Rivian zwiększa przychody dzięki modelowi R2 i współpracy z VW

Rivian zwiększył swoje przychody w trzecim kwartale 2026 roku o 38 procent do 2,16 miliarda dolarów amerykańskich. Zarówno liczba dostaw samochodów elektrycznych przez tego producenta, jak i sprzedaż oprogramowania oraz usług znacznie wzrosły. Aż 16 procent przychodów pochodziło z partnerstwa z Volkswagenem. Rivian jednocześnie podniósł swoje roczne prognozy.

Zdjęcie: R2

Amerykański producent samochodów elektrycznych Rivian w trzecim kwartale 2026 roku wyprodukował łącznie 19.751 pojazdów elektrycznych i dostarczył 19.248 sztuk klientom. Dzięki temu produkcja wzrosła o 84 procent w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej, a liczba dostaw wzrosła o 46 procent. Obie wartości stanowią nowe rekordy kwartalne dla firmy. Szczególnie ważny dla tego wzrostu jest nowy R2: ten mniejszy i tańszy SUV już w trzecim kwartale był najpopularniejszym modelem Rivian, przewyższając zarówno większe modele R1, jak i elektryczne furgonetki (EDV), których używają głównie akcjonariusze Amazona. Produkcja R2 została dalej zwiększona w zakładzie w Normal w stanie Illinois w USA. W okresie raportowym uruchomiono tam również drugą zmianę produkcyjną dla tego modelu.

Przychody wzrosły w porównaniu z rokiem poprzednim o 38 procent i osiągnęły 2,155 miliarda dolarów. Na ten wynik przyczynił się biznes związany z pojazdami, który przyniósł 1,55 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 36 procent. Jednak ten segment sam w sobie pozostaje deficytowy: łączna strata w biznesie motoryzacyjnym wyniosła 80 milionów dolarów. W analogicznym kwartale rok wcześniej była to jeszcze 130 milionów dolarów. Rivian tłumaczy poprawę między innymi wyższą liczbą dostaw, lepszą marżą na pojazd oraz dodatkowymi dochodami z regulacyjnych zwrotów. Jednocześnie intensywna produkcja modelu R2 obciąża koszty. Już tylko z tego powodu Rivian odnotował w trzecim kwartale około 120 milionów dolarów dodatkowych kosztów produkcji w porównaniu z normalizowanym poziomem produkcji.

Rivian czerpie korzyści z działalności serwisowej

Jeszcze silniej niż biznes związany z pojazdami rozwija się drugi filar firmy. Dział oprogramowania i usług osiągnął przychody w wysokości 605 milionów dolarów, o 45 procent więcej niż w poprzednim kwartale. Godne uwagi jest nie tylko wolumen przychodów, ale także rentowność: zysk brutto tego segmentu wyniósł 256 milionów dolarów, a marża brutto 42 procent. Dzięki temu ten dział osiągnął większy zysk brutto niż cała firma Rivian, która na poziomie grupy osiągnęła 176 milionów dolarów. Do czynników napędzających przychody należą oprócz rozwoju architektury pojazdów i oprogramowania również usługi naprawcze i konserwacyjne oraz płatny pakiet oprogramowania Autonomy+, dostępny od kwietnia 2026 roku. Z kolei spadające przychody z odsprzedaży używanych pojazdów miały negatywny wpływ na rozwój firmy.

Kluczowym elementem działalności w zakresie oprogramowania i usług pozostaje nadal współpraca z głównym akcjonariuszem Rivian – Volkswagenem. W trzecim kwartale 354 miliony dolarów, czyli 59 procent przychodów z tego segmentu, pochodziło od wspólnego przedsięwzięcia z tą koncernem z Wolfsburga. Jest to znaczny wzrost w porównaniu z 308 milionami dolarów w drugim kwartale. Partnerzy wspólnie pracują nad architekturą elektroniczną typu zonalnego oraz oprogramowaniem dla przyszłych modeli Volkswagena.

VW licencjuje części asystenta głosowego opartego na AI od Rivian

Zgodnie z informacjami Rivian, firma ma nadal odnotowywać przychody z tego projektu wspólnego aż do mniej więcej połowy 2028 roku na rozwój, dostosowywanie i ulepszanie swojej architektury pojazdów oraz oprogramowania. W trzecim kwartale współpraca została ponadto rozszerzona: Rivian licencjuje teraz przedsiębiorstwu wspólnemu również elementy swojego asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji. Dzięki temu współpraca jest rozszerzana poza pierwotny zakres rozwoju architektury elektronicznej i oprogramowania.

Volkswagen wspiera również Rivian finansowo. 7 października w pełni wykorzystano już uzgodniony limit kredytowy w wysokości miliarda dolarów. Dziesięcioletni kredyt jest udzielany poprzez spółkę joint venture i jest dostępny dla Rivian do celów ogólnych firmy. Ponadto planowana jest kolejna inwestycja kapitałowa Volkswagena w wysokości 460 milionów dolarów. Ma ona nastąpić najpóźniej w styczniu 2028 roku lub już wtedy, gdy na drogi wyjedzie pierwszy pojazd Volkswagena wyposażony w sprzęt i oprogramowanie od Rivian – chodzi o planowany samochód elektryczny ID. EVERY1 o cenie 20 000 euro. Jednakże płatność nadal jest uzależniona od określonych warunków. Znaczenie niemieckiego partnera dla Rivian wykracza tym samym daleko poza bieżące wydatki na rozwój.

Łącznie silna strata

Ostatecznie Rivian zmniejszył swoją nettostratę przypisaną głównym akcjonariuszom do 913 milionów dolarów, w porównaniu z 1,173 miliarda dolarów w poprzednim kwartale. Uprzednio skorygowane EBITDA poprawiło się z minus 602 milionów dolarów do minus 435 milionów dolarów. Jeśli chodzi o cały rok, firma jest teraz nieco bardziej optymistyczna: zamiast 65 000 do 70 000 dostaw, Rivian spodziewa się teraz 67 000 do 70 000 pojazdów. Prognoza dotycząca uprzednio skorygowanego EBITDA została poprawiona o 100 milionów dolarów, do poziomu minus 1,85 do minus 1,75 miliarda dolarów. Jako przyczyny Rivian wskazuje wyższe oczekiwane przychody z dopłat regulacyjnych, kwotę uzyskaną w trzecim kwartale z zwrotu amerykańskich ceł importowych oraz perspektywę większej liczby dostaw pojazdów. Planowane wydatki inwestycyjne mają być jednocześnie o 300 milionów dolarów niższe i wynosić teraz od 1,4 do 1,5 miliarda dolarów.