Salon Paryski 2026, chińska ofensywa: mnóstwo SUV-ów w drodze

Na Salonie w Paryżu w 2026 roku (12–18 października) spodziewanych jest co najmniej 20 chińskich marek. Będzie tam siedem premier światowych, głównie dużych elektrycznych SUV-ów, hybryd plug-in oraz pojazdów typu range extender.

Li Auto debiutuje z Li6 – zasięg 580 km

Przede wszystkim Salon w Paryżu będzie miejscem europejskiego debiutu Li Auto, rozwijającej się chińskiej firmy specjalizującej się w pojazdach elektrycznych. W centrum uwagi znajdzie się nowy model Li6 – duży elektryczny SUV dostępny z napędem tylnym lub pełnym.

Wersja RWD osiąga moc 250 kW (około 340 KM), natomiast wersja AWD ma moc 400 kW (536 KM). Bateria LFP o pojemności 87,3 kWh, dostarczana przez CATL, zapewnia deklarowany zasięg do 580 km według standardu WLTP.

Salon Paryski 2026: Xpeng G9L stawia na produkcję w Europie

Kolejną ważną nowością będzie Xpeng G9L – duży elektryczny SUV o długości przekraczającej 5 metrów. Model ma być produkowany również w zakładzie w Grazu w Austrii, co może mieć znaczenie dla europejskiej strategii marki.

Oferta obejmie wersje elektryczne oraz z systemem range extender (EREV). Wersja w pełni elektryczna może osiągać moc 430 kW (577 KM) z napędem na wszystkie koła i baterią o pojemności 91,9 kWh. W przypadku wersji EREV podana jest zasięg elektryczny do 357 km według standardu WLTP.

Dla rynku europejskiego przewidziana jest konfiguracja siedmioosobowa (w Chinach są to 5 miejsc).

Geely prezentuje Monjaro EM-i

Wśród najciekawszych nowości świata hybryd plug-in znajduje się Geely Monjaro EM-i – SUV z napędem na cztery koła i dwoma silnikami elektrycznymi. Cechą wyróżniającą jest to, że ten model został opracowany wyłącznie dla rynków międzynarodowych i nie będzie sprzedawany w Chinach. Debiut europejski nastąpi w Paryżu.

Silnik napędowy łączy silnik benzynowy 1,5 turbo z dwiema jednostkami elektrycznymi, co daje łączną moc 305 kW (409 KM). Bateria o pojemności 29,8 kWh umożliwia przejazd do 130 km w trybie elektrycznym (cykl CLTC), natomiast producent deklaruje łączny zasięg wynoszący 1.100 km.

Zeekr 9X, SUV plug-in o mocy ponad 1.000 kW

Grupa Geely przywiezie do Paryża również Zeekr 9X – kolejny SUV hybrydowy plug-in przeznaczony dla rynków międzynarodowych.

Najpotężniejsza wersja wykorzystuje trzy silniki elektryczne i osiąga ogólną moc deklarowaną na poziomie 1.030 kW (1.381 KM). Baterie o pojemności 55 lub 70 kWh zapewniają odpowiednio do 246 i 312 km zasięgu w trybie elektrycznym według standardu WLTP.

Są to istotne liczby, które dobrze pokazują kierunek, który obrały chińskie producenci w segmencie premium – wysokomocowe systemy hybrydowe, stosunkowo duże baterie oraz silna integracja napędu elektrycznego z oprogramowaniem.

Lynk & Co wprowadza wagon 07 GT

Lynk & Co 07 GT będzie pierwszym station wagonem tej marki. To model interesujący z punktu widzenia rynku europejskiego, gdzie wagony zachowują znaczącą obecność przede wszystkim w segmencie średnio-wysokim.

Wersja z napędem na cztery koła wykorzystuje hybrydowy system plug-in EM-P z silnikiem 1,5 oraz dwoma jednostkami elektrycznymi. Moc osiąga 390 kW (523 KM), a bateria o pojemności 28,3 kWh zapewnia zasięg elektryczny wynoszący 139 km według standardu WLTP.

Salone di Parigi 2026: również Leapmotor D19 i Smart #2

Wśród premier światowych znajdzie się również Leapmotor D19 – duży SUV rodzinny dostępny w wersji EREV lub całkowicie elektrycznej. Wariant elektryczny może korzystać z baterii o pojemności do 115 kWh, oferując deklarowany zasięg do 590 km według standardu WLTP oraz moc do 724 KM.

Ostatecznie Smart #2 jest znacznie bardziej kompaktowa i zupełnie inna – to mały samochód elektryczny na dwa osoby, opracowany na platformie ECA i o długości poniżej trzech metrów. Silnik o mocy 60 kW zasilany jest baterią LFP o pojemności 35,8 kWh, co zapewnia deklarowaną zasięg 336 km według standardu WLTP.

#2 może okazać się szczególnie interesująca dla Europy, gdzie kompaktowe samochody miejskie elektryczne należą do najtrudniejszych segmentów rynkowych pod względem osiągnięcia zrównoważoności ekonomicznej.

TAG: Salon Paryski 2026

Bonusy za ładowarki, nic nie jest stracone / WIDEO

Artykuł poprzedni

Samochody elektryczne – UE przyspiesza (ale nie za bardzo). Włochy? Z opóźnieniem o 6 lat

Artykuł następny

NetZero 2026. Energia na najwyższym poziomie – jak pozostać konkurencyjnymi? Dyskutuje się o tym od 20 do 22 października