Ściga się o dotacje: Szwajcaria podwaja budżet na wsparcie dla przemysłowych ładowarek ciężarowych

Szwajcaria na początku 2026 roku uruchomiła program wsparcia na instalację infrastruktury do ładowania ciężarówek i sfinansowała go kwotą 20 milionów franków szwajcarskich (około 21,5 miliona euro). Jednak według decydentów popyt jest tak ogromny, że szybko dodano kolejne 20 milionów franków.

Zdjęcie: Spirii

W Szwajcarii Federalne Biuro Energii (BFE) zatwierdziło zwiększenie budżetu programu branżowego „in charge”. Dzięki dodatkowym środkom pochodzącym z ustawy o ochronie klimatu (KlG) szwajcarska branża transportowa ma teraz do dyspozycji łącznie prawie 40 milionów franków szwajcarskich (prawie 43 miliony euro) na budowę infrastruktury do ładowania ciężarówek elektrycznych. Organem odpowiedzialnym za realizację programu jest stowarzyszenie pojazdów użytkowych ASTAG („Association Suisse des Transports routiers”).

W ramach programu „in charge” uprawnienia do składania wniosków mają nadal tylko przedsiębiorstwa z maksymalnie 250 pracownikami, czyli małe i średnie firmy (KMU). Dla każdej firmy w ramach tego programu finansowanych jest maksymalnie 40 procent kosztów związanych z planowaniem, podłączeniem do sieci, doprowadzeniem mediów oraz urządzeniami do ładowania. ASTAG we współpracy z EBP Schweiz odpowiada za całe zarządzanie tym programem branżowym, w tym za przyznawanie dotacji, kontrolę finansów oraz komunikację.

Tło: Szwajcaria obecnie ma najwyższy odsetek rejestracji ciężarówek elektrycznych w Europie. Według najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) odsetek tych pojazdów w pierwszej połowie roku wyniósł 26 procent (ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton). Innymi słowy: co czwarta nowo zarejestrowana ciężarówka w Szwajcarii w pierwszych sześciu miesiącach roku była pojazdem elektrycznym. Przyczynia się do tego m.in. zwolnienie z opłat drogowych dla ciężarówek elektrycznych obowiązujące do 2031 roku, ponieważ przy bardzo wysokich stawkach opłat w Szwajcarii jest to dla firm logistycznych bardzo korzystne. Mimo to zakup ciężarówek elektrycznych wymaga dużych inwestycji – i właśnie w tym obszarze kraj chce pomóc szczególnie mniejszym przedsiębiorstwom.

Tak więc od początku roku Szwajcarska Konfederacja zleciła stowarzyszeniu pojazdów użytkowych ASTAG realizację nowego programu dotacyjnego. Celem tego programu jest zachęcenie firm do budowy infrastruktury ładowania w swoich placówkach. Początkowo dostępne były dotacje w wysokości 20 milionów franków na okres trwania programu od 2026 do 2030 roku – co odpowiada około 21,5 miliona euro. Jednak już teraz, według ASTAG, ten budżet jest „prawie wyczerpany” z powodu dużej popytu. Jednym z powodów może być chęć operatorów w Szwajcarii do wykorzystania jeszcze okresu bez opłat drogowych, ponieważ niedawno ustalono, że również ciężarówki elektryczne po 2031 roku będą musiały płacić opłaty drogowe w Szwajcarii.

Świzra zatem zwiększa odpowiedni fundusz dotacyjny. „Wysokie zapotrzebowanie pokazuje, że nasza branża jest gotowa inwestować w technologie przyjazne klimatowi. Dzięki dodatkowym środkom finansowym kolejne firmy transportowe będą mogły przyspieszyć rozwój infrastruktury ładowania oraz stopniowo elektryfikować swoje floty. To zapewnia bezpieczeństwo inwestycyjne i wzmacnia konkurencyjność naszych małych i średnich przedsiębiorstw”, mówi senator oraz prezes centralny ASTAG, Thierry Burkart.

Związek pojazdów użytkowych przedstawia również konkretną wstępną ocenę dotacji, która pokazuje popyt na te środki: od początku roku do początku października wpłynęło 224 wnioski o dotację, z których do tej pory zatwierdzono 135. Dzięki temu już około 19 milionów franków z pierwotnie dostępnych środków zostało przeznaczonych. „Jednocześnie dotychczasowe projekty wyraźnie pokazują skuteczność programu. Już dziś osiągane są lub przekraczane pierwotne cele”, podsumowuje ASTAG. Zatwierdzone projekty umożliwiają wykorzystanie około 687 elektrycznych ciężarówek i mają przyczynić się do redukcji około 52.088 ton CO2 rocznie. „Dzięki temu już teraz znacznie przekraczane są pierwotnie zamierzone oszczędności w wysokości 36.000 ton CO2 rocznie”, stwierdza się w dokumencie.

Również biorąc pod uwagę dalsze cele programu, koordynatorzy dotacji są zadowoleni: „Program branżowy został uruchomiony z celem zastąpienia około 600 ciężarówek na dieslu pojazdami elektrycznymi, zapewnienia mocy ładowania na poziomie około 60 megawatów oraz oszczędzenia rocznie około 14 milionów litrów diesla. Dotychczasowe wyniki pokazują, że branża rozwija się z dużą dynamiką i aktywnie przyczynia się do transformacji.” Dla ASTAG zwiększenie kwoty dotacji jest niezwykle ważnym sygnałem. Jest bowiem jasne również to, że „transformacja transportu drogowego stawia przed firmami ogromne wyzwania techniczne, organizacyjne i finansowe. Im ważniejsze są zatem praktyczne narzędzia, które umożliwiają inwestycje i zapewniają firmom pewność planowania.”