Marka SAIC wprowadza do Europy elektryczny ciężarówkę o wadze 42 ton

Maxus, dotychczas znany w Europie jedynie jako producent furgonetek i pick-upów, znacząco rozszerza swój asortyment na tym kontynencie. Na targach IAA Transportation w Hanowerze chiński producent prezentuje lekki ciężarówkę elektryczną klasy 7,5 tony oraz w pełni elektryczną ciężarówkę o wadze 42 ton, a także autonomicznego RoboVan.

Elektryczna ciężarówka Maxus eDeliver 420L

Zdjęcie: Maxus

Maxus rozszerza swoją ofertę o krok strategiczny poza wcześniejszy nacisk na klasyczne pojazdy transportowe, takie jak w pełni elektryczny eDeliver 5 oraz pick-upy typu eTerron 9, kierując się ku niemal kompletnemu zestawowi większych pojazdów elektrycznych przeznaczonych dla firm logistycznych. Marka, należąca do chińskiej grupy SAIC, będzie w ten sposób obejmować niemal cały spektrum rynku europejskiego – od dużych pojazdów dostawczych do użytku miejskiego po ciężkie elektryczne ciężarówki o wadze 42 ton. Jedyną brakującą pozycją w segmencie dużych pojazdów dostawczych jest elektryczna ciężarówka średniej klasy o wadze od 7,5 do 18 ton.

Maxus eDeliver 420L z baterią o pojemności 615 kWh

Maxus obchodzi europejską premierę swojego pierwszego w pełni elektrycznego ciężarówki o masie 42 ton – największego i najcięższego nowego modelu, który firma zaprezentowała na IAA Transportation (hala 13, stanowisko E90) w Hanowerze. eDeliver 420L to ciągnik oparty na modułowej architekturze AILink, zaprojektowany dla maksymalnej efektywności w transportach dalekodystansowych. Inteligentne zarządzanie energią z pięciostopniową regeneracją znacznie optymalizuje zużycie energii na tono-kilometr.

Bateria wysokonapięciowa o pojemności 615 kWh od CATL zapewnia niezbędną zdolność do jazdy na długie odległości, przy czym producent twierdzi, że została zaprojektowana tak, by mieć niezwykle długi okres eksploatacji – do 1,5 miliona kilometrów. Maxus nie podał jeszcze wartości zasięgu. Przy szybkim ładowarce ciężka bateria może zostać naładowana z 20 do 80 procent poziomu naładowania w zaledwie 25 minut. Ten system ładowania doskonale współgra z prawnie określonymi czasami jazdy i odpoczynku dla kierowców zawodowych. Maxus ustala również nowe standardy bezpieczeństwa pracy, zapewniając, że nowo zaprojektowana kabina kierowcy spełnia surowe wymagania bezpieczeństwa w przypadku kolizji określone w normie ECE R29 V3.0. W przypadku zderzenia kabina kierowcy przesuwa się również o 500 milimetrów do tyłu, aby jak najlepiej chronić pasażerów.

eDeliver 75: Szasyna dla pojazdów o wadze 7,5 tony

Oprócz ciężkiego transportu drogowego towarowego, Maxus zamierza zniwelować różnicę pomiędzy lekkimi elektrycznymi pojazdami transportowymi a średniociężkimi elektrycznymi ciężarówkami. Niemiecka premiera modelu eDeliver 75, zaprezentowanego w Wielkiej Brytanii rok temu, oznacza wejście marki do intensywnie konkurencyjnej kategorii podwozi o wadze 7,5 tony przeznaczonych do dystrybucji miejskiej i zadań samorządowych. Wyposażona w baterię o pojemności 120 kWh, ta lekka elektryczna ciężarówka osiąga zasięg do 250 kilometrów według standardu WLTP. Możliwość szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 120 kW umożliwia naładowanie pojazdu z 20 do 80 procent w około 30 minut. Dzięki ładowności podwozia sięgającej 4590 kilogramów oraz zintegrowanemu elektrycznemu układowi przeniesienia mocy (ePTO), Maxus oferuje producentom nadwozi maksymalną elastyczność w tworzeniu rozwiązań dostosowanych do konkretnych potrzeb przemysłu.

Dla przyszłości logistyki miejskiej bez kierowcy Maxus prezentuje również RoboVan, który działa autonomicznie na poziomie 4. Opierając się na własnej technologii automatyzacji firmy SAIC, producent twierdzi, że ten koncept już przejechał ponad 10 milionów kilometrów bez wypadków podczas testów w warunkach rzeczywistych. Wyposażony w trzy czujniki LiDAR i jedenaście kamer, ten pojazd transportowy porusza się samodzielnie po terenach miejskich, mogąc przenosić ładunek o wadze do 1500 kilogramów i mieć objętość przestrzeni ładunkowej ponad sześć metrów sześciennych.

Dwukierunkowe ładowanie i rozszerzone usługi od Maxus

Ponieważ większość firm motoryzacyjnych przygotowuje swoje pojazdy na przyszłość, Maxus również prezentuje na swoim stoisku na targach integrację rozwiązań do ładowania dwukierunkowego (V2X). Ekspert od mobilności elektrycznej Henk Meiborg przedstawia praktyczne projekty pilotażowe wraz z codziennymi demonstracjami, pokazując, jak pojazdy elektryczne użytkowane w celach komercyjnych mogą pełnić rolę aktywnych, zintegrowanych systemów magazynowania energii. Dzięki inteligentnej współpracy z certyfikowanymi inteligentnymi ładowarkami prądu stałego operatorzy flot mogą absorbować szczytowe obciążenia w budynkach, jednocześnie aktywnie przyczyniając się do stabilizacji publicznej sieci energetycznej.

Maxus prezentuje się również na targach branżowych w Hanowerze pod hasłem „Maksymalizuj swój biznes” jako zintegrowany partner w dziedzinie zrównoważonej logistyki. Temu rozwojowi sprzyja masowe rozszerzanie infrastruktury serwisowej w Niemczech. Aby sprostać rosnącym wymaganiom operatorów flot, sieć serwisowa zostanie rozszerzona do 170 lokalizacji do końca 2026 roku. Utz Rachner, dyrektor generalny Maxus Germany: „Ten strategiczny krok stanowi istotny postęp dla marki na rynku niemieckim i realizuje jasny cel: uczynienie obsługi klienta, dostaw części zamiennych oraz wsparcia dla partnerów flotowych i dealerów jak najbardziej zorientowanym na klienta, szybkim i efektywnym.”

_Źródło: e-mail_