Royal Enfield Flying Flea C6 dostępny we Włoszech: zasięg 104 km za 5.990 €

Pierwszy model elektryczny nowej marki Royal Enfield debiutuje w Europie. Bateria o pojemności 3,91 kWh, maksymalna moc 15,4 kW i prędkość 115 km/h. Rzym jest jednym z pięciu pierwszych miast wybranych na tę premierę.

Flying Flea C6 jest gotowa, by trafić na europejskie drogi. Royal Enfield otworzył przyjmowanie zamówień na swój pierwszy motocykl elektryczny również na Starym Kontynencie. Jaka jest cena? 5.990 euro, a dostawy przewidziane są od października 2026 roku. Włochy od samego początku są częścią planów Royal Enfield, a Rzym to jedno z pięciu europejskich miast wybranych na debiut, obok Paryża, Barcelony, Berlina i Londynu.

Bateria o pojemności 3,91 kWh i zasięg 104 km

Flying Flea to marka pojazdów elektrycznych stworzona przez Royal Enfield, a C6 stanowi jej pierwszy model. To motocykl przeznaczony przede wszystkim do poruszania się po mieście, ale dzięki swoim cechom oraz charakterowi wyróżnia się na tle innych motocykli miejskich.

Silnik Flying Flea C6 osiąga maksymalną moc 15,4 kW, co odpowiada około 21 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 60 Nm. Maksymalna prędkość wynosi 115 km/h, a zasięg według standardu WMTC to 104 km.

Paliwoem jest bateria litowo-jonowa o pojemności 3,91 kWh, umieszczona w obudowie z stopu magnezu i chłodzona powietrzem. Te parametry doskonale wskazują na przeznaczenie C6: idealny do łatwego poruszania się po mieście, ale nie nadający się do wypraw na weekend.

Dla ładowania można wybrać spośród trzech trybów: Rapid, Standard i Trickle, przy czym ten ostatni został zaprojektowany tak, aby maksymalizować czas pracy baterii. Aby zwiększyć poziom naładowania z 20% do 80%, potrzeba nieco ponad 60 minut podłączenia do zwykłej gniazdka o prądzie 16 A. Royal Enfield podaje w przybliżeniu, że za każdą minutę ładowania uzyskuje się jeden kilometr zasięgu. Nie ma więc szybkiego ładowania typu DC, lecz ładowarka pokładowa dostosowana do korzystania z standardowego prądu domowego.

Pomiędzy nawiązaniami do lat czterdziestych a dużą ilością elementów elektronicznych

Osobliwości techniczne nie robią wielkiego wrażenia, ale Flying Flea C6 kładzie – co słuszne – duży nacisk na design. Nazwa nawiązuje do małego modelu Royal Enfield Flying Flea z lat czterdziestych, używanego również w wojsku, ale jej interpretacja jest wyraźnie nowoczesna.

Najbardziej charakterystycznym elementem jest widoczna rama z aluminium, połączona z specjalną widelcem typu Girder wykonanym z kutego aluminium – rozwiązanie to w znacznym stopniu przyczynia się do unikalnego charakteru motocykla.

Kontrast między stylem retro a elementami elektronicznymi jest widoczny również w wyposażeniu pokładowym. Okrągły ekran TFT jest dotykowy i działa w połączeniu z nowym systemem operacyjnym Fleaware OS, opracowanym przez producenta i opartym na Android Automotive OS. Planowane są aktualizacje typu OTA, nawigacja online oraz sterowanie motocyklem za pomocą aplikacji Flying Flea.

Wśród udogodnień znajdują się ponadto kontrola prędkości, asystent głosowy, system kontroli trakcji oraz ABS wrażliwy na kąt zgięcia, a także możliwość dostosowania trybów jazdy i reakcji hamulców regeneracyjnych. Technologia ta jest dość rzadka w pojazdach przeznaczonych wyłącznie do użytku miejskiego i w tej cenie.

Siedzenie pasażera jest zdejmowane, a pozycję pedałów również można regulować. Wśród kolorów dostępnych przy premierze są: Flea Green, Storm Black i Parachute White.

Pierwszy sklep we Włoszech w Rzymie

Royal Enfield wybrała strategię stopniowego wprowadzania produktu na rynek, koncentrując początkowo dystrybucję modelu Flying Flea C6 wyłącznie w niektórych dużych miastach.

Dla Włoch punktem odniesienia będzie Royal Enfield Roma Nord, przy ulicy Mesula 12. Cena ustalona na rynek europejski wynosi 5.990 euro, natomiast w Wielkiej Brytanii C6 kosztuje od 5.300 funtów.

Jego europejska premiera następuje po debiucie w Indiach. Według Royal Enfield, w ciągu pierwszych trzech miesięcy klienci C6 przejechali łącznie ponad 100.000 km, co stanowiło pierwszą próbę przed ekspansją na rynki międzynarodowe.

Z modelem C6 Royal Enfield nie ogranicza się do dodania wersji elektrycznej do swojej tradycyjnej gamy, lecz decyduje się na stworzenie odrębnego marki. Z drugiej strony jej benzynowe odpowiedniki stają się coraz bardziej dojrzałe i dobrze wpisują się w rynek motocykli typu modern classic. C6 to lekki motocykl, którego cenę trudno ocenić: nieco wysoka jak na to, co oferuje pod względem osiągów (teoretycznie), ale bardzo interesująca, jeśli weźmiemy pod uwagę cały projekt.

Poprzedni artykuł

Honda wchodzi na rynek e-MTB: pierwszy motocykl elektryczny pojawi się w 2027 roku

Następny artykuł

Upadek Włoch w programie Presa Diretta