Zauważono elektryczny furgon Rivian w barwach Walmart+, co sugeruje umowę dotyczącą floty.
Dziś zrobiono zdjęcie elektrycznego furgonu dostawczego Rivian opakowanego w identyfikację Walmart+ na przyczepie transportowej na autostradzie I-94 w północno-zachodniej Indianie. To pierwszy publiczny znak wskazujący, że Walmart może stać się kolejnym dużym klientem furgonów Rivian po Amazonie.
Furgon Rivian Walmart+ na I-94
Użytkownik Redditu biggie_ballzzz opublikował dziś po południu zdjęcie na forum r/RIVNstock, pytając, czy ktoś słyszał o jakimś partnerstwie. Furgonetka jest przymocowana do przyczepy wieloautowej pomiędzy dwoma pick-upami Ford, z dużym logo „Walmart+” z boku oraz napisem „W tym samym dniu. Prosto pod twoje drzwi” na tylnych drzwiach.
Nie ma żadnych wątpliwości co do tego pojazdu. To furgonetka komercyjna firmy Rivian, o wysokim kształcie nadwozia i czerwonej pasie oświetlenia wokół tyłu, takiej samej, jaką widzi się we wszystkich furgonetkach Amazon Prime.
Kilku komentatorów podejrzewało, że to zdjęcie stworzone przez sztuczną inteligencję, ale nie ma na to jednoznacznych dowodów. W rzeczywistości inny komentator udostępnił zdjęcie furgonetki w tym samym wyposażeniu zaparkowanej przed Walmart Supercenter w Hammond w stanie Indiana, około 30 mil na zachód.
Zgodnie z zrzutami ekranu udostępnionymi w tym temacie, akcje Rivian (RIVN) wzrosły o ponad 3% dziś po południu po rozprzestrzenieniu się tej fotografii. To zaledwie dwa dni przed tym, jak Rivian przedstawi wyniki za III kwartał 2026 roku w czwartek, 29 października.
Walmart nadal traci dostawców furgonetek elektrycznych
Walmart od lat próbuje zelektryfikować dostawy na ostatni odcinek drogi. Wybrane przez niego dostawcy nie sprawdzili się dobrze.
W 2022 roku firma podpisała umowę na zakup 4 500 furgonetek Canoo, które miały służyć do dostaw InHome. Canoo złożyło wniosek o bankructwo w styczniu 2025 roku i zaprzestało działalności.
Tego samego roku Walmart zamówił u GM 5 000 furgonetek BrightDrop i oficjalnie włączył je do swojej floty dostawczej pod koniec 2024 roku. Rok temu GM zakończyło produkcję BrightDrop w swojej fabryce CAMI w Ontario, nie planując budowy tych furgonetek nigdzie indziej. W 2025 roku przewidywano około 4 000 sprzedaży BrightDrop w Stanach Zjednoczonych, w porównaniu z ponad 60 000 furgonetek typu Express i Savana napędzanych benzyną od GM.
Zatem Walmart obsługuje dwie porzucone platformy furgonetek elektrycznych. A jeśli chce uzyskać większą liczbę specjalnie zaprojektowanych furgonetek elektrycznych na dużą skalę, lista dostępnych opcji w Stanach Zjednoczonych jest bardzo krótka.
Rivian nadal potrzebuje drugiego dużego klienta na furgonetki
Amazon zamówił u Rivian 100 000 furgonetek, a jego flota liczy już ponad 40 000 jednostek na drogach. Jednak umowa była objęta okresem wyłączności, który zakończył się w listopadzie 2023 roku, a od tamtej pory Rivian ma trudności z znalezieniem klienta na poziomie podobnym do Amazona.
AT&T zapisało się do programu pilotażowego pod koniec 2023 roku, a HelloFresh dołączyło w 2025 roku. W lutym 2025 roku Rivian otworzył sprzedaż furgonetek dla wszystkich firm – model RCV 500 kosztuje od 79 900 dolarów, a większy model RCV 700 od 83 900 dolarów. Żaden z tych klientów nie ma takiego wpływu jak Walmart.
Istnieje również aspekt związany z ładowaniem. Walmart posiada obecnie własną sieć szybkiego ładowania o mocy 400 kW w 100 sklepach w 20 stanach, a jego kierownik ds. ładowania w handlu detalicznym, Wade Higgins, pracował wcześniej w Rivian, jak wynika z jego biografii na liście członków organizacji non-profit zajmującej się wspólnym korzystaniem z samochodów w Minnesocie – HOURCAR.
Opinia Electrek
Jedna furgonetka na przyczepie to nie zamówienie floty. Przynajmniej na razie nie. Może to być egzemplarz testowy w ramach programu pilotażowego, podobnego do tego, który ogłosiło AT&T w 2023 roku. A ponieważ Rivian sprzedaje teraz furgonetki wszystkim firmom, Walmart mógł po prostu kupić kilka sztuk, aby je wypróbować.
Ale to rozwiązanie ma sens. Walmart postawił na Canoo i GM, a obie firmy pozostawiły go z furgonami, których już nikt nie produkuje. Jeśli jesteś Walmartem i chcesz nadal oferować dostawy w tym samym dniu, Rivian to oczywisty wybór. Jego fabryka w Normal w stanie Illinois już wyprodukowała dziesiątki tysięcy takich furgonów, a ta platforma została udowodniona na dużą skalę przez firmę, z którą Walmart próbuje konkurować w dziedzinie dostaw.
To właśnie jest kłopotliwe. To, że Walmart umieszcza swój znak towarowy na tym samym furgonie co Amazon Prime, jest dość zabawne i wiele mówi o tym, jak mały stał się rynek furgonów elektrycznych w USA.
Dla Rivian umowa z Walmartem byłaby istotna. Biznes furgonetek zapewnia im obroty w Normal podczas rozwijania modelu R2, a firma desperacko potrzebuje dowodów na to, że furgonetka to nie tylko produkt Amazona. Zobaczymy, czy Rivian coś powie podczas spotkania w czwartek. Nie obstawialibyśmy ogłoszenia dużego zamówienia, ale pilotaż z Walmartem wcale by nas nie zaskoczył.