsc pracy: około 50 procent dotknie produkcji, 30 procent wpłynie na działalność badawczo-rozwojową, a 20 procent obejmie inne obszary funkcjonalne. W sumie dotknie to 16 zakładów w całej Europie. Pięć zakładów, z których cztery znajdują się w Niemczech, ma zostać zamkniętych w dłuższej perspektywie.

Zamknięcie zakładów, w tym w Berlinie i Dortmundzie

Należą do nich zakład w Dortmundzie, w którym obecnie pracuje 430 osób, oraz zakład w Morbachu z 160 pracownikami – oba należą do działu Powertrain & Chassis i produkują komponenty do silników spalinowych. Ponadto Schaeffler planuje zaprzestanie działalności w swoim zakładzie w Berlinie, gdzie zatrudnionych jest około 270 osób, oraz zamknięcie placówki w Schwalbachu. Oczekuje się, że znaczna część z około 385 pracowników w Schwalbachu przeniesie się do zakładu Schaefflera we Frankfurcie. Łącznie około 190 miejsc pracy zostanie dotkniętych tymi cięciami.

Ponadto Schaeffler zamierza zaprzestać produkcji narzędzi w swojej fabryce w Höchstadt oraz dokonać zmian w produkcji specjalistycznego sprzętu w zakładach w Erlangen i Schweinfurt. Planowane są dalsze redukcje zatrudnienia w niemieckich placówkach takich jak Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Norymberga i Ratyzbona.

Planowana redukcja 2 660 miejsc pracy w Niemczech stanowi około dziewięciu procent obecnej liczby pracowników, która wynosi nieco ponad 32 000 osób w tym kraju. Jednak gdy weźmie się pod uwagę redukcje z wcześniejszych programów oszczędnościowych oraz 1 800 umów o wcześniejszym przejściu na emeryturę, których już podpisano, odsetek ten wzrasta do około 18 procent.

Redukcja złożoności organizacyjnej

W tym samym czasie Schaeffler dąży do restrukturyzacji swojego kierownictwa: według doniesień _Handelsblatt_, ma zostać zniesionych co najmniej dwa z obecnych siedmiu poziomów hierarchicznych poniżej zarządu. Chociaż Schaeffler nie podaje dokładnej liczby, w swoim komunikacie prasowym wskazuje na cel „zmniejszenia złożoności organizacji”. We wczesnej fazie wiosny rada nadzorcza już zdecydowała o zmniejszeniu liczby członków zarządu do ośmiu poprzez połączenie obowiązków z dziedziny badań i rozwoju z produkcją, zarządzaniem łańcuchem dostaw oraz zakupami.

Oprócz rozwijania swojej głównej działalności jako dostawca części samochodowych, Schaeffler dostrzega obiecujące możliwości wzrostu w przyszłych obszarach, szczególnie w robotyce humanoidznej i obronności. „W tych dziedzinach możemy korzystać z wiedzy technologicznej nabytej w naszej głównej działalności”, mówi Jochen Schröder, członek rady nadzorczej odpowiedzialny za produkcję.