Salvini uratował samochody Euro 5, region Lacjum – samochody Euro 4 w Rzymie.

Po Salvinim przychodzi Francesco Rocca, prezes regionu Lacjum, który umożliwia bez przeszkód ruch zanieczyszczających pojazdów. Jeśli minister transportu uratował silniki diesel Euro 5 w basenie padwańskim, to Rocca chroni silniki Euro 4 w strefie ograniczonego ruchu w Rzymie. Te pierwsze muszą przestrzegać godzinowego zakazu ruchu w czterech regionach północy – od poniedziałku do piątku od 8:00 do -8:30 – podczas gdy w stolicy mogą jeździć swobodnie.

Prezes Rocca: „Ten plan wprowadziłby trudności dla setek tysięcy Rzymian”

Jeśli burmistrz Rzymu Roberto Ruggeri od lipca nakłada wyższe opłaty za samochody elektryczne niż za te spalinowe w strefie ZTL, to prezydent regionu Lacjum Francesco Rocca cieszy się z możliwości poruszania się samochodami klasy EURO 4. Nie brakuje oczywiście nieuniknionych rozważań ekonomicznych. „To konkretna odpowiedź na obawy wielu rodzin i firm. Samochód jest niezbędny do pracy, do odwożenia dzieci do szkoły lub opieki nad członkami rodziny, a jego zastąpienie to wydatek trudny do sfinansowania”. Nie można zaprzeczyć problemom ekonomicznym, ale na północy ta regulacja obowiązuje już od lat.

I tak wszyscy świętują zatwierdzenie decyzji: rada regionalna również w tym roku, podobnie jak w latach poprzednich, używa tych samych słów i powtarza te same argumenty. „Dla tysięcy rodzin w całym Lacjum samochód nie jest luksusem, lecz koniecznością. Zmieniliśmy Regionalny Plan Jakości Powietrza, aby umożliwić gminom przyjęcie alternatywnych środków zamiast ogólnych zakazów, pod warunkiem że zapewnią one taką samą skuteczność ekologiczną, potwierdzoną dowodami technicznymi i naukowymi”.

Plan zachęt do wymiany zanieczyszczających kotłów, samochodów i autobusów

Co robić? „Do nowych regulacji dodajemy inwestycje i zachęty, które sprzyjają czystszej i bardziej zrównoważonej mobilności. Dziękuję radnej Elenie Palazzo za wykonywaną pracę. Chcemy wspierać ludzi w przejściu na ekologiczną gospodarkę, oferując konkretne i dostępne alternatywy”. Mówimy o ogólnych zasadach, ale jak wygląda to w praktyce? Chodzi o 25 milionów przewidzianych w umowie z Ministerstwem Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego na potrzeby Rzymu i doliny Sacco.

Czy od października zakaz dla diesli Euro 5? Piemont obejmuje to bonusem na biodiesel

Wśród działań znajdują się 10 milionów na zastąpienie najbardziej zanieczyszczających pojazdów użytkowych, zachęty do wymiany kotłów w Dolinie Sacco, które będą finansowane również w 2027 roku. Ponadto „region pracuje nad przeznaczeniem znacznych środków udostępnionych przez rząd na modernizację najbardziej zanieczyszczających środków transportu publicznego lokalnego oraz starych kotłów w budynkach przeznaczonych do mieszkalnictwa socjalnego”.

Zdaniem regionu: „Dane potwierdzają postępy: w 2025 roku przestrzegano wszystkich norm dotyczących jakości powietrza, a w aktualizacji z sierpnia 2026 roku średnie stężenia PM10 i tlenku azotu spadły o około 2% w porównaniu z poprzednim rokiem”. To dobrze, ale problem nie znika, a transformacja energetyczna pozostaje bardzo powolna.

CZYTAJ RAZEM: Koniec dla diesli Euro 5? „To straszne, Val Padana umiera” – zobacz WIDEO

Poprzedni artykuł

Ładowanie w sektorze hospitality staje się coraz łatwiejsze