Scania testuje ciężarówki na wodór wyposażone w technologię Toyoty.
Toyota i Scania przyspieszają wspólne testy rozwiązań opartych na ogniwach paliwowych w transporcie ciężarowym. W tym celu 40 ciężarówek Scania zostanie wyposażonych w najnowszy system BZ firmy Toyota. Współpraca ma przynieść informacje uzyskane z rzeczywistej działalności logistycznej.
Zdjęcie: Toyota
Testy technologii Toyoty w ciężarówkach Szwedów są realizowane w ramach programu „Pilot Partner” Scany. Konkretnie mówiąc, tak przerobione ciężarówki mają być używane przez firmy logistyczne w rzeczywistych warunkach codziennego użytku – aby w ten sposób uzyskać informacje na temat odpowiednich scenariuszy zastosowania.
Zgodnie z informacjami Scanyi, program „Pilot Partner” ma na celu „połączenie z wybranymi klientami w celu oceny szerokiej gamy zrównoważonych technologii transportowych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych”. Technologia ogniw paliwowych na wodór jest jedną z kilku możliwych ścieżek rozwoju. Partnerzy liczą przede wszystkim na „informacje dotyczące osiągów technicznych, efektywności operacyjnej oraz całkowitych kosztów eksploatacji”.
System ogniw paliwowych trzeciej generacji Toyoty ma przyciągać uwagę dzięki swojej kompaktowej konstrukcji oraz mocy 300 kW. Został wprowadzony na rynek w 2025 roku – przy czym podano wyraźnie, że nadaje się nie tylko do zastosowań w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych, pociągach, statkach oraz aplikacjach stacjonarnych. Już w tym samym roku Toyota nawiązała współpracę nad zastosowaniem w ciężarówkach m.in. z Sinotruk i VDL Group. W tym roku Toyota stała się również wspólnikiem w spółce Cellcentric, założonej przez Daimler Trucks i Volvo Group – bierze również udział w tworzeniu nowego sojuszu zajmującego się komercjalizacją ciężkich ciężarówek na H2 w Niemczech. Sojusz ten planuje opublikować swoje plany w przyszłym tygodniu na targach IAA Transportation.
Wszystkie te działania pokazują, że Toyota dostrzega duży potencjał swojej technologii na rynku ciężarówek. Współpraca z Scanią pasuje do tego obrazu. Pierwsze ciężarówki na paliwo wodorowe z ogniwami paliwowymi od Scanii, wyposażone w technologię Toyoty, mają zostać wprowadzone do eksploatacji w pierwszym kwartale 2027 roku.
Hiroki Nakajima, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, komentuje: „Jesteśmy przekonani, że transport ciężki odgrywa kluczową rolę w budowie popytu na wodór oraz odpowiedniej infrastruktury. Ponadto uważamy, że wodór jest właściwym rozwiązaniem dla wymagających zastosowań transportowych, w których niezbędna jest duża zasięgowość, wysoka wydajność oraz efektywność operacyjna. Integrując trzeciogeneracyjny system ogniw paliwowych Toyoty z procesami logistycznymi klientów Scania, podejmujemy wspólnie ważny krok, aby mobilność napędzana wodorem mogła odgrywać większą rolę we całej europejskiej branży transportu ciężkiego.”
„Cieszymy się z partnerstwa z Toyotą, aby zbadać, jak technologia ogniw paliwowych sprawdza się w wymagającej rzeczywistej działalności transportowej”, odpowiada Sara Forsberg, dyrektor ds. technologii w Scanie. „W ramach naszego programu Pilot Partner współpracujemy z wybranymi klientami, aby testować nowe technologie w konkretnych zastosowaniach, uczyć się na ich doświadczeniach i dalej rozwijać nasze rozwiązania. Ta współpraca da nam cenne informacje na temat możliwości i wyzwań związanych z technologią ogniw paliwowych na wodórze w transporcie ciężarowym.”