Schaeffler i CATL chcą pogłębić współpracę w zakresie zarządzania bateriami.

Schaeffler i CATL rozszerzają swoją współpracę w dziedzinie elektromobilności. Razem dążą do opracowania systemów zarządzania bateriami oraz rozwiązań z zakresu elektroniki mocy, przede wszystkim dla rynku europejskiego. Punktem wyjścia jest już zatwierdzony projekt klienta.

Niemiecki dostawca części samochodowych Schaeffler oraz chiński producent baterii CATL podpisali list intencyjny w celu współpracy przy wspólnym rozwoju systemów zarządzania bateriami (BMS) dla pojazdów elektrycznych, a także tzw. rozwiązań Integrated PowerBox (IPB) typu „X-in-1”. Te ostatnie mają na celu połączenie różnych komponentów elektroniki wysokiego napięcia oraz systemów elektromechanicznych w jedną całość.

To współpraca nie powstała z niczego: według Schaefflera list intencyjny opiera się na istniejącym projekcie klienta, który został już sfinalizowany. Jednak tożsamość klienta oraz potencjalny harmonogram produkcji seryjnej pozostają na razie nieujawnione. W dłuższej perspektywie oczekuje się, że partnerstwo rozszerzy się poza Europę na dodatkowe rynki międzynarodowe.

Podczas opracowywania systemów zarządzania bateriami firmy planują połączyć swoją wiedzę z całego łańcucha wartości baterii. Schaeffler, według własnych oświadczeń, zajmuje się rozwojem sprzętu i oprogramowania, integracją systemów, bezpieczeństwem funkcjonalnym, a także testowaniem i weryfikacją, posiadając przy tym odpowiednie możliwości produkcyjne w Europie. CATL wnosi swój doświadczenie w zakresie komórek i systemów baterii, algorytmów bateriowych oraz industrializacji produkcji w dużych ilościach. Powstałe systemy zarządzania bateriami będą dostosowane specjalnie do wymagań europejskich producentów samochodów.

„Dzięki naszej silnej obecności w Europie, Schaeffler posiada rozległą wiedzę w zakresie lokalnych badań i rozwoju, produkcji, wejścia na rynek oraz przestrzegania regulacji, co umożliwia nam zapewnienie kompleksowej pomocy przy wdrażaniu projektów” – powiedział Thomas Stierle, członek zarządu ds. mobilności elektrycznej w Schaeffler AG, dodając, że celem jest stworzenie konkurencyjnego portfela produktów dla Europy i innych rynków we współpracy z CATL.

Badanie integracji sztucznej inteligencji w zarządzaniu bateriami

Druga dziedzina rozwoju koncentruje się na wspomnianych wcześniej „X-in-1”. W komunikacie nie podano szczegółów na temat konkretnych komponentów, które mają zostać zintegrowane, ani dokładnej liczby funkcji obsługiwanych przez X; jednak Schaeffler i CATL wskazują na ścisłą integrację elektroniki wysokiego napięcia z systemami elektromechanicznymi. Takie wysoce zintegrowane rozwiązania mogą generalnie zmniejszyć wymagania co do przestrzeni, kabli oraz interfejsów w układzie napędowym elektrycznym.

W perspektywie przyszłości współpraca może rozszerzyć się poza sprzęt. CATL wyraźnie wspomniał o obliczeniach chmurowych i sztucznej inteligencji jako o technologiach, których zastosowanie w zarządzaniu bateriami będzie badane wspólnie.

To partnerstwo ma szczególne znaczenie w kontekście rosnącej lokalizacji europejskich łańcuchów dostaw. Schaeffler może korzystać ze swoich istniejących struktur rozwoju i produkcji na miejscu, podczas gdy CATL znacznie rozszerzyło swoją obecność w Europie w ostatnich latach i dąży do dostosowania swoich technologii baterii bardziej do wymagań lokalnego rynku. Partnerstwo skierowane jest zarówno do europejskich producentów, jak i chińskich koncernów motoryzacyjnych planujących ekspansję na rynki międzynarodowe.

Równocześnie CATL pracuje nad następną generacją swoich technologii baterii. Producent baterii niedawno ogłosił plany rozpoczęcia pilotażowej produkcji komórek w stanie stałym w 2027 roku. Jednak prezes CATL, Robin Zeng, nie oczekuje masowej produkcji przed rokiem 2030.