Rivian jest teraz drugą marką samochodów elektrycznych w USA, awansując z dziesiątej pozycji, podczas gdy duże koncerny motoryzacyjne marginalizują się na rynku.

Rivian jest obecnie drugą co do popularności marką samochodów elektrycznych w USA, co oznacza awans z 10. miejsca w zeszłym roku, zajmując miejsce Chevroleta, podczas gdy prawie wszystkie inne firmy motoryzacyjne starają się spowolnić nieuniknioną transformację na samochody elektryczne.

W ciągu ostatniego roku rynek samochodów elektrycznych w USA był… delikatnie mówiąc, niestabilny.

W III kwartale 2025 roku odnotowano ogromny wzrost sprzedaży, co było wynikiem działań republikanów w USA zmierzających do podniesienia ceny samochodów elektrycznych o 7 500 dolarów.

Zatem, patrząc w przyszłość, nieuniknione było spadek sprzedaży w III kwartale tego roku, ponieważ rekordy ustanowiono już w poprzednim III kwartale.

Rzeczywiście, gdy pojawiły się dane sprzedaży, większość marek odnotowała spadek. Jest to do przewidzenia po wygaśnięciu zachęt – chociaż sprzedaż pojazdów elektrycznych stopniowo się odbudowywała w minionych miesiącach.

Częścią przyczyny tej odbudowy były liczne głupie konflikty naftowe na całym świecie, które spowodowały wzrost cen ropy do rekordowych poziomów (co zostało dodatkowo wsparte celowymi decyzjami politycznymi mającymi na celu ich jeszcze wyższe podniesienie). Wraz ze wzrostem cen ropy coraz bardziej staje się oczywista konieczność korzystania z transportu elektrycznego.

To spowodowało gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w pozostałych częściach świata. Niestety, dostęp Amerykanów do przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych został ograniczony przez głupie cła i inne bariery, których celem jest zmuszenie Amerykanów do większych wydatków i większego zanieczyszczenia.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych mogła być wyższa w Stanach Zjednoczonych, ale powodem, dla którego pozostaje poniżej poprzednich poziomów, nie jest popyt konsumentów, lecz fakt, że producenci samochodów niemal powszechnie odmawiają produkcji pojazdów elektrycznych, jak wynika z badań przeprowadzonych przez UC Davis.

Istnieje jednak kilka wyjątków, wśród których wyróżnia się Rivian.

Zgodnie z nowym raportem sprzedaży za III kwartał przygotowanym przez Cox Automotive, prawie każda marka odnotowała spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych w tym kwartale, przy czym wyjątkami były Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru i Rivian.

Każda z tych marek ma nowe modele, które przyczyniły się do wzrostu sprzedaży. Toyota ma ulepszony model bZ oraz nowy C-HR, Lexus – nowy ES, Subaru – modele Trailseeker i Uncharted, Mercedes – model CLA, a co najważniejsze, Rivian – model R2.

Tymczasem wiele marek, których sprzedaż spada, wycofało swoje modele (nawet te, które wcześniej były ich bestsellerami). Nie jest zaskoczeniem, że gdy Amerykanie nie mogą kupić samochodu, po prostu go nie kupują.

Nowy R2 firmy Rivian to kluczowy model dla tej spółki – tańsza i mniejsza wersja jej R1S. Sprzedaż rozpoczęła się zaledwie kilka miesięcy temu, a Rivian ma nadzieję zwiększyć produkcję, celując w ten sam rynek co Tesla Model Y.

Model Y pozostaje najczęściej sprzedawanym samochodem elektrycznym w Stanach Zjednoczonych, ale jego sprzedaż również spadła w porównaniu z poprzednim rokiem. Tesla nie wycofała się tak naprawdę z produkcji samochodów elektrycznych, lecz jej prezes inwestuje obecnie więcej pieniędzy w działania szkodzące tym pojazdom niż ktokolwiek inny na świecie. Mimo spadku sprzedaży Tesli o blisko 20% w porównaniu z poprzednim rokiem, nadal wyprzedza pozostałych konkurentów.

Kiedyś drugie miejsce zajmowała Chevy, która była z tego dumną. Ma kilka solidnych modeli samochodów elektrycznych, w tym nowo udoskonalony i przystępny cenowo Chevy Bolt (który mimo to zostanie wycofany w przyszłym roku). (GM nadal zajmuje drugie miejsce, jeśli połączyć wszystkie swoje marki, ale jeśli wzrost Rivian będzie się kontynuował, to może się zmienić.)

W zeszłym roku Rivian zajmował aż 10. miejsce. Jednak dzięki wzrostowi sprzedaży oraz spadkowi konkurencji, w trzecim kwartale firma ta awansowała na drugie miejsce, sprzedając więcej pojazdów elektrycznych niż ktokolwiek inny z wyjątkiem Tesli.

A to dopiero początek sprzedaży R2. W trzecim kwartale Rivian zamówił jedynie 3 456 egzemplarzy R2, co jest mniej niż liczba sprzedanych modeli R1S. Biorąc pod uwagę znacznie niższą cenę początkową R2, gdy firma osiągnie odpowiednią prędkość produkcji i zacznie oferować tańsze modele w cenie około 50 tys. dolarów, ilość sprzedanych egzemplarzy powinna być znacznie wyższa niż w przypadku R1S kosztującego około 80 tys. dolarów – tak jak to było z modelem Model X i Model Y.

Biorąc pod uwagę kierunek, w którym obecnie zmierza społeczeństwo – z nadzieją ku większemu uświadomieniu konieczności rezygnacji z niepewnych, zanieczyszczających środowisko zagranicznych źródeł energii na rzecz czystszych, zrównoważonych krajowych źródeł – Rivian dobrze się pozycjonuje, podczas gdy reszta przemysłu motoryzacyjnego wydaje się gotowa wszystko porzucić i oddać ten przemysł Chinom na tacy.