SAE w Arabii Saudyjskiej prezentuje EXOBOT – samochód sedan i SUV na prąd o mocy do 1 111 KM

Branża pojazdów elektrycznych z Arabii Saudyjskiej, CEER, przedstawiła swoje pierwsze flagowe modele – sedan EXOBOT i SUV, wyposażone w trzy silniki, baterie o pojemności 112 kWh oraz takie osiągi, jak przyspieszenie z 0 do 62 mph w ciągu 2,1 sekundy u najmocniejszego sedana.

Pierwsze wersje, First Edition, będą miały moc 850 koni mechanicznych, a po nich pojawią się modele EXOBOT Plus. Obie wersje charakteryzują się napędem na wszystkie koła, architekturą elektryczną 800V oraz unikalnym kształtem w kształcie klina, z dużym przednią szybą oraz szklanymi panelami w dolnych drzwiach.

Ogłoszenie CEER z dnia 21 września następuje po oficjalnym ujawnieniu informacji przez saudyjskiego księcia koronnego Mohammeda bin Salmana oraz premierze na terenie kompleksu produkcyjnego CEER. Pojazdy zostały zaprojektowane i skonstruowane lokalnie dla Arabii Saudyjskiej oraz regionu wokół niej. Podane informacje o premiery nie zawierają cen, dat dostaw dla klientów ani szczegółów dotyczących wprowadzenia produktu na rynek brytyjski, ale można konfigurować modele na stronie internetowej CEER.

Sedan i SUV pierwszej edycji wykorzystują tę samą baterię o pojemności 112 kWh na niklu, kobalcie i manganie; szacowana zasięg wynosi odpowiednio 670 km i 560 km, co odpowiada około 416 i 348 milom. Jednak te wartości opierają się na cyklu testowym NEDC, a nie podano żadnych danych WLTP do porównania z pojazdami elektrycznymi na rynku brytyjskim.

Ładowanie prądem stałym osiąga moc 250 kW, natomiast według CEER pierwsza wersja pojazdu potrafi naładować się z 10% do 80% w mniej niż 30 minut. Ładowanie prądem zmiennym ma moc 11 kW, a w specyfikacji wymieniono również ładowarkę podróżną o mocy 3 kW. Nie podano informacji na temat rzeczywistej pojemności baterii ani szczegółowej krzywej ładowania.

Różnica pomiędzy deklarowanymi osiągami a początkowymi specyfikacjami jest znaczna. Według CEER najwyższa wersja EXOBOT-a osiąga moc 1 111 KM i moment obrotowy 1 500 Nm, co pozwala samochodowi osiągnąć prędkość 62 mph w ciągu 2,1 sekundy, a SUV-owi – 62 mph w ciągu 2,4 sekundy. Deklarowane maksymalne prędkości wynoszą 250 km/h i 210 km/h, co odpowiada przybliżnie 155 mph i 130 mph.

Jednakże dołączona tabela specyfikacji dotyczy wersji First Edition i Plus, obu o mocy 625 kW, co odpowiada 850 KM oraz momentzie obrotowym 1 000 Nm. Czas przyspieszenia sedana wynosi 2,6 sekundy, natomiast SUV potrzebuje 2,9 sekundy. Maksymalna prędkość sedana to 230 km/h, czyli około 143 mph, podczas gdy SUV zachowuje ograniczenie 210 km/h. Dokumenty nie wskazują, która wersja osiąga wyższe wartości mocy.

Oba modele to duże samochody. Sedan ma 5 260 mm długości, 2 102 mm szerokości i 1 428 mm wysokości, natomiast SUV ma 5 016 mm długości, 2 101 mm szerokości i 1 693 mm wysokości. Obie wersje mają rozstaw osi wynoszący 3 200 mm.

Pojemność bagażnika jest mniejsza, niż mogłyby sugerować te zewnętrzne wymiary. CEER podaje 424 litry dla wersji sedan i 402 litry dla SUV-a, przy czym po złożeniu tylnych siedzeń wartości te wzrastają odpowiednio do 1 007 i 1 091 litrów. W wyposażeniu znajduje się elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika z czujnikiem bliskości.

Podwozie składa się z przedniej zawieszenia typu double-wishbone, tylnej konstrukcji wielowahaczowej oraz zawieszenia pneumatycznego z dwiema komorami. Odległość od ziemi wersji sedan wynosi od 120 mm do 165 mm, natomiast w SUV-ie od 240 mm do 300 mm, co sprawia, że obie wersje mają znacznie różne wysokości jazdy.

W obu wersjach dostępne są również kierownica sterowana przewodami oraz kierownica tylnych kół. Według CEER pierwsza z nich zmniejsza kąt obrotu kierownicy z 400 stopni do 160 stopni, natomiast kierownica tylnych kół ma poprawić zwrotność w mieście oraz stabilność przy wysokich prędkościach. W kabinie znajduje się kompaktowa dźwignia kierownicza z przyciskami do wyboru trybów jazdy.

W wersji sedan dostępne są tryby Track, Drag i Drift. Wersja SUV dodaje tryb Sand, chociaż tryb Drift jest opcjonalny w wersji Plus i wymaga większych kół. W sedanie koła mają rozmiar 23 cale z przodu i 24 cale z tyłu. Wersja SUV Plus startuje z kołami o rozmiarze 20 cali z przodu i 22 cale z tyłu, przy czym koła o rozmiarze 22 cali z przodu i 24 cale z tyłu są opcjonalne i montowane w wersji First Edition.

