Roadster ma być najszybciej ładowanym samochodem Tesli. Pomogą mu specjalne ogniwa.

Nowy Roadster ma baterię zaprojektowaną do osiągania wysokiej mocy oraz szybkiego ładowania. Tesla dostosowała dla niego ogniwa 4680, ich obudowy oraz system chłodzenia.

Specjalne ogniwa dla sportowego Tesli

Nowy Roadster zwrócił uwagę przede wszystkim dzięki syfonom i akrobatycznym manewrom. Istotne zmiany zaszły jednak również w jego baterii. Szczegóły przedstawił kierownik rozwoju pojazdów w Tesli, Lars Moravy, w wywiadach dla Hagerty oraz innych mediów motoryzacyjnych.

Podstawą są cylindryczne ogniwa w formacie 4680, których skład chemiczny Tesla dostosowała do wysokiej mocy. Według Moravy’ego nadal wykorzystują one technologię litowo-jonową z niklem. Kluczowym elementem jest tu zdolność szybkiego przyjmowania i oddawania energii.

Bateria zasila parę silników elektrycznych, które napędzają wyłącznie tylne koła. Według Hagerty wszystkie trzy wersje powinny osiągać moc przekraczającą 1 MW oraz moment obrotowy na poziomie 1 400 Nm. Właśnie tak potężny napęd stawia wysokie wymagania zarówno wobec ogniw, jak i ich chłodzenia.

Aluminiowe obudowy i chłodzenie z obu stron

Ogniwom zastosowano aluminiowe obudowy zamiast stalowych. Według Moravy są one lżejsze i lepiej odprowadzają ciepło. Każde ogniwo korzysta ponadto z chłodzenia z obu stron, co ma pomagać w utrzymaniu temperatur pod kontrolą przy dużym obciążeniu.

Górną część bloku baterii chroni płyta tytanowa. Moravy tłumaczy jej zastosowanie kombinacją niskiej masy, mniejszej grubości oraz właściwości izolacyjnych termicznych. Dolna pokrywa pozostaje aluminiowa i ma chronić baterię przed przemoczeniem oraz uderzeniami.

Takie rozwiązanie powinno również poprawić szybkość ładowania. Według Moravy’ego będzie to najszybciej ładowalny akumulator Tesli. Poprawione odprowadzanie ciepła jest ważne również podczas uzupełniania energii, gdy ogniwa muszą przyjmować wysoką moc elektryczną.

Dziesięciominutowe ładowanie i zasięg ponad 480 km

Moravy podaje, że naładowanie z 15% do 85% zajmuje około dziesięciu minut. Taki wynik umieściłby Roadstera w gronie bardzo szybko ładowalnych pojazdów elektrycznych. Jest to na razie dane deklarowane, które czekają na potwierdzenie w modelu seryjnym.

Dokładną pojemność akumulatora Tesla jeszcze nie ujawniła. Producent obiecuje zasięg ponad 300 mil, czyli około 480 kilometrów. W porównaniu z pierwotnie ogłoszonym celem przekraczającym tysiąc kilometrów z 2017 roku, teraz zakłada znacznie krótszy zasięg.

Niektóre inne parametry również pozostają otwarte. Na przykład napięcie w zakresie od 800 do 1 000 V oraz moc ładowania w szerokim przedziale od 500 kW do 1 MW. Tesla planuje rozpoczęcie produkcji na rok 2028, dlatego ostateczne specyfikacje mogą jeszcze ulec zmianie.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Hagerty / YouTube

Nie przegap

W Tesli zamontowano silnik benzynowy. Teraz firmy z grupy Obrist znajdują się w upadłości

Alza obniżyła cenę doskonałego akcesorium do samochodu. Kosztuje zaledwie 92 Kč, Czesi go chwalą

Na kołach ma panele słoneczne. Nowy rower elektryczny obiecuje zasięg aż 225 kilometrów