„Przeciętna” furgonetka komercyjna Rivian staje się tajną bronią.

R2 od Rivian jest powszechnie uważany za klucz do długoterminowej rentowności firmy. Jednak to mniej imponujący pojazd elektryczny odgrywa kluczową rolę w osiąganiu celów biznesowych.

W tym roku Amazon wykazuje większe zapotrzebowanie na furgonetki komercyjne EDV firmy Rivian, powiedział w tym tygodniu podczas konferencji dotyczącej wyników finansowych prezes RJ Scaringe.

Przychody tego startupu z branży pojazdów elektrycznych od Amazona niemal potroiły się w tym roku.

R2 jest bez wątpienia gwiazdą oferty Rivian. Zaprojektowany od samego początku jako tańszy od flagowej serii R1, ten crossover o cenie 45 000 dolarów (w końcowej wersji) stanowi pierwszą prawdziwą próbę konkurencji z modelem Tesla Model Y oraz jest promykiem nadziei w dążeniu firmy do rentowności. Ta strategia przynosi efekty – w czwartek kalifornijski startup poinformował, że R2 był najchętniej kupowanym pojazdem w trzecim kwartale, zaledwie kilka miesięcy po jego wprowadzeniu na rynek w czerwcu.

Ale w ofercie Rivian znajduje się jeszcze jeden, mniej efektowny pojazd, który cicho zdobywa popularność i staje się ważnym źródłem przychodów: skromny furgon EDV przeznaczony do celów komercyjnych. Prawdopodobnie widzieliście już ten pojazd z dużymi oczkami, który cicho wykonywa zlecenia dostaw dla Amazona w waszej okolicy. Bądźcie gotowi zobaczyć ich o wiele więcej.

Rivian twierdzi, że od Amazona napływa coraz większe zapotrzebowanie na jego furgonetkę dostawczą EDV.

„To daje prawdziwe i istotne korzyści strukturalne pod względem kosztów, które skłaniają Amazon do dalszych zakupów pojazdów” – powiedział Scaringe.

Chociaż Rivian nie podaje dokładnych ilości dostaw dla poszczególnych modeli, dane finansowe firmy wskazują na dynamiczny rozwój biznesu z furgonetkami. Już w trzecim kwartale Amazon zapłacił Rivian 596 milionów dolarów, co jest większą kwotą niż w sumie za pierwsze trzy kwartały zeszłego roku. Do tej pory w tym roku Rivian odnotował przychody w wysokości 1,6 miliarda dolarów od Amazona – głównie związane z sprzedażą furgonetek EDV – co stanowi wzrost o prawie trzy razy w porównaniu z rokiem poprzednim.

Przed firmą stoi również problem zmniejszającego się pola konkurencji, ponieważ inne firmy działające w segmencie pojazdów elektrycznych do średnich zadań mają trudności z zdobyciem rynku lub się wycofują. Ford sprzedał w tym roku mniej niż 700 furgonetek E-Transit, co oznacza spadek o 85% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku, a ponadto odwołał plany wprowadzenia modelu następnej generacji. General Motors całkowicie zrezygnował ze swoich elektrycznych furgonetek dostawczych BrightDrop pod koniec zeszłego roku.

Kierownictwo Rivian nie chciało skomentować spekulacji na temat możliwej umowy z Walmart, ale RJ Scaringe powiedział, że firma prowadzi rozmowy z innymi klientami EDV.

To właśnie Rivian i inne firmy start-up zajmujące się pojazdami elektrycznymi napędzają elektryfikację pojazdów komercyjnych w Ameryce, mówi Ray Minjares, który kieruje programem pojazdów ciężarowych w Międzynarodowej Radzie ds. Czystego Transportu. Rivian przewodzi w segmencie pojazdów elektrycznych średniej klasy, dodaje, podczas gdy Semi od Tesli wywołuje sensację w transporcie dalekobieżnym. Kolejna amerykańska firma start-up, Harbinger Motors, właśnie zawarła umowę na dostawę 2000 elektrycznych ciężarówek dla FedEx.

„Dynamikę rynku w Stanach Zjednoczonych obecnie napędzają przede wszystkim producenci wyłącznie pojazdów elektrycznych”, mówi.

Rivian intensyfikuje swoje działania. W zeszłym roku otworzyło możliwość zamawiania pojazdów dla firm innych niż Amazon, przy cenie początkowej 79 900 dolarów za mniejszy model. W tym tygodniu poinformowało, że zaczęło dostarczać Amazonowi dwa nowe warianty EDV przeznaczone do jazdy po bardziej odległych trasach: jeden ma napęd na cztery koła, a drugi posiada większy akumulator oraz zasięg o 30% większy.

Nasz biuletyn z piątku przedstawia najważniejsze wiadomości z dziedziny mobilności z tego tygodnia.

Zapisz się dziś!

Potencjalnie powstaje kolejne duże partnerstwo; zdjęcie EDV na ciężarówce transportowej z logo Walmart stało się w tym tygodniu viralem. Rivian unikało bezpośrednich komentarzy na temat tego zdjęcia, gdy analitycy pytali o to podczas konferencji dotyczącej wyników finansowych, ale Scaringe powiedział, że firma rozmawia z innymi potencjalnymi klientami EDV.

Co o tym myślisz?

„Rzeczywiście obserwujemy innych operatorów komercyjnych, którzy zaczynają szukać sposobów na zwiększenie efektywności w swojej działalności, w tym rozważają wykorzystanie technologii EDV” – powiedział. „Jesteśmy również podekscytowani perspektywą współpracy z tymi potencjalnymi klientami w przyszłości w ramach tego programu”.

Skontaktuj się z autorem: Tim.Levin@InsideEVs.com

Uważamy, że spodoba ci się...