Zadowolenie, wykorzystanie, ładowanie: dowiedzcie się, co ujawnia to badanie dotyczące kierowców samochodów elektrycznych

Kierowcy samochodów elektrycznych są nadal równie zadowoleni i nie ograniczają swoich podróży pomimo wzrostu cen paliw. Jednak choć nawyki ładowania się zmieniają, szczególnie dzięki rosnącej popularności gniazd o zwiększonej mocy, samochody elektryczne wciąż pozostają w tyle.

Od 2019 roku Enedis publikuje co jesień wyniki badania przeprowadzonego wśród kierowców pojazdów elektrycznych i hybrydowych z możliwością ładowania (przesłuchano 1 009 kierowców, z których 73% jeździło samochodami w 100% elektrycznymi, a 85% mieszkało w domach jednorodzinnych).

Siedemnaasta edycja tego badania potwierdza wielkie zadowolenie z tych samochodów – 96% badanych jest z nich zadowolonych (a aż 97% w przypadku modeli elektrycznych). Pokazuje ono również, że średnia odległość przebyta przez tych kierowców jest stabilna (15 000 km), co dowodzi, że nie musieli ograniczać swoich podróży z powodu gwałtownego wzrostu cen paliw, który ich nie dotknął. Co więcej, ta średnia jest znacznie wyższa niż w przypadku pojazdów spalinowych (11 600 km).

Średnio gospodarstwa domowe w grupie badawczej posiadają dwa pojazdy. 23% ma kilka samochodów elektrycznych, a 55% posiada flotę mieszaną (elektryczną i spalinową). Jednak gdy gospodarstwo domowe ma kilka pojazdów, w 78% przypadków samochód elektryczny jest głównym pojazdem w tym gospodarstwie.

Nadal jednak istnieje różnica w sposobach użytkowania. 47% kierowców pojazdów elektrycznych twierdzi, że używają ich wyłącznie do codziennych przejazdów, podczas gdy 25% kierowców hybryd ładowalnych robi to samo. 69% tych drugich korzysta ze swojego samochodu we wszystkim – od codziennych wyjazdów po wycieczki, natomiast 49% kierowców pojazdów elektrycznych robi to samo.

Jednak wśród kierowców pojazdów elektrycznych, którzy jeżdżą na wakacje swoim autem, okazuje się, że połowa z nich jest gotowa na przejazd dłuższy niż 600 km, co dowodzi, że pojazdy elektryczne są również używane do dłuższych tras.

Zwykła wzmocniona gniazdko cieszy się popularnością

Jeśli chodzi o ładowanie, jak można się spodziewać, najpierw odbywa się ono w domu. Tak jest w przypadku 87% osób mieszkających w domach jednorodzinnych oraz 48% tych, którzy mieszkają w blokach. Zauważalny jest wyraźny wzrost liczby tych drugich – o 10 punktów w ciągu jednego roku, co świadczy o rozwoju tej technologii. Warto zaznaczyć, że jeśli chodzi o wyposażenie, coraz więcej osób korzysta z gniazdka o mocy 3,7 kW – 34% użytkowników pojazdów elektrycznych (w porównaniu z 29% w 2025 roku). Natomiast liczba użytkowników stacji ładowania spadła z 34% do 31%. W codziennym użytkowaniu wystarczy proste rozwiązanie.

We wszystkich przypadkach obserwuje się spadek liczby ładowań w miejscu pracy oraz przy publicznych stacjach. 12% kierowców pojazdów elektrycznych ładowa je głównie przy publicznych stacjach, w porównaniu z 16% w 2025 roku. Należy zaznaczyć, że 29% nigdy nie korzysta z publicznych stacji ładowania (a 24% – mniej niż raz w miesiącu). 76% twierdzi po prostu, że nie ma takiej potrzeby, 38% wskazuje na wysoką cenę, a 15% uważa, że jest to skomplikowane.

Wśród tych, którzy korzystają z takich stacji, nie jest to zaskoczeniem – przede wszystkim podczas podróży na weekendy lub wakacje (62%, w porównaniu z 56% w 2025 roku). Warto zauważyć, że postrzeganie ładowania na autostradzie znacznie się poprawiło: 66% badanych uważa, że oferta jest odpowiednia, w porównaniu z 54% w 2025 roku. Wśród elementów wymagających poprawy na czele znajduje się oczywiście cena – 48% badanych wskazało na nią (spadek o 3 punkty), przed czasem oczekiwania na ładowanie (26%, wzrost o 1 punkt) oraz sprawnością urządzeń (18%, bez zmian).

Rozwój zarządzania ładowaniem nie postępuje

W zakresie zachowań związanych z ładowaniem, badanie z 2026 roku wskazuje na pewną tendencję: ładowanie staje się coraz bardziej regularne, niezależnie od pozostałego poziomu baterii. Dotyczy to 29% kierowców pojazdów elektrycznych, w porównaniu z 21% w 2025 roku. Wynika to przede wszystkim od pojawienia się nowych kierowców pojazdów elektrycznych. Wśród tych, którzy posiadają pojazd elektryczny od mniej niż roku, ten odsetek wzrasta do 32%. Jednak większość kierowców (37%) nadal ładowa pojazd, gdy poziom baterii wynosi od 20 do 39%. Zauważalne jest, że im więcej lat upływa od posiadania pojazdu, tym większy staje się udział tych, którzy ładowają przy poziomie poniżej 20% – to już nawyk!

Tylko 20% kierowców pojazdów elektrycznych ładowa je codziennie w domu. 30% robi to raz w tygodniu, a 28% co 3–4 dni. Większość ładowań w domu (57%) odbywa się w nocy, między 23:00 a 7:00, co jest szczególnie korzystne dla równowagi systemu energetycznego. Jednak 22% ładowań rozpoczyna się wciąż między 18:00 a 23:00, czyli w okresie szczytowego zużycia energii, co jest mniej korzystne dla sieci.

Ponadto tylko 32% właścicieli pojazdów elektrycznych deklaruje, że systematycznie lub niemal zawsze kontroluje proces ładowania w domu – liczba ta pozostaje na tym poziomie, mimo że ma to korzyści dla rachunku za prąd.

Czytaj też

Pojazdy elektryczne: Renault współpracuje z EDF, aby dzięki technologii V2G obniżyć rachunki za prąd Francuzów