CEER poświęciło znaczną uwagę systemom chłodzenia, co odzwierciedla rynek docelowy tych pojazdów. Firma twierdzi, że jej system Halo Cooling potrafi obniżyć temperaturę w kabinie z 65°C do 32°C w ciągu 10 minut. Potrójne szkło pokryte srebrem, specjalne folie oraz przepływ powietrza nad dachem mają na celu ograniczenie napływu ciepła do kabiny.

W specyfikacji znajduje się system klimatyzacji czterozonowej, jonizator powietrza, wentylowane fotele przednie i tylne, ogrzewane fotele przednie oraz system chłodzenia w przestrzeniach przechowawczych znajdujących się w konsoli środkowej i bagażniku. Fotele przednie umożliwiają 12-stopniową regulację elektrycznie, z funkcją zapamiętywania ustawień foteli i kolumny kierowniczej.

Szyba czołowa to kolejna nietypowa cecha. CEER określa ten 2,4-metrowy panel jako największy kiedykolwiek wyprodukowany, chociaż to twierdzenie nie znajduje niezależnego potwierdzenia w dostarczonym materiale. Szyba dolna drzwi może zmieniać się między ustawieniem zatönowanym a nieprzezroczystym; specyfikacja wskazuje, że zatönowanie regulowane jest opcjonalne w modelu Plus.

Według CEER zewnętrzny wygląd pojazdu nawiązuje do architektury saudyjskiej, w tym do starożytnego stanowiska Hegra. Jego charakterystyczne oświetlenie składa się z 32 pasków, nawiązujących do roku 1932, kiedy Arabia Saudyjska stała się królestwem. Koła mają motyw trójkątny inspirowany tradycyjnymi otworami architektonicznymi, co dodatkowo nadaje pojazdom wizualne nawiązania do kraju pochodzenia.

Wewnątrz znajduje się zakrzywiony ekran Digital Horizon o rozdzielczości 8K i wielkości 48 cali, który zajmuje całą kabinę. Towarzyszą mu 10,4-calowy ekran sterowania centralnego oraz 8-calowy ekran z tyłu. Wymieniono również lustra wykorzystujące kamery, bezprzewodowe ładowanie smartfonów oraz cztery porty USB-C.

Mimo obszernej liczby ekranów, CEER twierdzi, że zachował fizyczne przyciski do wyboru biegów, ustawień klimatyzacji i głośności dźwięku. Jego system SoundStage Audio wykorzystuje specjalne elementy, aby powierzchnie kabiny stały się częścią systemu dźwiękowego, oprócz dedykowanych komponentów audio. System zapachowy może przechowywać trzy różne aromaty.

Funkcje nawigacyjne obejmują aktualne informacje o ruchu drogowym, planowanie trasy dla pojazdów elektrycznych oraz dynamiczne mapowanie zasięgu. Inne funkcje to strumieniowanie muzyki i wideo, gry, powiadomienia o czasie modlitwy oraz kompas Qibla. Aplikacja na smartfon umożliwia zdalną kontrolę pojazdu, śledzenie jego lokalizacji oraz wysyłanie celów do samochodu.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje siedem poduszek powietrznych, automatyczne hamowanie awaryjne, wykrywanie martwych punktów, pomoc w unikaniu zderzeń z pojazdami z tyłu oraz monitorowanie kierowcy. CEER wymienia również wykrywanie abayi utkniętej w pojeździe, oprócz kamer przednich i tylnych. Wyposażenie do parkowania obejmuje 12 czujników, kamery obserwacji otoczenia, automatyczne parkowanie oraz zdalną kontrolę parkowania.

Klienci będą musieli odróżnić wbudowane systemy asystujące od obiecanych aktualizacji. W specyfikacji jako funkcje planowane do dostawy do 2028 roku, przy użyciu aktualizacji przez sieć, wymieniono Auto Lane Change Assist, Highway and Traffic Jam Pilot, Navigate on Pilot oraz Auto Memory Parking. Adaptacyjny kontroler prędkości z funkcją jazdy z przystankami oraz asystent centrowania w pasie ruchu są wymienione oddzielnie.

Ograniczona edycja First Edition będzie dostępna w kolorach Harrat Grey lub White Musk, z czerwonymi tarczami hamulcowymi, czarnym pakietem wykończenia zewnętrznego oraz siedzeniami z skóry Nappa w kolorach czarno-czerwonych. Do elementów identyfikacyjnych należą wytłoczone oparcia, specjalne maty podłogowe oraz tabliczka z numerem odpowiadającym VIN pojazdu.

CEER planuje lokalną produkcję w King Abdullah Economic City i dąży do tego, by czas od zamówienia do dostawy wynosił tygodnie, a nie miesiące. Celuje również w to, aby do 2034 roku 45% jego pojazdów było wyprodukowanych z materiałów pochodzących z lokalnych źródeł. Aktualizacje map są dostępne przez pięć lat od pierwszej rejestracji, po czym wymagana jest dopłata, natomiast usługa pomocy drogowej świadczona przez podmiot trzeci jest dostępna przez sześć lat, zgodnie z określonymi warunkami. Firma informuje, że specyfikacja produktu może ulec zmianie.