Samochody benzynowe spadły poniżej 50% sprzedaży. Ale 83% nowych aut nadal ma silnik spalinowy

W pierwszej połowie 2026 roku samochody wyłącznie benzynowe odpowiadały za 49% globalnej sprzedaży nowych aut, wynika z danych Mobility Global opisanych przez Nikkei. To pierwszy taki wynik w historii pomiarów, choć nie oznacza jeszcze dominacji elektryków. Większość rynku przejęły przede wszystkim hybrydy.

Jeszcze w 2021 roku auta benzynowe miały 73% udziału. Od stycznia do czerwca 2026 roku sprzedano ich 20,25 mln, o 10% mniej niż rok wcześniej, a udział spadł z 52 do 49%. Cały rynek samochodowy skurczył się w tym czasie o około 5%, według Międzynarodowej Agencji Energetycznej, więc czyste benzyniaki traciły dwa razy szybciej niż rynek.

Rodzaj napędu

Sprzedaż w I połowie 2026

Zmiana

Udział

Wyłącznie benzynowy

20,25 mln

-10%

49%

Hybrydowy

7,27 mln

+10%

18%

Elektryczny

6,87 mln

+12%

17%

Diesel, PHEV i pozostałe

brak danych

brak danych

około 16%

Ostatnie 16% wynika z różnicy między opublikowanymi udziałami a całym rynkiem. Obejmuje diesle, hybrydy plug-in i mniej popularne paliwa.

Elektryki rosną, ale nie wszędzie

Mobility Global łączy szybszy odwrót od benzyny ze wzrostem cen ropy po wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie. Największy spadek sprzedaży benzyniaków zanotowano w Chinach, o 26%, a następnie w Europie, o 13%. W samych Chinach w sierpniu sprzedaż aut benzynowych i klasycznych hybryd spadła łącznie o 40%, podczas gdy elektryki lekko urosły.

W Unii Europejskiej od stycznia do sierpnia zarejestrowano 1 641 333 elektryki i 1 634 733 auta benzynowe. Dane ACEA pokazują, że benzyna straciła 18,6%.

Sprzedaż BEV w Europie wzrosła w pierwszej połowie roku o 32%, do 1,81 mln sztuk. Azja Południowo-Wschodnia zanotowała wzrost o 81%, do 350 tys., a Oceania ponad dwukrotny, do 110 tys. Chiny nadal odpowiadały za połowę światowej sprzedaży elektryków, choć wynik 3,44 mln był o 3% niższy niż rok wcześniej. W Ameryce Północnej spadek wyniósł 15%.

Yoshiaki Kawano z Mobility Global powiedział Nikkei, że niewielu nabywców elektryków wraca później do benzyny lub hybryd. Spodziewa się też wzrostu popytu wynikającego z „rzeczywistych potrzeb konsumentów, a nie dopłat”, gdy ceny EV będą spadać. W lipcowym badaniu CDK 94% właścicieli elektryków deklarowało, że nie wróci do auta spalinowego.

W USA elektryki tracą, hybrydy przejmują klientów

Cox Automotive oczekuje około 239 tys. sprzedanych elektryków w USA w trzecim kwartale 2026 roku. To mniej więcej 6% rynku i spadek o 45% wobec 437 tys. rok wcześniej, gdy klienci kupowali auta przed wygaśnięciem federalnej ulgi 30 września. Ford poinformował dodatkowo o kwartalnym spadku sprzedaży EV o 80%.

Nie nastąpił jednak powrót do klasycznych aut spalinowych. W drugim kwartale udział benzyny i diesla zmalał z 77,6 do 76,8%, podczas gdy hybrydy urosły z 13 do rekordowych 16,3%. BEV spadły z 7,4 do 5,8%, a PHEV z 2 do 1,1%. Łączny udział zelektryfikowanych napędów wzrósł z 22,4 do 23,2%, a benzyna kosztowała około 4,50 dolara za galon, o 41% więcej niż rok wcześniej.

Nagłówek o końcu dominacji benzyniaków jest więc prawdziwy, ale wymaga dopisku. 83% nowych samochodów nadal ma silnik spalinowy, bo hybrydy również spalają paliwo. Dopiero pełne dane za 2026 rok pokażą, czy udział czystej benzyny utrzyma się poniżej połowy.

Newsletter LovEV

Chcesz więcej takich treści?

Zapisz się — wyślemy skrót tygodnia, gdy ruszy newsletter.