Samar 50, jacht który wytwarza 30 kWh dziennie dzięki panelom słonecznym

Łódź przypominająca dom słoneczny, zdolny do wytwarzania nawet 30 kWh dziennie. To ograniczona ilość energii do płynięcia, ale więcej niż wystarczająca do żeglugi zaprojektowanej na powolne, ciche i spokojne rejsy. To, co nie dało się zrobić na lądzie, staje się możliwe w wodzie, gdzie zużycie jest inne, a filozofia użytkowania całkowicie się zmienia. Głównym graczem jest stocznia Samar Yachts na Majorkie, która, ceniąc historyczną pamięć wyspy oraz tradycyjny llaut majorkiński, wprowadziła na wodę tę łódź słoneczną, która zdobyła nagrodę „Best Electric” w ramach Best of Boats Award.

Panely o mocy szczytowej 5,8 kW na Samar 50

Samar 50, jacht zaprojektowany od samego początku wokół napędu elektrycznego i inspirowany tradycyjnym llaut maiorchino, to nie tylko próba przywrócenia i docenienia ikony lokalnej żeglarstwa – budowanej do lat 80. przez rzemieślników z użyciem drewna – ale także reinterpretacja łącząca efektywność historycznych kształtów, począwszy od kadłuba, z wyborem napędu elektrycznego.

System napędowy jest modułowy: istnieje wersja hybrydowa z dwoma silnikami elektrycznymi i dwoma diesla, oraz wersja elektryczna z generatorem do użycia w razie potrzeby. Jacht może być wyposażony w silniki o mocy 50 kW, zasilane przez pakiet baterii o pojemności 139 kWh, który z kolei jest wspierany przez „dach słoneczny”. Dach twardy jest bowiem w całości pokryty zintegrowanymi panelami słonecznymi o mocy szczytowej 5,8 kW, co odpowiada około 30 kWh dziennie.

Co zobaczyliśmy na Salonie w Genui

Ilość energii, która umożliwia całkowicie elektryczną żeglugę przybrzeżną, dzięki znacznemu wkładowi paneli słonecznych.

To rozwiązanie zostało zaprojektowane do spokojnej żeglugi, przy której cicha praca silnika sprzyja bardziej spokojnemu życiu towarzyskiemu na pokładzie oraz głębszemu zanurzeniu się w otoczenie naturalne. Samar 50, o długości 50 stóp (około 15 metrów), może pomieścić do 12 pasażerów podczas codziennych wycieczek, oprócz załogi. Posiada zabezpieczoną główną pokładówkę, ruchomą platformę do kąpieli oraz prysznic zewnętrzny. Oprócz wycieczek możliwy jest również nocleg dzięki dwóm kabinom – jednej głównej i jednej dla dzieci – mogącym pomieścić maksymalnie czterech gości.

Nagrody: wyróżnienie Best Electric

Stocznia z Majorki, wykorzystując model Samar 50, zdobyła nagrodę Best Electric w ramach Best of Boats Award. Ciekawe jest przeczytanie uzasadnienia jury. „Nagroda ‘Best Electric’ wymaga nowoczesnych osiągów, łatwości obsługi i bezpieczeństwa systemu, z uwzględnieniem kwestii zrównoważonego rozwoju — a Samar 50 został zaprojektowany od samego początku zgodnie z tymi kryteriami, a nie dostosowany później. Jego wydajna kadłubowa konstrukcja, bateria o pojemności 139 kWh oraz zintegrowany system słoneczny łączą niskie zużycie energii z wyjątkowym poziomem ciszy i komfortu, dzięki czemu użyteczność jest w pełni zgodna z jego ekologicznymi cechami”.

Aby kontynuować: „Kładąc nacisk na cichą i zrównoważoną jazdę zamiast na czystą prędkość, technologia elektryczna pozostaje celowo niemal niewidoczna dla osób na pokładzie – napęd jest w pełni zintegrowany z doświadczeniem, a nie stanowi jego wyraźnego elementu centralnego”. To trochę filozofii, ale sens jest jasny: łódź zaprojektowana nie dla osiągów sportowych, lecz dla spotkań towarzyskich i zanurzenia się w przyrodzie.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Bonusy za ładowarki – wciąż jest nadzieja, oraz obejrzyj La Video – Przewodnik po dotacjach

Artykuł poprzedni

Ile kosztuje przejechanie 100 km (i kiedy opłaca się używać pojazdu elektrycznego)

Artykuł następny

Energeticabiaglio, festiwal z Cer (18 października, Castello Cabiaglio)