Scania testuje ciężarówki na wodór z technologią ogniw paliwowych Toyoty

Toyota i Scania wzmacniają swoje partnerstwo w dziedzinie ogniw paliwowych na wodór – 40 ciężarówek Scania ma zostać wyposażonych w obecny system ogniw paliwowych firmy Toyota. Celem tej współpracy jest zbadanie możliwości zastosowania tej technologii w rzeczywistych warunkach.

Kamiony po modernizacji zostaną wdrożone u firm logistycznych w warunkach rzeczywistych w ramach programu „Pilot Partner” Scanyi. Według firmy program ten łączy ją z wybranymi klientami „w celu oceny szerokiego zakresu technologii transportu zrównoważonego … w rzeczywistych warunkach eksploatacji” – przy czym technologia ogniw paliwowych na wodór jest jedną z kilku rozważanych możliwości. Partnerzy twierdzą, że przede wszystkim szukają informacji na temat „wydajności technicznej, efektywności operacyjnej oraz całkowitego kosztu posiadania”.

Oczekuje się, że system ogniw paliwowych trzeciej generacji Toyoty wyróżni się dzięki swojemu kompaktowemu designowi i mocy 300 kW. Uruchomiony w 2025 roku, system ten nadaje się nie tylko do samochodów osobowych, ale także do pojazdów użytkowych, pociągów, statków oraz zastosowań stacjonarnych. Później w tym samym roku Toyota nawiązała współpracę nad zastosowaniami w ciężarówkach m.in. z Sinotruk i grupą VDL. W tym roku Toyota dołączyła również jako równorzędny partner do spółki joint venture Cellcentric, założonej przez Daimler Trucks i grupę Volvo. Ponadto Toyota bierze udział w nowo utworzonym sojuszu ds. komercjalizacji ciężkich ciężarówek na H2 w Niemczech, który planuje przedstawić swoją strategię w przyszłym tygodniu na targach IAA Transportation.

Wszystkie te działania pokazują, że Toyota dostrzega ogromny potencjał swojej technologii na rynku ciężarówek. Współpraca z Scanią pasuje do tego obrazu. Pierwsze ciężarówki na paliwo wodorowe z ogniwami paliwowymi od Scanii, wyposażone w technologię Toyoty, mają zostać wprowadzone do eksploatacji w pierwszym kwartale 2027 roku.

Hiroki Nakajima, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, komentuje: „Uważamy, że transport ciężki jest kluczowy dla budowania popytu na wodór oraz odpowiedniej infrastruktury. Ponadto sądzimy, że wodór to właściwe rozwiązanie dla wymagających zastosowań w transporcie ciężkim, gdzie długi zasięg, wysoka efektywność wykorzystania oraz sprawność operacyjna są niezbędne. Wprowadzając trzecią generację systemów ogniw paliwowych Toyoty do operacji logistycznych klientów Scanyi, razem robimy ważny krok w kierunku umożliwienia większej roli mobilności napędzanej wodorem we wszystkich gałęziach przemysłu transportu ciężkiego w Europie.”

„Cieszymy się, że możemy współpracować z Toyotą w celu zbadania wydajności technologii ogniw paliwowych w trudnych warunkach rzeczywistych zadań transportowych” – mówi Sara Forsberg, dyrektor ds. technologii w Scanie. „Dzięki naszemu programowi Pilot Partner współpracujemy z wybranymi klientami, aby testować nowe technologie w rzeczywistych zastosowaniach, czerpać wnioski z ich doświadczeń i dalej rozwijać nasze rozwiązania. Ta współpraca dostarczy nam cennych informacji na temat możliwości i wyzwań związanych z technologią ogniw paliwowych na wodórze w transporcie ciężarowym.”