Rosja podwaja sprzedaż samochodów elektrycznych i hybryd, ponieważ zaczyna brakować benzyny.

08/09/2026 12:00

Zaktualizowano na

08/09/2026 12:00

Automobile elektryczne w Rosji znalazły zupełnie inny argument przemawiający za ich zakupem niż zwykle. Nie chodzi tu o emisje, dotacje rządowe ani oszczędności na kilometr. Brak benzyny skłania niektórych kierowców do wyboru samochodów elektrycznych i hybryd z możliwością ładowania, do tego stopnia, że ich sprzedaż podwoiła się w miesiącach letnich.

Zgodnie z danymi Autostatu, w okresie od czerwca do sierpnia zarejestrowano 26.543 nowe samochody elektryczne i PHEV, w porównaniu z 12.187 jednostkami w tym samym okresie w 2025 roku. Ten wzrost pokrywa się z problemami, z którymi boryka się rosyjski przemysł rafinacji po tym, jak od czerwca Ukraina zintensyfikowała ataki na obiekty naftowe.

Pod koniec sierpnia rosyjska produkcja benzyny spadła do około 70% potrzeb rynku krajowego, co spowodowało brak paliwa i długie kolejki w niektórych stacjach benzynowych.

Gdy dostęp do benzyny staje się czynnikiem decydującym przy zakupie

Sytuacja ta stanowi nietypowy przykład tego, jak szybko może ulec zmianie postrzeganie danej technologii. Przez lata samochód elektryczny był promowany głównie z trzech powodów: zmniejszenie emisji, niższe zużycie energii oraz obniżenie kosztów eksploatacji. Rosja dodaje teraz jeszcze jeden, znacznie bardziej podstawowy powód: możliwość poruszania się mimo trudności w zdobywaniu paliwa ciekłego.

Wskazuje się, że niektórzy kierowcy zaczęli traktować samochody elektryczne jako alternatywę, podczas gdy inni decydują się nawet na przerobienie swoich pojazdów tak, by mogły korzystać z gazu ziemnego.

To nie oznacza, że Rosja nagle stała się dużym rynkiem samochodów elektrycznych. Punkt wyjścia pozostaje niewielki. W zeszłym roku samochody elektryczne i hybrydowe ładowalne razem stanowiły zaledwie 4,3% sprzedaży samochodów osobowych, a nadal istnieją poważne przeszkody, takie jak ograniczona sieć ładowania, ogromne odległości w kraju oraz szczególnie trudne warunki klimatyczne.

Nawet producenci i importerzy byli zaskoczeni wzrostem popytu i nie zawsze mieli wystarczającą ilość pojazdów. Znaczna część sprzedawanych tam modeli elektrycznych pochodzi również spoza Chin.

Energia elektryczna może pochodzić z wielu źródeł; benzyna – nie

Sprawa rosyjska oferuje również ciekawe wnioski dla Europy. Samochód benzynowy wymaga bardzo konkretnego produktu, który musi zostać wydobyty, przetransportowany, rafinowany i fizycznie dostarczony do stacji benzynowej. Samochód elektryczny również zależy od infrastruktury energetycznej, ale prąd można wytwarzać przy użyciu znacznie większej różnorodności źródeł: słonecznych, wiatrowych, hydroelektrycznych, jądrowych, gazu lub węgla, w zależności od systemu każdego kraju.

To nie czyni pojazdu elektrycznego odpornym na kryzys energetyczny, ale zmienia rodzaj zależności. Rosja pokazuje w dość ekstremalny sposób coś, co zwykle pozostaje w tle w debacie na temat elektryfikacji. Samochód elektryczny służy nie tylko do mniejszego zużycia ropy naftowej; pozwala również na dalszą jazdę, gdy problemem jest właśnie to, że rafinowana ropa nie dociera normalnie do stacji benzynowej.